P7+颜值倒退?MONA M03把小鹏汽车,带到了不属于它的高度?

10月10日,小鹏汽车发布了全新车型小鹏P7+,新车定位纯电轿跑车型,将在10月14日的巴黎车展上开启预售,在这场发布会上,小鹏汽车既没有公布价格,也没有讲太多AI的内容,更像是一次预热发布会。这种发布会的形式类似于小米SU7,但是小米SU7是小米汽车首款车,而小鹏汽车这次发布会的内容,确实有些让人看不懂。

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小鹏P7+的长宽高分别为5056/1937/1512mm,轴距为3000mm,相比现款小鹏P7i要稍微大一些,它定位是中大型轿车,和奥迪A6L尺寸接近,小鹏P7+支持无激光雷达的高阶智驾XNGP功能,小鹏P7+是小鹏汽车首款实现技术成本降低25%目标的车型,预计其利润率将达到两位数。

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除了提升公司毛利率之外,小鹏P7+还承担着“走量”的重任。根据数据显示,今年上半年,P7&P7i仅仅交付了1万辆,作为小鹏P7的改款车型,或者说是升级车型,小鹏P7+身负重任,不过这款车一经亮相就有人吐槽,尾部设计不如上一款,让人有些接受不了,个人也认为,小鹏P7是小鹏汽车的颜值巅峰了,此后出的车型,颜值普遍都不如小鹏P7。

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小鹏汽车9月销量为21,352辆,实际上,这个销量表现之中,MONA M03的贡献很大。小鹏M03规模交付前,小鹏汽车8月份销量为14,036辆,而MONA M03在9月份的销量,据透露至少在一万台以上,因此,小鹏汽车汽车的车型,销量其实出现了同比的下滑。

根据公开资料显示,目前小鹏总共有六款车型在售,包括小鹏P7、小鹏G3、小鹏G6小鹏G9小鹏X9等等。但是今年1至8月,小鹏汽车累计销量同比增长17%至7.72万辆,销量达成率仅为27.57%。对比理想汽车蔚来汽车,甚至后起之秀的小米汽车,小鹏汽车的这个销量都不太出色。

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另外,亏损问题也是小鹏汽车不容忽视的问题,截至2024年6月30日,小鹏汽车累计亏损已经达到了384.3亿元。

小鹏汽车的MONA M03,之所以一炮而红,其实还是小鹏汽车意识到了之前的规划和定位多少有些偏差。而MONA M03靠着视觉智驾方案,将“高阶智能驾驶技术”下沉,成为了在这个价位段,几乎是唯一的智驾技术较强的车型,让这款车型一炮而红,精准切中了当下中低端主流C端市场的需求。

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之前大多数车企都觉得,这个预算的消费者根本不需要什么智能驾驶,做智能驾驶还不如做高一点续航、配置高一点的车型,不如增加100千米的纯电续航,增加一个全景天幕或者是座椅按摩,但是换句话说,其他车企除了华为系之外,想要做智能驾驶的下沉,也是无能为力的,因为它们的激光雷达智驾技术都还没做好,哪有勇气做纯视觉智驾?

MONA M03由小鹏和滴滴共同打造,投入高达40亿元人民币。何小鹏称少有汽车公司愿意在紧凑级车型上投入如此多的资源,小鹏这款车的热销,确实让小鹏汽车在日益严峻的竞争中得以喘息。但是,小鹏汽车的危机依然没有解除,小鹏M03在零部件上无法与其他小鹏车型实现最大共通化,面临着比以往更严峻的成本压力。另外,随着越来越多车企把高阶智能驾驶技术向中低价位车型下沉,小鹏M03的优势将会大幅削弱。

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小鹏汽车苦熬多年,终于迎来了M03这个翻盘的机会,但是随后的小鹏P7+等车型,是否还能延续上小鹏MONA M03的热度,还是一个未知数。祝小鹏汽车好运吧。