盘兴铁路新工装 助推质量和进度双赢

近日,重庆施工单位中铁十一局通过使用自主创新的隧道水沟电缆槽整体吊装式台车,代替了传统的木模、小钢模的施工工艺。在减小工人劳动强度的同时,实现了质量、进度双提升。

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电缆槽台车(中铁十一局供图)

据现场技术主管王朔介绍,传统的隧道水沟电缆槽施工采用人工立模,每天只能浇筑12米,并且施工工序繁杂,每浇筑一次工人都需转运大量模板,工人劳动强度大,进度缓慢。同时模板接缝较多,外观质量不理想,极易出现质量缺陷。

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施工现场(中铁十一局供图)

现在通过将模板系统、提升系统、行走系统、振捣系统等整合到台车上,实现了流水化循环施工。整体式模板避免了重复拆装模板,减少了模板接缝,外观质量大大改善,同时线型更容易控制。提升、行走系统采用电动卷扬机代替人工搬运,大大降低了工人的劳动强度,节约用工约8人,水沟电缆槽从每天施工12米增加到了48米,工效得到了极大提升,成本节约约40%。同时台车只占用一侧道路,无须占用中心水沟,避免了对隧道内出渣、进料产生影响,加快了施工进度。

质量进度管控是保障施工生产的重要前提。在盘兴铁路建设过程中,参建单位始终坚持“工装保工艺,工艺保质量”的理念,鼓励员工大胆探索实践,共同参与“微创微改”技术竞赛。创新使用锚杆定位、仰拱开挖反力装置、矮边墙凿毛设备等工装。既减少了现场工人的作业强度,提升了施工效率,又进一步提高了现场质量控制标准,节约了施工工期。