俯瞰乐多枢纽互通
10月12日正午时分，盘州市淤泥乡上空雨过天晴，车窗外蒙蒙雨雾渐渐散去，境内的连绵群山、茂密树林与穿过云雾刚刚露出点笑脸的阳光构成一幅美丽的田园山水画。从安盘高速10标段项目部向西南方驱车前行，约20分钟车程后，记者看到密密麻麻、高矮不一的桥墩如雨后春笋向四面八方排列延伸……这，就是正在建设中的安盘高速乐多枢纽互通。
乐多互通H匝道桥建设
乐多枢纽互通施工现场，一片繁忙的景象。各种大型机械设备轰鸣作响，运输车辆来回穿梭，工人们在各自的岗位上紧张地忙碌着。站在轿子山隧道出口约500米处的施工现场远远望去，一个由11座桥梁组成的大型枢纽互通已经成形。从无人机航拍中俯瞰，乐多枢纽互通的立交桥犹如一条条巨龙盘踞，连接安盘高速和淤泥乡周边的道路网络，将为人们的出行提供更加便捷的条件。
安全员作安全检查
在工程推进的后面，是很多人的辛苦付出。李家贵师傅，孩子小，把家里大小事全丢给妻子，天天坚守在施工现场。他说：“成为重大项目的建设者中的一员，我深感有幸，当前，我的职责就是建设好高速公路，我相信，妻子会理解我的。”项目部行政后勤人员石永凤，刚结婚没多久，但是为了工作，她和老公两地分居。她说：“现在通信方便，虽然我们不能经常在一起，但是我们的心是在一起的，我相信，我们的爱情会经得起考验。”
“我是淤泥乡本地人，从去年就在这个工地上干活了，以前都要跑到外省务工，现在不用了，很感谢项目部给我们提供工作机会，还能陪伴家人，听说还要在我们乡里建一个收费站，那真是太好了，以后乡亲们出去工作、孩子们外出上学都方便多了。”天天在工地上干活的混凝土工柳发胜高兴地说。
L匝道桥施工
在采访中，记者还了解到，乐多枢纽互通的建设不仅注重工程质量和进度，还特别注重环境保护和生态修复。在施工过程中，施工团队采取了一系列措施，减少对周边环境的影响。他们在施工现场设置了污水处理设施，对施工废水进行处理后达标排放，在道路及边坡种植花草开展复绿工作，这些措施不仅保护了生态，还为周边居民提供了一个更加美丽的生活环境。
机械化施工
在施工现场，记者采访了浙江交工集团公司安盘高速10标段项目部总工程师侯中岭。他告诉记者，乐多枢纽互通是安盘高速的重要组成部分，它的建设对于提高地方高速公路的通行能力和服务水平具有重要意义。为了确保工程质量和进度，项目部60余名现场指挥人员、技术人员，300余名施工人员克服了重重困难，采用了先进的技术和设备，精心组织施工，大家每天加班加点工作，赶晴天战雨天，甚至在节假日也不休息，始终坚守岗位。正是因为有了施工团队的辛勤付出，乐多枢纽互通项目建设才能够有序进行。
施工现场
“乐多枢纽互通为煤矿厂区，施工过程中，互通区征拆存在一定难度；房屋、高压线路密集，拆迁工作量大；桥梁、路基和场站集中，地方道路和管线纵横交错，不利于保证多点平行作业。”陪同我们到工地现场采访的浙江交工集团公司安盘高速10标段项目部书记、常务副经理赵帮跃说。
“我们同步建强组织，实行分层管理责任制，构建党组织主抓，书记、分管领导共同负责，征拆人员监督落实，党员干部攻坚表率，全体员工参与的项目党建工作格局。”赵帮跃介绍，面对施工中存在的问题，我们在强化党建中积极营造良好的内外部环境。在安盘高速公路项目建设指挥部及安盘公司的领导下，对外融入属地，积极策划开展各类“党建+攻坚”活动，与各标段党组织建立联系，与地方党委政府、村支两委及当地群众建立良好关系，得到地方党委政府的大力支持。
建设中的“乐多枢纽互通”
乐多枢纽互通区域高压线路密集，地方道路和管线纵横交错，对项目施工影响较大。现场技术管理人员李恒说：“针对这个情况，项目部联同沿线村委组建征地拆迁攻坚工作小组，将征地拆迁任务细分到户到人，建立‘每日一汇报、每周一调度’沟通协调机制，盯着节点推，咬着问题攻，同时邀请有威望、懂政策的老党员、老支书参与征地拆迁宣传工作，及时为群众答疑解惑，有效推进项目征拆工作进程，推进互通区整体建设工作。”
“在协调过程中，乡党委、政府与项目部攻坚小组多次深入村民，耐心地向村民讲解各项征拆政策，做思想工作。通过拉家常、解决实际困难等方式，打开群众的心结，消除他们的顾虑。针对村民提出的关于土地补偿标准、后续安置等疑问和担忧，攻坚小组给予明确且合理的答复，做到透明化沟通交流。”盘州市淤泥乡党委委员、宣传委员、副乡长方金虎介绍说。
淤泥乡党委副书记、乡长薛伍贵说，“截至目前，乐多枢纽互通涉及的临时用地为639.83亩，已经全部完成交付；水池14座，迁改完成率100%；红线内土地891.29亩，累计完成861.55亩，完成率96.6%；红线内三线迁改38.78km，已完成37km，完成率95.4%……”据薛伍贵介绍，通过地方和项目部的共同努力，征地拆迁工作取得明显成效，按照计划，预计在今年12月前完成项目内的全部拆迁工作。
乐多枢纽互通如“群龙盘踞”
“安盘高速乐多枢纽互通于2023年3月底动工，主线桥梁3座，匝道桥8座，含20m、30m、40mT梁，钢筋混凝土现浇箱梁、钢筋混凝土预应力箱梁。40米以上墩柱有44个，最高桥墩58米，工程规模复杂、场区集中。乐多互通涉及桥梁桩基482根，已完成411根；墩柱316根，已完成214根；盖梁137个，已完成84个。”浙江交工集团公司安盘高速10标段项目部副书记、项目副经理甘林贤说。目前，互通区路基已完成90%，下部结构已完成80%，按照目前的工程进度，路基和下部结构将于2024年12月月底前完成，预计，整个乐多枢纽互通将于2025年6月全部完工。
桥梁桩基施工
“安盘高速乐多枢纽互通落户我们村庄，是一件幸福的事情，多年来，村庄区域曾因交通不便而饱受物流不畅之苦。出行不方便，农产品难以外销。”罗多村村民沙梅花对记者说，“随着互通的建成，等安盘高速全线开通后，我们外出就方便了。”
在轿子山隧道出口远眺乐多枢纽互通
“随着项目建设进程的不断加快，乐多枢纽互通投入使用后，周边区域逐渐成为投资兴业的热土。交通的便利将会吸引一些企业入驻，从而带动了运输业、服务业、旅游业等相关产业的蓬勃发展。”盘州市淤泥乡罗多村党支部书记张凤琼介绍说。这些产业的兴起，村民在家门口就能找到满意的工作，不仅为当地创造了大量的就业机会，还能促进村民收入水平的提升，生活质量将会得到明显改善。
密密麻麻、高矮不一的桥墩
采访快要结束时，盘州市淤泥乡党委书记肖伟告诉我们，乐多枢纽互通作为安盘高速的重要节点，其建成后，将极大地优化区域交通网络布局。它如同一条条巨龙盘踞在安盘高速交通要道之上，使得原本要绕行个把小时才能上高速的山路直线贯通，极大地缩短缩小物流运输的时间及成本。同时，产业的繁荣也带动了商业活动的增多，这不仅加快了商品流通速度，降低了物流成本，形成了良性循环，还促进了区域内外的资源优化配置，为地方经济注入了新鲜血液、持久的活力。最后，肖伟开心地说，“乐多枢纽互通建成通车后，将成为推动淤泥乡经济社会发展的‘利器’”。
下面跟随记者
进一步了解一下安盘高速10标项目~
安盘高速公路10标项目概况
沪昆国家高速公路安顺至盘州（黔滇界）段扩容工程第APTJ-10标合同段，由浙江交工集团股份有限公司承建，位于贵州省盘州市淤泥乡落脉穴村马嘎处，路线起点设置于乐多枢纽互通，向西南经轿子山隧道、椅柯隧道、椅柯大桥穿越罗多村、俄夺村、石头河村，随后经椅柯大桥横穿中屯村至本合同段终点，该标段项目主线全长8.879km。
安盘高速10标段项目主线采用设计速度100公里/小时的双向六车道高速公路标准，整体式路基宽度33.5米，分离式路基宽度16.75米，全线桥梁设计荷载采用公路-I级，枢纽互通匝道采用10.5米单向双车道路基，设计时速60公里/小时，连接线采用二级公路标准。其主要施工内容涵盖路基工程、桥涵工程、隧道工程、路线交叉工程等多个方面。在工程量方面，涉及路基挖方297.3万m3，填方165.98万m3；包括车行天桥2座，主线桥梁4座，互通匝道桥梁7座，涵洞、通道24道；长隧道2座，主线桥隧比达55.2%，互通式立体交叉1处。
乐多枢纽互通下部结构基本成形
安盘高速10标项目部建设推进情况
在浙江交工集团公司安盘高速10标项目部的努力下，截至目前，安盘高速10标项目已取得诸多重要成果：2023年9月25日，项目主线路基ZK127+752-ZK127+920/YK127+755-YK127+960段高填方路基94区顺利完成交验，成为安盘高速全线首个主线路基工程交验路段。2024年6月6日，项目T梁预制场顺利通过验收，标志着项目梁场正式投入使用；8月3日，椅柯隧道双幅顺利贯通，成为安盘高速第一条实现双幅贯通的长隧道；9月6日，首片预制T梁顺利架设完成，标志着桥梁工程正式进入上部结构施工阶段。从产值完成情况来看，截至目前，路基、桥梁、隧道产值分别完成了84%、52%、93%，项目整体工程进度已完成70%。（六盘水日报全媒体记者 彭绍良 江弢 曾杰 摄影报道）