本月，英国简氏防务制作了一期题为“猛龙——中国不断壮大的下一代歼-20机队”的专题报道，他们认为中国空军正在迅速扩大歼-20机队，到今年上半年至少有12个旅装备了该机型，而且年产量正在急剧增加，仅去年一年就有多达70架歼-20服役。
近两年来西方军界高度关注的不仅仅是歼-20，还有包括歼-16在内的重型战机数量的急剧增加，目前中国空中力量已经拥有全球数量排名第一的重型战机机队。
简氏防务进一步指出，随着中国迅速扩大歼-20机群，在先进隐身战斗机数量上将势必超过美国。反观美国现在正在努力应对F-35不断飙升的成本，涨价？涨也就涨了，好歹得拿出对得起这个高昂价格的技术能力吧，然而现实却是，价格涨了，但是能力却没涨，现代化改进措施迟迟不能到位，这将会使太平洋地区的空中力量平衡向有利于中国的方向转变。
自人类进入航空时代以来，空中力量的天平还从未像今天这样倒向亚洲的中国，而且速度还这么快……
只能说“军工复合体”实在是我国复兴伟业征途上的绝佳盟友，因为他们正是美国军事力量发展的最大绊脚石。
“此消彼长”的还不仅仅是硬件装备，更让他们忧虑的是“飞行小时数”的此消彼长，这使得美军的压力进一步增大。
据简氏防务披露，美国空军逐年缩减飞行员的飞行小时数，为了保持熟练的驾驶技术，以及训练各种复杂的空战战术，战斗机飞行员每年至少需要200小时的飞行时间，每周需要三到四架次的训练，但是接下来，美国空军将缩减至每周只能进行一两次飞行训练，这将势必导致美军飞行员技术水平的大幅下降。
飞行小时数一直以来都是西方世界空军最引以为傲的一个能力因素，但事实上，他们的飞行小时数早在多年以前就呈现出下滑趋势。
九年前，美国空军就发布名为《美国空军2014年年鉴》的年度特刊，其中就披露了一份比较详细的统计表。
据该统计表信息显示，2010年是美国空军飞行员训练高峰期，当年平均飞行小时数曾达到232小时，然而盛极必衰，从那一年之后，飞行小时数就呈现出逐渐递减趋势，到九年前，平均飞行小时数就下降至158小时，这一数字到2021年时就更夸张了，直接破百，竟然下降至81.6小时，然而限于预算压力，美军还要进一步下调飞行小时数……
与美军飞行小时数逐年递减不同的是，中国空军飞行员自进入新世纪以来，飞行小时数是逐年递增趋势，并在最近十年呈现出迅猛增长的态势。
虽然中国空军并没有公开飞行小时数的详细数据，但多年前的一则公开报道就足以让我们管中窥豹。
四年前，空军航空兵某旅为特级飞行员王文常举行了隆重的退役仪式，之所以如此隆重，也是为了表彰他为空军现代化所作出的奉献与努力，他创造了5290小时飞行时长的新纪录，并培养出一大批飞行骨干，这些骨干后来成为歼-10C、歼-16、歼-20的驾驭者，以及金头盔的获得者，之所以能够创造超长飞行纪录，正如这位飞行员说的那样：我能够飞到5290小时，一方面是自己这么多年以来一直坚持不放松，另一方面更说明我们国家强大了。
“国家强大了”，才能有雄厚的财力去支持飞行员多飞精飞，进而飞出战斗力，这是时代力量的助推。
四年后，与王文常有着同样感想的歼-20飞行员张玉豪，他说，自从取得飞行资格以后，自己的飞行生涯好似按下了加速键。从航校毕业到一线部队，从飞初级教练机到驾驶歼击机，短短8年时间，他一直走在改装新机型的路上。
根据王文常5290小时飞行时间计算，在他的服役生涯中每年平均飞行176小时，考虑到其服役初期、中期我军飞行小时数普遍较低的因素，其飞行小时数大幅增加应当是进入21世纪之后，据当时央视的报道也印证了这个判断，进入新世纪后王文常的年均飞行小时数始终保持在200小时以上。
王文常作为特级飞行员虽然不具有普遍性，但要考虑到他所创造的总飞行时长纪录，关键在于他个人的坚守。实际上同期，我军大部分飞行员的飞行小时数都已经保持在较高的水平。尤其是近几年，驾驭歼-10C、歼-16、歼-20等新锐战机的飞行员们的年均飞行时间已经普遍超过了230小时，这一数据对于西方世界的飞行员而言，几乎可以用“望尘莫及”来形容。
飞行小时数增加的背后，还有空军实战化训练水平的大幅提升，像美军红旗军演那样级别的演训任务，在我国早已实现了常态化组训，金头盔、金飞镖、金盾牌等演习项目更是年年举行，常态化紧盯强敌对手的中国空军实际上也早已成为强敌眼中的“强敌”。
前不久，在央视热播的融媒体片《淬火》中就展示了空军实战化训练的一个缩影，在一场歼-20与歼-20之间的同代机对抗训练中，双方都有预警机支持，其中一方在僚机的配合下，使用了一种特殊的战法，让对手率先暴露，就是这短暂的暴露使得进攻一方奠定了胜局，完成攻击后，指挥所通知，又有了新的目标，驾驶歼-20的飞行员淡定从容地答道，可以，但需要补油，仅仅19分钟后，这架歼-20完成了后续攻击任务。
短短19分钟完成空中加油，然后还击落了敌机……就不说歼-20这强悍的超音速巡航能力，仅从飞行员淡定的话音中也能感受到空军实战化训练的强度之高，尤其是这种快速空中加油已经成为了“常态”。
谈到训练水平，“实战派”就有话说了，人家会说，任你说得天花乱坠，没有实战你就是证明不了你的能力……
西方世界对我空中力量迅猛增长的焦虑咱就不提了，就拿美军太平洋空军司令威尔斯巴赫的原话来看看，多年前，他披露了一次歼-20与F-35在海空环境中的斗法，那一次事后他说：
歼-20的指挥和控制给我们留下了深刻的印象，空警-500在其远程火力方面发挥了重要作用，这一杀伤链让我非常感兴趣。
除了这种近似实战的五代机对抗，平时也能在其它对峙领域看到我军飞行员的娴熟技艺，比如歼-16让RC-135侦察机吃尾流的画面。
简氏防务认为，涡扇-15版歼-20将进一步缩小与美国战机的能力差距，随着歼-20机队的不断扩大，美国面临着艰难的选择：要么加倍投入六代机以超越中国，要么转向经济有效的解决方案，以保持其在太平洋地区的优势。
然而现实却是，破解了五代机谜题的中国航空工业不会再给他的对手任何翻盘的机会，在六代机领域中国势必会强势反超，进而引领人类航空事业的发展。简氏防务给出的第二个办法“转向经济有效的解决方案”同样是镜花水月，因为美国的“军工复合体”根本不可能答应。
也就是说，美国空中力量的沉沦将是不可避免的，中国空中力量的崛起也是势不可挡的，因为历史潮流浩浩荡荡，顺之者昌，逆之者亡。