1.
2年前，每日宇航员（Everyday Astronaut）在星城采访埃隆时，埃隆站在发射塔下，解释了SpaceX准备如何用发射塔的机械臂接取飞回地面的星舰助推器。
埃隆：
是啊，这太疯狂了。
这是一座定制的塔，双臂可以抓住有史以来最大最重的飞行物，把它从空中抓下来。
但这很疯狂，因为会有一个巨大的助推器飞回来。
它的直径有9米，还不算鳍翼，或者说直径约30英尺。重量约250吨，还是有点重。随着时间的推移，我们会让它变得更轻。我想我们将来能把质量控制在200吨以下。
但还是挺重的。这个几百吨的物体坠落，启动发动机时，速度会超过音速的一半。
这东西飞回来的速度很快，但它在空中只有几百米高，所以它得迅速减速，并修正任何误差。
发动机着陆点火时，不管水平误差是多少，它都得消除水平XY方向上的误差，然后把速度降为零。
进入双臂之间，双臂会伸展开。当它进入时，双臂会收拢，擦过飞行器的侧面。飞行器将在双臂之间下降。
而那些几乎看不到的小突起，这些用来吊升的挂耳，将接触机械臂顶部。然后，希望它不会折断或撞塌。
在SpaceX，我们擅长把不可能变为姗姗来迟。
2.
昨天，追踪星城进展的摄影师Max Evans发布了一批星舰五飞成功回收的助推器B12的照片。
“今天上午，助推器B12的33台猛禽发动机从发射台A的轨道发射架上卸下时亮相。
这是首批发射并成功回收的猛禽2代发动机。
π发动机（314号）显然是主角。”
3.
昨天，埃隆就星舰五飞和未来的计划发表了多条回复。
回应Jared Isaacman的祝贺：
“如果星舰飞船也被捕获，整个堆叠立刻再次进行发射，那才是真正的光荣！
完全和即时的可重用性（无强制翻新），及低成本推进剂（近80%的液氧，无氦气加压剂），将意味着每吨的边际成本比猎鹰优化100倍，而猎鹰已经比航天飞机优化了10倍以上。
这就是人类成为跨行星文明的命运岔路口。”
X用户Nick St. Pierre说：
“无法想象这张照片有多硬核”
埃隆回复：
“猛禽3代的目标是在升空时获得300吨推力，因此33台发动机的总推力为10000吨”
在评论Chief Nerd的剪辑视频时，埃隆说：“希望明年，我们也能抓获星舰飞船。”
4.
在回应Whole Mars Catalog时，埃隆说：
“既然你的昵称是Whole Mars，也许这篇冗长的回复很合适：
要想降低到达火星表面的每吨成本，使人类有足够的资源让生命跨越行星，就需要火箭和航天器技术有大约1000倍的改进。
美国最近的火星任务中，到达火星表面每吨有用载荷的成本约为10亿美元。而且，随着时间的推移，成本越来越高，而不是越来越低！
要在火星上建造一座能够自我发展的城市，可能需要至少一百万吨的设备，因此需要>1000万亿美元，这显然是一个不可能实现的数字，因为美国的GDP只有29万亿美元。
但是，如果火箭技术能够提高1000倍，那么可持续的跨越行星的成本就会下降到约1万亿美元，这可以分摊在40年或更长时间内，因此每年的成本小于250亿美元。
按照这个成本，就有可能让生命跨越行星，确保我们所知的生命的长期存续，而不会对地球上人们的生活水平造成实质性影响。
星舰的设计目标是实现比现有系统>1000 倍的改进，特别是在昨天的助推器捕获和飞船精确的海洋溅落之后，我现在相信它能够成功。”