韩国联合参谋本部15日称，朝鲜当天中午12时左右炸毁了京义线、东海线两条公路位于韩朝军事分界线以北的部分路段，即这两条公路在朝鲜境内的路段。
韩方还说，朝方炸毁公路后，正在投入重型装备进行后续工作。
此前，韩国方面也多次称，朝鲜毁坏京义线、东海线朝鲜一侧的铁路和公路设施。
与韩国激烈对抗的情况下，朝鲜为何要毁坏自己境内的铁路和公路？
简单地说，这是因为京义线和东海线这两条交通线，是运行还是中断，和朝鲜半岛南北关系的状态有紧密关系，有很强的象征意义。
这是有历史原因的。
这个历史也不用说得太远，从2000年以来朝鲜半岛南北关系发展，就可以清晰看出其中的联系。
2000年以来朝鲜半岛的南北关系，可以总结为“十年缓和”“十年紧张”“短暂缓和”“再次紧张”这样四个阶段。
第一个缓和阶段，是指金大中和卢武铉执政阶段。
金大中从1998年开始执政，其后卢武铉从2003年至2008年执政。
金大中在南北关系上实行“阳光政策”，卢武铉继承了这个政策。所以在这个十年，朝鲜半岛南北关系大大改善。
2000年金大中和金正日会晤，2007年卢武铉和金正日会晤。每次会晤都发表了联合声明，展望了朝鲜半岛的和平前景。
首脑会晤之外，双方还有一些具体措施。
比如说南北离散家庭成员重聚，就是因为战争和分治而分别几十年的亲人再次团聚，场面非常感人。
双方还展开了经济合作，在朝鲜建立开城工业园，经贸往来也很活跃。人员往来也增加了很多，包括旅游。
在这种气氛下，韩国和朝鲜就决定恢复因为战争和南北分治而导致中断的交通。
恢复交通主要有两条线。一条是在半岛的西边，从韩国首都首尔通到朝鲜的新义州。因为首尔是京城，所以这条线叫作京义线。
另外一条线是在半岛的东边，叫东海线，是从韩国釜山连到朝鲜的北部。
因为长期荒废，加上过去的战争，很多地区布有地雷，所以重新连接这两条交通线是个复杂的工程。
2006年3月，这两条线建成通车。其中无论是从政治还是经济意义上看，京义线都显得更重要一些。
但这两条线连通不久，朝鲜半岛形势就发生了变化。
朝鲜核问题引起世界关注；而韩国从2008年开始，李明博和朴槿惠相继上台执政，他们对朝态度强硬，半岛缓和势头基本停顿，进入“紧张十年”时期。
不过，2017年朴槿惠因“干政门”提前下台、文在寅上台之后，朝鲜半岛南北关系又迅速升温，出现短暂的缓和。有人甚至说这是一个“短暂的蜜月”。
正是在这个短暂的缓和期，双方于2018年12月，在三八线附近举行了京义线和东海线连接跨境交通的仪式。
当时舆论认为这两条交通线的连接，标志着朝鲜半岛局势的缓和，也将会促进半岛的繁荣。
但和平气氛很快就消失了。实际上在文在寅执政的最后两年，朝韩关系已经开始恶化。尹锡悦上台之后，这种对抗又陡然升级。
特别是从去年开始，朝鲜方面明确表示，放弃统一目标，把韩国看成是主要对手、主要敌国。
接下来，双方的对抗情绪逐渐升级，朝鲜指责韩国向朝鲜境内散发传单，并向韩国空飘垃圾等，韩国不断抗议，并加强和美国的军事合作；
最近朝鲜又指责韩国无人机入侵朝鲜领空，并表示已经下令边境部队进入准备射击状态。
朝鲜的朝中社9日还报道说，朝鲜人民军总参谋部表示，鉴于当前的各种形势，“我军永久切断并封锁与第一敌对国家、不变主敌——大韩民国交界的南部边境，是遏制战争、维护共和国安全的自卫措施。”
而韩国方面称，根据他们观察，朝鲜已经拆除了京义线上很多铁路设施，现在又炸毁公路，并且可能要设置路障，甚至在这些地方布埋地雷。
由此可见，朝鲜毁坏自己境内的铁路，炸毁自己境内的公路，尽管可能有军事意义，但更重要的是表示要与韩国决裂的决心，有着强烈的政治意义和象征意义，标志着朝鲜南北关系现在非常紧张。
当然我们若从历史来看，也不排除下一次局势缓和到来时，京义线和东海线也可能会重新连通。
文丨羊城晚报国际评论员 钱克锦