本田连续三月销量暴跌,到底是广本无能还是东本的错?

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被誉为“买发动机送车”的本田,在中国市场崩了。

纵观近几个月的销量数据,这家日系品牌在正经历着前所未有的溃败,其销量简直就是断崖式下跌,看得让人惊心。数据显示,2024年9月份,本田中国的终端汽车销量为62586辆,同比暴跌42.93%,这也是本田连续三月销量下滑幅度超过四成。

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要知道,本田在华一共有两家合资公司,分别为东风本田和广汽本田,旗下都国产了不少大家耳熟能详的本田神车,前者有CR-V思域,后者则有雅阁飞度。为何在这么多神车的加持之下,本田还是没能撑住?这两家合资车企谁拉垮了?

事实上,综合它们的数据来看,这俩简直就是“卧龙凤雏”,大哥不说二哥。比如说东风本田,9月销量为31316辆,同比下滑56.26%;1-9月累计销量307,231辆,同比下滑25.5%。而广汽本田9月销量为35130辆,同比下滑42.82%;1-9月累计销量309,169辆,同比下滑29.06%。两家合资车企都溃败,导致了本田在中国的惨状。

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毫无疑问,作为“日系三强”之一,本田过得比丰田日产都更艰难。虽然后者也在走下坡路,但丰田还是能够靠着降价勉强维持生存,日产也有轩逸这根救命稻草,而本田的热门车型在新能源汽车的“摧残”之下,早已没了竞争力。

以广汽本田的飞度举例,这款车算是曾经小型车的代表了,保值率高、省油省心、同时还非常可靠,是许多年轻人买车的首选。然而,三十年河东,三十年河西,当消费者遇到了更好的选择,飞度的产品力显然就撑不起它的价格了。毕竟飞度的配置低得像个毛坯房,而诸如海豚、海鸥这样的小型电动车,不仅空间更大,配置也相当丰富,本田还想靠着发动机技术糊弄人,这在新能源时代就没有意义了。

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当然,不止是飞度很难受到消费者的青睐,被号称“平民跑车”的思域,如今也连插混车型的尾气都吃不到;而一度夺得过B级车销冠的雅阁,即便把价格都降到11万左右了,月销量也才能勉强过万辆;至于合资SUV中的常青树CR-V,现在已经被打得很难有还击之力,榜单排名直接掉到了二十多名,非常惨烈。

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可以说,本田在华的处境,无疑到了非常艰难的时刻,因为在新能源浪潮面前,它的产品就像是诺基亚在与苹果抢市场一样,根本没有可比性,消费者愿意选你才怪了。无论是广汽本田还是东风本田,说白了还是没有彻底转变思想,还是觉得自家的燃油车天下第一,所以即便旗下还是有造电动车,但和国产新能源相比就缺乏真正的特色,毕竟都没下定决心真正改变,又怎么能收到好效果呢?

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写在最后

任何一家车企的跌落,都不是无缘无故的,而本田销量销量下滑,其实也是整个日系车在中国市场面临困境的缩影。只能说,中国汽车行业卷出了新天际,而国产新能源车不仅颜值高,智能高,动力强,同时还省油,用车成本更低,再加上和燃油车差不多的价格,这简直就是把本田往死路上逼啊。


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