就在刚刚，豪爵官方正式发布新款旗舰级通勤踏板车ADX125，并放出了12680元（扶手板）和12980元（箱杠版）的官方建议零售价（首批2万名用户可享300元购车礼）。
这款在体量上比传统125cc代步级踏板更大、且配置上再次得到升级的新车型，最早是在今年五月的工信部目录上露出“身影”；不过，那时候大家并不清楚它具体的名称，只知道官方型号叫做HJ125T-58A。
外观上，这款ADX125融合了UHR150的圆润曲线和大面积车头黑色风挡设计，豪华感比同类竞品更胜一筹。三模组V形头灯设计和灯组上方灵动的日间行车灯条比常见的双头灯设计棱角更加锐利更有辨识度，而车头下半部分则是采用了当下比较流行的双侧转向灯形式，上宽下窄的灯组造型非常灵动，给人很强视觉张力。ADX125整车的精致感和豪华感明显超越同级竞品，给人的第一印象更像是更高档次的150级别车型。
在脚踏和乘坐空间方面，这款新车继承了豪爵系踏板一直以来的传统优势，前置斜脚踏、更长的290mm平台尺寸和座垫，能够给予驾驶者更宽裕舒展的驾驶姿态。ADX125的轴距是1300mm整备质量来到120kg，体量介于传统125级和150级之间，可见豪爵是想在操控上融合常见125级代步踏板的灵活性与150级别更强的稳定性。
令人惊喜的是，ADX在实用性配置上装备了来自日精NISSEI的全彩TFT仪表，高对比度且精确细腻的双UI用户界面更加直观易读，也比豪爵之前同类车款常用负显液晶仪表更显档次。
同时，KEYLESS无钥匙系统也是在豪爵车系中首次下放到125cc级别，这个配置看似不起眼，但在日常使用中却能提供更好的便利性和安全性。此外，ADX125还在开放式前置储物仓部位提供了充电速度更快的18W快充供电接口。
在五月工信部公示的备案信息中，ADX125的动力参数与AFR125系列上用到的ESS发动机相同，但据小道消息透露，豪爵已经对ADX125上的这款发动机进行了较大幅度的技术改动，实际体感动力和加速成绩会比市面上最新的7千瓦级竞品更快更强，对此小编也十分期待。待新车量产铺货后，我们争取第一时间拿到实车来一探究竟。
在动力升级之后，自然安全配置方面也必须更加全面。在官方提供的信息中，ADX125的前12寸、后10寸轮组不但搭载了来自博世的单通道ABS和双活塞卡钳，更有来自日立的TCS加持，大大增强了新车在地下车库等湿滑路面上的稳定性和安全性。
今年以来，各大品牌在代步车型市场上的更新节奏明显加快，可能也是因为市场形势所带来的压力；而作为一直在这一领域“遥遥领先”的豪爵，应对竞争自然会拿出“人无我有、人有我强”的产品力优势。全新ADX与同类合资品牌竞品、甚至是国际市场上的同级别精品车款相比，无疑是一款旗舰级产品，它所拥有的配置、工艺质感、细腻程度，都能够代表当前市场的最强音。
ADX125的出现进一步巩固了豪爵在通勤类踏板市场中的领导者地位，这也表明豪爵并未参与其他自主品牌靠低价低质的内卷去赢得市场占有率的恶性竞争，而是用更高品质的产品和更好的用户体验，增加其产品的竞争力，进入以“创新产生更高价值”的良性发展模式中。