【军武次位面】作者：乐乐
经过多年打磨的“枭龙”Block3，不久前成功拿到阿塞拜疆12架订单，算是终于开了张。但大家对“枭龙”Block3的期待不止这么点，毕竟现在国际局势紧张，全球动荡不已，“枭龙”Block3这种高性价比三代半战斗机，还是很有市场的。这不，下一个疑似“枭龙”Block3买家已经出现了——伊朗。
▲“枭龙”卖得很不容易
40多年前的两伊战争中，伊拉克率先借约旦之手，从中国买了不少军事武器，其中就包括歼-7B和轰-6D。尽管这两款战机并未冲上一线，但胜在价格便宜，用来教练、巡逻和辅助作战的效果很不错。后面伊朗看到这一点，所以也从中国买了歼-7。这时著名的歼-7M已经成熟，国内在其基础上针对伊朗需求做了小调整，给了个歼-7N的新编号。不过，伊朗下单时间比较晚，歼-7N虽然签约不到两年就开始交付，但还是没有赶上两伊战争。伊朗在这事上并未毁约，接收了全部歼-7N。然而，过了不到10年，伊朗空军就把手中的歼-7N低价转给苏丹，只留下几架双座教练型培训飞行员。按照坊间传闻，伊朗空军是对歼-7N性能不满意，卖家提供的维护支持也存在不足，最终才会放弃。
▲出口伊朗的歼-7N机群
换句话说，伊朗和中国唯一一次军用战斗机贸易，是以并不光彩的一幕收场。以现在的眼光看，伊朗空军放弃歼-7N其实很正常，国产歼-7系列直到90年代经过第二次大改，才算真正成熟，性能和操作体验也臻至巅峰。而歼-7N是80年代末期的产物，确实存在不少问题，战争年代应急尚可，和平阶段就难以为继了。再加上90年代特殊的国际环境，伊朗歼-7N得不到有效技术支持，用起来确实不舒服。再往后20多年，伊朗外部环境复杂多变，国内不愿意为点蝇头小利去趟这个浑水，伊朗空军也因为之前的难受体验，对中国战斗机不感兴趣，双方在这块几乎没有交集。
▲巴基斯坦歼-7P才是外贸歼-7里比较出色的型号
直到2015年之后歼-10C成熟，并一度以“FC-20”的外贸编号出现在展台，舆论才基于“敌人的敌人就是朋友”逻辑，拿出“歼-10C出口伊朗”的期待。当然，这也仅仅是民间期待，国内当时从未考虑过对伊朗出口歼-10C。一方面，伊朗的政治环境并未改善，当时国内不想因为一份军贸改动大局；另一方面，伊朗空军对中国战斗机观感未变，根本没有考虑过歼-10C。米格-29M、苏-30M甚至苏-35S，才是当时伊朗空军的目标。
▲歼-10C出口伊朗的概率一直就很低
2022年俄乌战争爆发，伊朗意外获得了拿到苏-35SE的机遇。但就在其官方表态采购苏-35SE，雅克-130教练机都开始交付后，这份重型战斗机交易却又急转直下，现在已经确认冻结。具体原因不明，路透社猜测是苏-35SE实战表现不佳兼采购成本偏高，伊朗内部意见反复，现在更倾向于改买偏防御且表现更好的S-400。不管出于什么原因，既然伊朗放弃了苏-35SE，国内态度又没变，那么定位类似的歼-10C，其实也没有出口伊朗的可能。相比之下，“枭龙”Block3已经跨入三代半，价格又比歼-10C、苏-35SE便宜很多，对整体执行防御战略，又希望更新装备，在一定程度上有反击能力的伊朗而言，其实是比较合适的。
▲苏-35SE最后没能卖给伊朗是很出人意料的
问题在于，“枭龙”Block3也只是理论上更适合，伊朗空军对中国战斗机观感、国内无意深入干涉伊朗局势、伊朗对外军购要求繁多，这三大难关，一个都没解决。还是那句话，国产装备对外出口的最大问题，其实并不在外部，全球希望平衡对欧美武器依赖的国家不在少数，这个市场够国内吃很多年。但国内军工产业仅内部订单就拿到手软，政治上也缺乏大举进攻海外市场的现实基础，“枭龙”Block3在短期内不可能卖给伊朗。