2024年最成功车企，比亚迪只能排第二？

蜇伏在比亚迪身后的猛兽？

撰文：南哥

9月份，比亚迪以41.94万辆的总销量，连续四个月超越上汽集团，已经稳稳地成为中国第一大汽车集团。但老实说，以比亚迪如今的势头，“中国最大汽车集团”的头衔对于比亚迪而言其实只不过是虚名罢了，毕竟就连巷尾树头底下乘凉的大妈都知道，现在新能源车里卖得最好的就是比亚迪。

不过，如果要我在今年一众火爆的自主品牌之中，选出一个最成功的品牌，那我大概率会把这一票给奇瑞汽车。

奇瑞集团公布9月销量，244534辆的销量创下了品牌新高，同比去年9月份增长28.6%。而比这更夸张的是，奇瑞旗下的新能源品类车型增幅高达183.4%，出口量则是达到了109048辆，同比增长20.6%。

单单是在今年的前三季度，奇瑞的累计销量就已经超过了175万辆，已经达到了2023年全年销量的93%，如无意外，在这个10月过后奇瑞就将实现对去年销量的超越，甚至还有机会冲击250万辆的年销量大关。

小步快跑，多点开花

从旁观者的角度来看，奇瑞的爆发，确实超越了许多人的期待，似乎不知道从什么时候开始，它突然就超越了一众的合资品牌以及吉利、长安等头部自主品牌，成为了国内汽车市场里仅次于“迪王”的存在。

一如那么多年来，奇瑞一直被调侃的“理工男”形象一样，哪怕是当下价格战正酣，各大品牌都纷纷卷新车、卷价格、卷营销，但我们仍很难在各大社交平台上看到奇瑞有过多高调的动作。

像C-DM混动、44.5%超高热效率发动机、全栈自研的鲲鹏动力等放在任何其他品牌，都绝对能够在平台上疯狂“刷屏”的技术，我们都很难看到有太多出格的宣传。这中不懂营销，或者看轻营销的做法，令奇瑞在早些年与其它品牌拼刺刀的过程中，吃了不少亏，它也甚至一度成为了老牌自主品牌里面被提及最多的“反面教材”之一。

但是，当中国汽车市场从卖方市场转变为买方市场，当市场的消费惯性已经发生了明显的转变，当中国消费者经过多年的敲打已经形成了自有的一套消费理念的时候，奇瑞反而迎来了爆发。

在新能源已经成为行业大方向时，长期深耕自研发动机、变速箱技术的奇瑞并未自乱阵脚，在大家都急刹车转向新能源的同时，继续稳固自己的燃油车市场。

这种不同寻常的“淡定”其实与奇瑞早些年的经历不无关系。

其实早在2000年前后，作为国内最老牌的民营车企，奇瑞就已经进行过新能源方面的探索，而在新能源车刚被视作“国家战略”而被推动的时候，奇瑞更是最早成立“新能源事业部”的传统车企之一。

但是在那个新能源野蛮生长，且大家都仍在对新能源路线进行探索的年代，选择押宝小型电动车的奇瑞并未占得任何先机。但是随着近两年新能源市场，不管是国内还是海外，都变得愈发明朗，奇瑞也开始进入了小步快跑的节奏。

2022年9月，奇瑞正式启动“瑶光2025战略”，除了对外公布了品牌一系列的最新平台架构、智驾技术以及三电技术等，还引入外部资本迅速完成“混改”。

这次由内到外，从产品到组织上的改革，为奇瑞带来的是销量与营收上的明显突破，2023年奇瑞就已经呈现出了惊人的势头，超390亿美元的营收，同比2022年增长75.3%，利润5.86亿美元，同比增长83.3%。

有了利润作为底气，奇瑞的新能源之路也就变得平坦起来，C-DM混动的发布、iCar品牌的横空出世、与华为合作打造智界品牌，每一步都是稳扎稳打，目标明确。

配合原本奇瑞在燃油车领域的积累，如今的奇瑞也是迅速完成了对燃油、纯电动、插电混动、增程式多品类产品的覆盖，且涵盖从小型到中大型车各个级别，这种全面程度甚至连比亚迪又或者吉利集团，都要忌惮三分。

在产品的支撑之下，作为掌舵人的尹同跃也是硬气了一把，公开表示：“2024 年，奇瑞在新能源的行业排名上就不会这么客气了，一定会进入头部位置。”

而截至目前为止，奇瑞的整体销量表现也并没有给对手任何打脸的机会，除了总体销量和出口销量保持领先以外，在新能源销量上奇瑞也是进入到了行业的前四，成功兑现“头部位置”的承诺。

而且别忘了，在大多数自主品牌都仍把出海视作为一种“战略”的当下，奇瑞已经实现了海外销量破10万的壮举，虽然这其中还是燃油车占了绝大多数，但是有了基础销量为品牌背书，在后续推动新能源出海上，奇瑞的优势还是相当明显的，换言之，当下奇瑞在新能源领域的销量潜力，也许远比牌面上看着要大。

下一步，IPO？

不过，如果奇瑞有着更大的野心，想要继续巩固自己的领先地位，那摆在他们面前的还有一步最重要的棋子——IPO上市。

目前国内的一众头部车企，几乎都已经完成了A股又或者港股上市，部分新势力更是远赴美股上市，但是由于种种原因，作为老牌车企的奇瑞却是一直未能实现上市。

此前，奇瑞董事长尹同跃也曾公开表示希望能够在2025年完成IPO上市，而据彭博社近日报道，奇瑞控股集团目前的确在考虑让旗下的奇瑞汽车板块在港股进行IPO，业务估值金额为500亿人民币。

而一旦奇瑞完成了上市，有了更多外部资本的支撑，他们在研发、营销甚至是出海业务上也会有更多的发挥的空间，这只在比亚迪身后蜇伏已久的猛兽，可能才会显露出更凶狠的一面。