近日，奥迪发布了Q6 Sportback e-tron以及该车的性能版本SQ6对应车型，当然这丝毫不会令人感到意外，此前Q6 e-tron发布之时，大家都已经明白，不久之后将会推出轿跑版本，符合奥迪的惯例，更加突出了运动的感觉。
当然对于车型本身其实没有特别多可说之处大体是意料之中的结构，前半部分当然与Q6 e-tron保持一致，就不过多赘述。车身侧面新车在车顶有着明显的下坠，B柱之后形成了大溜背轿跑式的过渡，是最大亮点，两段式的腰线增强了运动感，大尺寸轮毂当然也不会缺席，红色刹车卡钳刺激着战斗的属性，侧裙处的粗壮装饰显示了e-tron的家族特征，普通的纯把手和有框车门，也显示了奥迪的坚持。
在车尾部分，最为亮眼的当然是大掀背式的尾门，而且在后风挡下方有着翘起的平台式尾翼更增添了个性感。贯穿式的尾灯与普通版本基本一致，中间细长左右两侧加粗，增强了科技的属性。后保险杠部分还有贯穿式的黑色装饰和额外的黑色护板，让整车的风格形成统一。在内饰部分新车就更没有什么可说之处，基本与普通版本完全相同，家族最新的套娃设计，双大尺寸悬浮液晶屏和副驾驶的娱乐屏HUD抬头显示组成4屏联动，平直的中控台面微微向驾驶侧偏转，方向盘有着上下双平底三幅结构，显得相当的个性，环抱式的门板装饰提升了气氛感，特殊的门板处，触摸功能按键也相当的丰富。
扶手箱前端区域是标准的拨杆式换挡，盖板储物格等元素，大掀背式的尾门有着较大的开口增强了实用的感觉，最终后备箱容积标准情况下511升，拓展之后达到了1373升，由于高度的问题，还有溜背车顶过渡，其实没有那么夸张的表现，相信消费者也已经有所预料。在动力方面，该车同样与Q6 e-tron一致，入门版本搭载最大功率292马力的后置单电机，与之匹配的是83千瓦时锂电池组，PPE平台800伏高压电气化构架，百公里加速7秒，纯电箱里程WLTP路况545公里。
四驱版本最大功率326马力，配100千瓦时电池组，百公里加速6.6秒，纯电续航里程656公里，高功率版本388马力5.9秒破百，最后是SQ6车型571马力双电机4.3秒破百，纯电续航里程607公里，最高时速230公里每小时，得益于0.26的风阻系数，比普通版本更低，巡航里程其实略微增强，充电功率最高可达270千瓦，仅需22分钟就可将电量充至80%，未来能有怎样的表现，非常值得期待。