赛力斯蓝电E5 PLUS开启预售,预售价10.98万起
赛力斯蓝电E5 PLUS在这周开启了预售,预售价10.98万起,车身尺寸4760mm/1865mm/1710mm,轴距2785mm,该品牌是赛力斯在去年3月成立的新品牌,由东风小康汽车有限公司全资控股。
虽说名字叫E5 PLUS,但其外观在E5的基础上也有很大的变化,新款的E5 PLUS采用了贯穿式灯组的主流设计,车身线条也更加简洁,外观更加电车化年轻化。这样看与“同门师兄”问界还有几分相似之处。
动力部分,蓝电E5 PLUS同样基于赛力斯集团的 DE-i 平台1.5T发动机的最大功率为95Ps,电机最大功率160kW最大扭短330N·m,这套动力系统跟同集团高端品牌也是有一定的关联。
蓝电E5是该品牌的首款车型,定位中型SUV,售价13.99-15.19万元,由东风风光负责运营,并建设独立的销售渠道。但没有华为的技术加持,去年上市以来蓝电E5的市场表现也并不理想。蓝电E5上市后三个月销量分别为250辆、483辆、376辆。而今年累计销量也仅有18974辆。
这与有华为智驾加持的问界M7的销量相比,存在很大的差距,问界M7今年累计销量为133438辆。在此背景下,赛力斯蓝电E5 PLUS不仅升级加大还降价促销,不过,10至15万元是不少主流家用车企争夺的市场,蓝电E5 PLUS想要在这一领域脱颖而出,也是存在一定的难度。
首款百万级旗舰轿车,仰望U7即将上市
仰望U7是比亚迪旗下高端汽车品牌仰望的一款新能源旗舰轿车,预计将在第四季度完成上市。定位纯大型电动轿车,长宽高分别为:5265/1998/1517mm,轴距3160mm。仰望U7预计售价将达到百万级别,竞品瞄准奔驰S级等豪华品牌车型。
外观上看仰望U7采用了时空之门家族式设计语言,车头与仰望U9相似,极具辨识度的C字形的大灯组,充满了战斗感,前脸封闭式格栅设计搭配上下方黑化的贯穿式进气口,车身侧面线条也是优雅且大气,整体看上去气势十足。值得一提的是其风阻系数达到了全球量产车中最低的0.195。
动力方面,仰望U7搭载了最先进的易四方技术,拥有1300匹马力,对于一台大型轿车来说,百公里加速仅需2.9秒,极速可达270公里/小时,也是非常的夸张也少见的。既然速度这么快,当然也要刹得住,仰望U7标配高性能碳陶制动盘,百公里制动距离达到33米级别。
据说新车也将搭载易四方+“天神之眼”高阶智驾辅助系统,拥有3颗激光雷达、5颗毫米波雷达、13颗摄像头。且以悬浮电机替代传统液压减振器,还能提供超越磁悬浮的乘坐舒适感受,也是让人非常想体验一番了。
果然作为比亚迪旗下的高端品牌,仰望U7在科技与配置上把自家的黑科技都用了个遍,具体有没有这么”神“,还得看看新车上市后的表现,不过从各项数据来看这台车也是很难让人不期待,大家觉得仰望在这个级别U7能打吗?
巴黎车展全球首秀!零跑B10最新预告图发布
本周,零跑汽车官方发布了一张全新零跑B10的预告图,并宣布新车将在10月14日在巴黎车展亮相。新车基于LEAP 3.5架构B平台开发,定位紧凑型SUV,也是此平台的首款全球化车型。新车将面向年轻消费者,聚焦10-15万元市场。
从预告图来看,新车尾灯采用贯穿式却又不规则的间断设计,让人眼前一亮,科技感满满。尾灯下部则是零跑汽车的英文LEAPMOTOR。还可以注意到,车尾上方还有一块梯形的黑色区域,内部可能是雷达或者摄像头。
作为零跑和Stellantis集团的携手之作,车身精致又运动,且C10经历过玛莎拉蒂团队的联合底盘调校,可能还会带有玛莎拉蒂的设计元素。
结合此前消息,零跑汽车将会在2025年推出3款B系列车型,高配车型也会配备激光雷达和高AI算力的智驾芯片,智能化更上一层楼。未来将会组成A、B、C、D四大系列,据说D系列车型将会在2026年上市。
得益于和PSA或者说Stellantis之间的合作关系,零跑可能会较少受到关税的影响,未来或将面向全球市场,也很有可能会成为中国品牌出海的新名片。且作为一向擅长拼性价比的零跑,这次的B系列会给带来消费者怎样的惊喜呢?
限时6.98万起!吉利星愿上市,银河Flyme Auto+无界空间
同样在本周,电哥关注到吉利星愿正式上市,新车共推出5款配置,限时售价区间为6.98-9.88万元。
这款车重点是配备银河Flyme Auto智能座舱还首搭无界空间,采用后置单电机,续航为310km/410km。今晚发布会现场,还正式公布几何并入银河,“GEOME”将成为银河的智能精品小车系列。
购车政策方面,包含升舱、金融、焕新等一系列政策,还是非常丰富的。
今晚发布会现场,还正式重磅公布几何并入吉利银河。
吉利星愿整车通过圆润的线条带来更多可爱、时尚的感觉。它采用封闭式的前脸,前包围十分简洁,三角形大灯造型圆润,整体看上去还是比较可爱的。
吉利星愿基于 GEA 架构,长宽高分别为 4135/1805/1570mm,轴距为 2650mm。
后备箱容积可达 375L、前备箱 70L,还具备 10L 副驾抽屉、28L 后排下方储物舱,官方宣称后排纵向空间可以媲美B级车。
细节部分,这款车采用半隐藏式门把手、最大16英寸的轮圈,个性的C柱中采用横向饰条以及英文标识。
车身颜色全来自于冰淇淋的口味,包括罗勒青、冰莓粉、香草米、奶盖白、海盐蓝、松露灰、慕斯银,选择非常丰富。
在功能性部分,该车的亮点就是吉利多款新车都在使用的Flyme Auto车机系统,中央配备14.6英寸中控屏,支持壁纸更换、750版高德地图、手机无缝互联、双区语音对话、50W风冷无线快充等。
这套系统已经搭载于吉利多个品牌多款车型上,此外高配车型还会提供全景影像、前排座椅加热等功能。
驾驶方面,新车采用了前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架并 11 合 1 智能电驱等,极速可突破 120km/h;可选 30.12kWh 或 40.16kWh 的宁德时代电池,支持液冷散热、最大 1.66C 充电倍率,SOC 30-80% 仅需 24.2 分钟,还支持 3.3kW 的对外放电功能。
在顶配车型上,星愿会提供L2级驾驶辅助的选装,包含自适应巡航、道路交通标识识别等。
已经开上路了?腾势N9今日现身欧洲街头
腾势N9已经开上路了!腾势N9在这周被拍到无伪装现身欧洲街头。这是腾势旗下的第六款车型,整车体量看上去很大,定位大型SUV,将配备“易三方”技术,新车售价预计40-50万元,上市后也将直接与问界M9与理想L9竞争。
新车的设计也是一如既往的“腾势”,比如它封闭式的车头设计,分体式的头灯都显得气势十足,车顶还有个瞭望塔式激光雷达,这可是当前自动驾驶领域的热门硬件。尾灯也是和腾势Z9GT有点相似,车身整体看上也是去沉稳且不失大气。
肉眼看上去实车长度更是比伪装谍照还要长,给人一种美系全尺寸SUV的感觉。车内的空间也必然是要又大又豪华,腾势销售事业部总经理赵长江曾说到:“腾势N9会配备航空座椅和后排屏幕,豪华程度绝对不输给理想L9。这款车不仅是外在好看,内部的舒适性和科技感也是相当能打。”
动力方面预计会配备“易三方”技术,能实现三电机独立驱动和后轮转向等技术,拥有极致转向、圆规调头、易三方泊车、低附路面增稳系统和智能蟹行功能。后轮双电机独立转向20°能够极大的降低转弯半径。预计腾势N9也将提供纯电和插混两种动力类型,且还有可能采用最新的DM-i或刀片二代电池等新技术。
这次的新车还是在海外率先曝光,看来腾势是要进军海外市场了。腾势N9能否凭借他的配置和科技,成为市场上的热销车型之一呢?
主打家用空间更大/智驾纯视觉 小鹏P7+亮相年内交付
10月10日,小鹏P7+正式发布,新车定义为“全球首款AI汽车”,还是首款搭载小鹏新一代自动驾驶硬件平台的车型,甚至是小鹏汽车未来十年的开山之作。那么新车具体亮点有哪些,今天就为大家逐一介绍。
虽然延续着小鹏P7的名字,但全新的小鹏P7+和P7是完全两台不同的车,P7+定位会更加的家用。
小鹏P7+基于“聚变几何”设计语言打造,将科技和AI美学的元素融入到新车外观上。前脸变得更加圆润,前箱盖边缘是环状贯穿式LED灯组,而下方分体式前大灯一起构成类似小鹏X Logo的设计态势。最后前包围造型有着不错的运动感。
车身侧面采用溜背式设计,线条流畅,配备隐藏式门把手和悬浮式车顶设计,另外后视镜采⽤极简⽆边框设计,集加热/折叠/记忆/倒⻋翻转等功能于⼀体,同时在底座整合了AI智驾提⽰灯,当智驾开启后,蓝绿⾊灯光常亮。
目前新能源产品都在卷风阻系数,小鹏P7+自然在这个点上不会示弱。得益于AI在造型设计中的⼤量应⽤,整⻋共进⾏了20处⻛阻优化,达到整车0.206Cd超低⻛阻系数,同时也能让车身侧面饱满且流畅。另外小鹏P7+的长宽高分别是5036/1937/1512mm,轴距长度为3000mm。
实拍车型配备20英寸五辐式轮毂,搭载255/45 R20的米其林Pilot Sport轮胎。不过据官方资料显示,官方标配235/60 R18的轮胎,20英寸则是作为备选项。
车尾造型颇具设计感,创新性采⽤悬浮式双层尾翼设计,上尾翼采用熏黑涂装和车窗部分连城一体,不仅视觉效果拉满,还是把空气动力学发挥极致的象征。其实整个尾部的设计由于是掀背车的缘故,完全不像传统轿车模样,更像是结合SUV方正的尾部设计。
同时,小鹏P7+是行业首个全面应用AI⻋载操作系统⸺AI天玑系统的产品,全⾯接⼊⼩鹏⾃研X-GPT⼤模型,全⻋感知点超1000+,座舱功能超800+。细致到车内具体部件,全液晶仪表盘尺寸为10.25英寸,整体扁长的设计⾼度集成整⻋功能控制。
15.6英寸悬浮式触摸屏拥有⻋规级视⽹膜屏、2.5K级超⾼分辨率、1500:1⾼对⽐度,显⽰细腻清晰,防眩⽬。而工艺上为7mm超窄边框全⾯屏设计+ 10mm超纤薄设计。车内芯片则是⾼通骁⻰SA8295P芯⽚,相较8155芯⽚CPU算⼒提升到2.2倍、GPU算⼒提升到2.3倍、NPU算⼒提升到5.2倍;整体性能提升50%。
⼩鹏P7+全⻋均采⽤了云感座椅2.0版本,其座椅完美⼈体⼯程学设计,坐垫上采⽤8层结构设计,总厚度131mm,而Nappa真皮材质有着不错的透气性。在功能方面,全⻋座椅标配加热、通⻛、按摩。还配有超⼤⾯积的中央扶⼿,后排配有和小鹏X9同款副驾⼩桌板。
后排座椅将会是小鹏P7i最舒服的地方,后排座椅靠背接触⻓度和后排座椅坐垫⾼度都有不错的数值表现。而且拥有⾏业⾸创的6⼤智能场景式按摩。而且后排座椅通⻛是健康的吸⻛式,更是靠背+坐垫均有通⻛。
后排出风口上的8英⼨后排娱乐控制屏,采用弧形玻璃边缘设计,⽀持⼆排空调、座椅功能、副驾⽼板键等⻋控需求,⾳乐、视频等娱乐需求。
小鹏P7+最大争议点是采用纯视觉智驾方案,不过小鹏这个是AI鹰眼视觉方案,其感知距离知前向180m物体、除常规障碍物,⽩名单外异型/未知障碍物也可清晰感知识别、识别精准红绿灯、读懂路标路牌⽂字(如限速超速路标⼀眼便知)、最后⽆惧逆光/弱光/强光等光照环境影响,夜晚也能看得清看得准、
在具体的硬件方面,双Orin-X智驾芯⽚算力去到508TOPS,摄像头*11(前视双⽬*1、后视*1、侧视*4、环视*4、DMS*1)、毫⽶波雷达*3、超声波雷达*12。最重要的是前视双⽬+后视摄像头应⽤Lofic架构,应对明暗光照差异的场景范围升级,⽆惧逆光/弱光/强光等情景。
对于激光雷达,小鹏汽车董事长何小鹏也不是坚定的拥趸者,早在2021年小鹏P5上市之际,何小鹏坦言:“我不觉得激光雷达是智能汽车杀手级的硬件”。并表示从感知角度来看激光雷达不如摄像头重要,就像一个人是用眼睛观察整个世界,摄像头是整个感知硬件中最重要的。
何小鹏认为激光雷达是增加安全的重要一环,是智驾变得更安全的冗余设计。而在未来的自动驾驶方向上,视觉算法依然是小鹏汽车研发的核心。
小鹏P7+将有两个续航版版本,都是搭载磷酸铁锂电池。首先容量为60.7kWh版本的CLTC纯电续航为602km,输出最大功率为180kW;另外就是容量为76.3kWh版本CLTC纯电续航里程为710km,输出最大功率为230kW。底盘配置为前双叉臂式后五连杆独立悬挂。
目前展车已经陆续抵达全国各个门店,将在10月14日,巴黎车展开启预售;11月上旬,P7+上市即可交付。
共享蔚来门店、服务和换电体系!萤火虫将于12月21日发布
近日,蔚来联合创始人、总裁秦力洪在蔚来汽车的全国合作伙伴会议上宣布:蔚来的第三品牌萤火虫将于2024年12月21日在广州的“NIO Day”上正式发布,而且将在NIO展厅展出销售,共享蔚来服务和换电体系。李斌称其类似于MINI与宝马的关系,定位于精品小车,售价区间预计在10-20万元,品牌将主打小型车市场。
萤火虫的最大优势之一是其与蔚来共享的服务和换电体系。蔚来计划在今年年底建成超过3310座换电站。萤火虫将使用第四代换电站,单次换电时间将减少22%,也将大幅提升用户体验。
新车预计搭载地平线征程5芯片,算力达到128Tops,因此预计新车也有不错的智能化和自动驾驶功能。虽然与蔚来品牌的高端车型在智能驾驶上有所区别,但萤火虫依然能够满足日常驾驶的需求。
从曝光的内饰谍照来看,萤火虫配备了两块屏幕,包括液晶仪表盘和悬浮式中控屏。方向盘采用蔚来家族经典的双色设计,粗壮且类似方形,两侧功能按键区尺寸较大。新车预计仍然采用怀挡设计。前风挡倾角较大,后视镜部分还有一个三角窗。
外观方面,新车车头较短但整体厚实,车尾饱满。尾部还有宽大的后扰流板,整体造型精致且动感,还有点ID.3的感觉。
萤火虫品牌的发布,是蔚来在新能源汽车市场的又一重要布局。据说还会进军欧洲市场,面向入门级和年轻化的消费群体。不知道萤火虫将为消费者带来怎么样的惊喜呢?
领克Z20全球首秀暨欧洲上市,预计年内投放国内市场
10月12日,领克汽车第二款纯电力作——领克02(中国命名:领克Z20)在意大利米兰完成全球首秀暨欧洲上市发布,新车上市价35,495欧元(约合人民币27万元)起。新车为领克品牌的首款纯电A级SUV,国内预计售价17-20万元左右,预计年内投放国内市场并开启交付。
领克Z20采用领克原创的第二代设计语言“The Next Day”。还使用了全球首创尾翼式尾灯,全新视觉交互效果,辨识度更高。整车以更加柔和、平缓的弧面设计,呈现出独特动感。拥有全球A级SUV最低风阻系数0.25Cd,助力续航直接提升52.5km。
作为一款全球车,领克Z20因地制宜,为用户定制差异化配置。欧版配备66度三元锂电池+200 kW后驱电机,国内版本则是61.47度磷酸铁锂电池+250 kW电机,可实现530km超长续航里程。配备4.5C快充技术,电量从10%充到80%仅需15分钟。
作为一款紧凑型SUV,其车身尺寸为4460/1845/1573mm,轴距为2755mm。拥有A级SUV的灵巧,B级SUV的强悍。领克Z20电机最高效率达到97.2%,最高车速达190km/h 、电机最高转速达18500rpm、峰值扭矩373Nm。带来同级前所未有的性能体验。
赛道级的性能与操控,是领克品牌的基因。领克Z20基于SEA浩瀚架构打造。承袭领克基因式调校,领克Z20的底盘调校由中欧调校资深团队联合开发,历经7个试验场精心打磨,释放每个硬件的操控潜力,提供卓越的动态驾控。同时匹配对应的操控性能,让领克Z20开起来不仅快,还更安全。
除此之外,基于国内纯电用户的用车场景和需求特征,领克Z20中国版本将提供更多智能化及舒适性配置。比如,领克Z20将配备国内用户更为关注的APA及RPA智能辅助驾驶等功能,以及冰箱等舒适便利性配置。
领克Z系列是领克今年新开的纯电产品线,从领克Z10发布到现在,领克在这么短时间里又发布了第二款车型,可见领克品牌在对纯电领域的进一步探索和加速转型,也展现了领克在设计、技术和市场定位上的创新。(编译:皆电 柳昀青)