在墨西哥，皮卡是当地极具潜力的车型，在每月销量中皮卡远远超过SUV，表现出旺盛的消费能力。在最新皮卡销量榜前十中，江淮作为唯一入榜的中国车型，销量甚至持续超过了美式中型皮卡的代表福特Ranger、丰田Tacoma，接下来进行一个简要解读。
由于墨西哥的皮卡市场竞争较为激烈，各个月份的前十榜单所含车型并不一致，除了上述车型之外，没有记录在榜的还有福特Lobo、雷诺Oroch、RAM DS，以及最近刚在墨西哥上市，来自国内制造的RAM 1200。鉴于本次销量统计较为复杂，本次解读便主要以车型品牌的国别来进行相应的阐述。其中前十榜单中具有四款日系皮卡、四款美系皮卡、一款德系皮卡、一款国产皮卡。
得益于墨西哥当地农业和建筑行业的发达，皮卡较强的道路通过性和耐用性深受当地民众的喜爱。而在众多皮卡车企中，以保值率高、耐用而出名的日系皮卡在当地十分吃香。在榜单前三甲中，有2款是日系皮卡，其中一款是在当地常年霸占榜首的日产NP300，还有另外一款是畅销全球的丰田Hilux。
日产NP300过硬的品质让这款车能够满足墨西哥当地人民对于通过崎岖路况和装载货物的需求。而丰田Hilux也凭借着出色的燃油经济性和过硬的产品质量，在墨西哥当地也享有不错的销量。
三菱L200在墨西哥也一直拥有着不错的销量表现，所以这款车在当地市场中也保持着非常活跃的产品更新。在今年8月，2025款三菱L200在墨西哥也迎来了正式上市。尽管丰田Tacoma在墨西哥的销量表现不算出众，但是丰田墨西哥的工厂却是这款车的主要产地。
尽管是美系皮卡车型，但这里面就不得不提拥有中国血统的雪佛兰S10 MAX皮卡，这款车是上汽大通皮卡的换标车型，并且在墨西哥1-9月的销量中，累计销量达到了14184辆，位列排名第三。
过数据可以发现，美系皮卡在墨西哥的销量主流车型均为带有商用属性，RAM 700也不例外。但值得注意的是，该车在今年4月份进行了改款升级，自从改款之后，这辆车的销量便从3月份的1,464辆下滑至4月仅售出892辆。在今年1-9月期间，这款车的累计销量达到了7092辆。
德系皮卡虽然在其他国家的皮卡市场中并不多见，但是在南美市场十分受欢迎，而且总体销量表现还是不错的，在榜单上常年保持着前五的水准。
大众Saveiro在今年1-9月期间累计实现销量11479辆，这款车拥有着1.6L自然吸气发动机和5速手动变速箱，并且它的历史可以追溯到1982年。
国产皮卡上榜的只有江淮Frison一款车型，也就是国内的江淮T6，该车的销量表现可以说即在意料之外又在情理之中，这款车的销量超过福特Ranger是出乎意料的，这也证明了江淮Frison更符合当地的产品受众。
江淮T9在此前有消息称已经在墨西哥当地上市，但目前并没有透露出销量。除此之外，比亚迪Shark在墨西哥首发亮相后，目前貌似还没有在当地进行量产销售，所以要是有销量的话可能还需要再等一段时间，让子弹飞一会儿。
总的来说，墨西哥当地的皮卡文化更偏向于皮实耐用、抗造能装的商用皮卡，这就更考验各车企的产品质量了。同时，我们可以发现在墨西哥销售的国外品牌与国产企业有着密切合作，这也是对国产皮卡品质的认可。