名字带P7但又不是P7，小鹏P7+实拍、一文解读所有疑惑

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汽车志

2024-10-12 20:17发布于广东汽车志官方账号

AI划重点 · 全文约1278字，阅读需4分钟

1.小鹏P7+作为小鹏汽车的新款轿车，定位高于P7，预计售价也会略高。

2.P7+在设计和技术上有很多创新，如溜背+双层尾翼设计、独特的星瀑式氛围灯等。

3.车厢内部设计与小鹏X9相似，采用家族式设计语言，空间表现优秀，尤其是后排腿部空间。

4.除此之外，P7+全系800V高阶智驾，无需激光雷达即可实现与激光雷达车型的同等智驾体验。

5.目前，小鹏P7+已在10月14日的巴黎车展上开启预售，正式上市时间为11月上旬。

以上内容由腾讯混元大模型生成，仅供参考

小鹏P7+也已经通过官方直播正式亮相，可能即便是看完直播、不少读者仍是抱有疑惑的，例如小鹏P7+和小鹏P7之间的关系会是如何。今天也不妨通过我们的实拍和接地气的解读，来和大家聊聊小鹏P7+，所以可以先从定位开始说起。

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叫P7但又不是P7？


以小鹏官方的说辞，P7+的定位不低于P7，也就是说会比P7高。那么相对应的，P7+最终的售价大概率也会比P7略高，看到这里大家或许应该心里大致也有个数字了。除此以外，P7+此次在设计以及智驾上的创新会是重点，我们接着往下看。

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溜背+双层尾翼设计


如果单就前脸来说，或许你还能看到些许P7的影子在里边。改动最大的在日行灯下方，两侧獠牙状的设计不仅在视觉上拉伸了宽度，和大灯组合在一起之际有了些以往P7没有的凶悍。细心的你一定能发现怎么没了激光雷达，这一点后面聊。

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车身尺寸方面，长宽高分别为5056/1937/1512毫米、轴距为3000毫米，尺寸上也是比P7大了一圈。侧面是最能展现其溜背设计的一个视角，也能清晰的看到双层尾翼的效果。轮胎规格方面，我们拍摄到的为255/45 R20的高配版本车型。

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一些细节值得和大家细聊的：一是后视镜上搭载了智驾的指示灯，也就是说届时P7+在智驾状态下能够通过后视镜灯去提醒路面的其它交通参与者；另一是前后一体式铝压铸车身的运用，能在轻量化与安全性上存有优势，这一点是肉眼不可见的。

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尾部会是P7+的重中之重，双层尾翼的效果不知道大家是否能接受，可以在评论区里留言讨论。单就设计而言，有足够的创新度，且辨识度亦足够得高。不少网友说这一尾灯设计颇像某五菱车型，其实在这样的大曲面之下实车看并不会联想到它。

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氛围灯舍得下功夫了？


进到车厢里边，其实整体的设计会与小鹏X9有着很高的相似度，也是小鹏最新的家族式设计语言了。所以抛开这些的话，其实车厢里让笔者印象最深的还得是氛围灯以及空间层面的表现。氛围灯变得更有质感更显高级，而后备箱空间则眼前一亮。

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先说氛围灯。官方说是采用了独特的星瀑式打孔设计，很难理解对吧，我们直接看图。在中控台有着一整圈氛围灯包围的前提下，四个车门处的氛围灯覆盖面更广，或者说是氛围灯的照射范围更广。没有太多花里胡哨的，但同时存在感又很强。

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空间。后排在调整到合适的坐姿之后，整体空间上会比P7更为优秀，尤其是腿部空间上。精彩的地方应该是在后备箱，掀背的设计带来更大的开口、也能有更多的拓展可能性。常规状态下能有725L，经过拓展最大可以拥有2221L。

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全系800V全系高阶智驾


此前让P7车主最羡慕X9车主的800V，此次在P7+上给补上了。此外，上文里还提及到少了激光雷达的存在，是因为P7+也用上了全视觉的方案，也是小鹏首例。按照小鹏官方的口吻来说，无需激光雷达也能实现与激光雷达车型的同等智驾体验。

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另外一些基础信息方面。目前已知会有两个电池版本，60.7千瓦时电池组对应602公里CLTC纯电续航，动力性能上能有180千瓦的最大功率输出；76.3千瓦时电池组对应710公里CLTC纯电续航，动力性能上能有230千瓦的最大功率输出。

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写在最后


10月14日的巴黎车展会正式开启预售并公布预售价，正式上市则会在11月上旬。这是小鹏在轿车领域于未来一段时间押的一大主力了，会不会成功以及能有多成功，笔者个人感觉会与售价关系颇大。如今市场的竞争状态早已不是P7诞生时的状态，P7+能否延续P7的辉煌呢，拭目以待。
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