波音将裁员约1.7万人，并推迟其777X喷气式飞机的首次交付。这家飞机制造商正面临着日益严重的亏损，以及其最大工会持续数周罢工的影响。
该公司首席执行官奥特伯格上周五在发给员工的信息中宣布了裁员计划，裁员人数相当于员工总数的10%。此外，原定于2020年投入商业服务的波音777X飞机的首架交付将再次推迟，从2025年推迟到2026年。
自今年年初以来，波音公司的财务问题不断升级，先是波音一架737 Max客机在一架客运航班上的舱门脱落。监管机构要求放慢生产速度以解决质量问题，这减少了流入该公司的现金量。
上个月，在机械师工会成员以压倒性多数拒绝了一份新合同后，3.3万名工人走出了波音在华盛顿州的工厂。此次停工导致波音767和777飞机停产，进一步削减了收入，给其供应商和客户带来了压力。
评级机构标准普尔(S & P)估计，此次罢工导致波音每月损失10亿美元，该公司可能失去其宝贵的投资级信用评级。分析师预计，波音需要筹集100亿至150亿美元才能维持其评级，目前波音的评级仅比垃圾级高一级。
Running Point Capital Advisors合伙人舒尔曼表示，777X延迟交付和裁员并不令人意外。“由于管理不善，他们的信用评级和股价在过去十年的大部分时间里都处于危险之中，罢工中表现出的固执可能是压垮骆驼的最后一根稻草”。
本次罢工始于9月13 日，原因是工人们对工资、健康保险、退休福利和工作条件等方面的不满，而在谈判中，波音未能满足工会提出的加薪要求。周三，最新一轮谈判再次陷入僵局后，波音公司撤回了对罢工工人的工资提议。
为了节省现金，波音已经开始停止与供应商的采购订单，冻结新招聘，并让数万名员工暂时休假。
新任波音CEO奥特伯格说，由于计划裁员，公司不会进行下一轮的无薪休假。
他表示，波音需要“重新调整员工水平，使其与我们的财务现实和一套更专注的优先事项保持一致”，并补充称，裁员将包括高管、经理和员工。截至2023年底，波音拥有17.1万名员工。
自2019年以来，波音公司每年都在亏损，今年，波音又面临着额外压力。与此同时，在过去6年中，波音公司更换了三任首席执行官，每一位都承诺要改善公司的安全性，但都没有实质性进展。
波音表示，本季度营收将达到178亿美元，这一数字将比分析师预期低约3%。