排在第一的仍然是福特F系列，本月销量为58736辆，同比微增0.14%。1-9月，福特F系列累计销量达到619827辆，同比增长8.10%。值得一提的是F-150 Lightning电动皮卡在第三季度3个月破天荒实现了7162辆销量，与去年同期的3503辆相比，同比暴增105%。这也让福特对电动皮卡又产生了很大的信心。
排在第二的是雪佛兰索罗德，9月销量为39735辆，同比下滑16.91%。1-9月累计销量为412397辆，同比微增0.16%。
RAM皮卡排在第三，本月销量为26977辆，同比下滑达26.02%。1-9月累计销量为268664辆，同比下滑达19.18%。RAM皮卡到目前为止，表现不佳。
GMC Sierra皮卡排在第四，本月销量为24396辆，同比微降0.04%。1-9月累计销量为203362辆，同比微降5.95%。降幅比较小，和去年表现差不多，但与RAM皮卡的差距在缩小。这也将令RAM皮卡感觉到危机重重。
丰田Tacoma排名第五，本月销量为18027辆，同比下滑12.40%。1-9月共销售126805辆，同比下滑达29.34%。虽然目前为止，丰田Tacoma的销量表现一般，但下滑幅度正在收窄。该皮卡有望在接下来几个月继续发力。
丰田坦途排名第六，本月销量为11856辆，同比微增5.28%。1-9月共销售117523辆，同比增长26.79%。丰田坦途这款全尺寸皮卡目前的销量已经很接近丰田Tacoma了。美国消费者对全尺寸皮卡太爱，与澳大利亚仅有个位数的丰田坦途销量形成了巨大反差。
雪佛兰库罗德排名第七，9月销量为8742辆，同比增长2.76%。1-9月，库罗德累计销售70710辆，同比增长达到20.49%。作为一辆中级皮卡，这款车的表现比福特Ranger要好得多。
福特Maverick排名第八，本月销量为8673辆，同比增长8.34%。1-9月，福特Maverick累计销售135199辆，同比增长高达103.52%。不过与前几个月动辄上万的销量相比，福特Maverick目前的销量变得平和多了。
福特Ranger排名第九，本月销量为4458辆，同比大增345.35%。1-9月累计销量为36065辆，同比增长14.48%。福特Ranger去年遭遇产能缩减，销量遭遇断崖式下滑。所幸今年以来，已经慢慢恢复正常销量。
特斯拉Cybertruck皮卡本月销量为2270辆，今年以来已经累计交付15499辆。GMC 悍马EV皮卡本月销量为1303辆，同比增长高达234.96%。1-9月累计销量为8,903辆，同比增长达到惊人的622.65%。再结合前面提到的F-150 Lightning皮卡，我们可以发现，美国市场电动皮卡的销量目前已经变得很可观，每月销量大概在五六千辆以上。相比之下，中国电动皮卡市场不仅是车型更少，销量也远不能相提并论。而在乘用车领域，中国电动乘用车表现却远远好于美国市场。
JEEP角斗士本月销量为2782辆，同比下滑达41.23%。1-9月累计销量达到32673辆，同比下滑21.32%%。从1-9月的趋势来看，JEEP角斗士从年初的4千多辆月销量一路下滑至目前的2千多辆。该品牌无论是在美国市场，还是在海外市场，今年都遭遇很大的困局。
现代Santa Cruz本月销量为2125辆，同比下滑高达-30.35%。1-9月累计销量达到25171辆，同比下滑13.45%。现代集团的其他车型在美国市场普遍表现不错，但在皮卡领域暂时难以突破。
写在最后：9月美国皮卡销量达到222606辆，同比微跌6.08%。1-9月，美国皮卡累计销量达到2199578辆，同比微增2.08%。如此大体量的皮卡市场，仍能在今年保持增长，确实令其他皮卡市场羡慕不已。