在10月11日的特斯拉新品发布会上，埃隆·马斯克（Elon Musk）推出了一款名为CyberCab的无人驾驶出租车，这款没有方向盘和踏板的未来派车辆，被许多人誉为“未来已来”。然而，与这种乐观情绪形成鲜明对比的是，特斯拉的股价当天开盘即大幅低开，最终收盘大跌8.78%。
这种市场反应与公众对特斯拉新品的期待形成了巨大反差。所谓外行看热闹，内行看门道。在真正的投资人看来，特斯拉展示的新品与新技术，在商业上并没有真正的“断层式领先”，许多商业模式上的疑问也没有得到马斯克的回答，这也让特斯拉的市值一天之内蒸发近670亿美元。
无人出租车很未来，但安全吗？
尽管CyberCab的设计令人耳目一新，但无人出租车这一概念在市场上已非新鲜事物。在中国，百度的萝卜快跑项目已经在多个城市进行试运营，而在美国，Cruise和Waymo等公司也已经在实际运营中积累了大量经验。这些公司不仅在技术上取得了显著进展，而且在商业化和政策适应方面也取得了实质性的进展。
CyberCab尚未进入实际商业化运营阶段，根据马斯克的计划，CyberCab预计在2026年开始生产，并在2027年之前实现大规模投放。与此对比，百度的萝卜快跑已经在中国多个城市进行商业化运营。截至2024年第二季度，萝卜快跑累计提供了超过700万单的自动驾驶出行服务，单车日均行驶里程约为300公里。
在美国，Waymo已经在多个城市（如旧金山、凤凰城、洛杉矶等）提供付费的自动驾驶出租车服务，并计划进一步扩展，每周的付费出行次数已突破10万次。
特斯拉在发布会上并未详细说明如何解决CyberCab无人出租车面临的安全和政策难题。在自动驾驶技术尚未完全成熟的情况下，如何确保乘客和行人的安全，以及如何处理可能发生的事故责任问题，是无人驾驶出租车必须面对的挑战。此外，不同国家和地区对于无人驾驶车辆的法规和政策也不尽相同，特斯拉需要在不同市场进行相应的调整和适应。然而，这些问题在发布会上并未得到充分的讨论和解答，这无疑增加了投资者对于CyberCab商业化前景的疑虑。
安全方面，萝卜快跑采用多传感器融合技术，并引入了真人远程代驾技术，当车辆遇到复杂情况时，远程代驾员可以接管车辆。Waymo的安全措施与萝卜快跑类似，同样在运营中配备了远程协助和紧急响应机制。而特斯拉尚未详细说明一辆没有方向盘和踏板的汽车，在突发和紧急情况下，如何确保乘车人的安全。
百度已经在中国多个城市获得了自动驾驶测试和运营许可，知情人士称，萝卜快跑希望在新加坡、中东等地测试并部署其无人驾驶出租车。萝卜快跑内部人士表示，萝卜快跑计划发布Apollo自动驾驶开放平台10.0版本，该版本“专为全球用户设计”，将搭载百度最新的自动驾驶大模型ADFM（Autonomous Driving Foundation Model），这一升级将大幅提升自动驾驶开放平台的安全性、智能化和易用性。这也将成为全球首个搭载大模型的自动驾驶开放平台。
特斯拉的CyberCab在技术设计上具有创新性，但在商业化应用、运营数据、安全措施和监管政策适应方面，与百度萝卜快跑和Waymo相比，仍存在显著差距。特斯拉需要在这些方面提供更多的细节和实质性进展，才能在竞争激烈的自动驾驶市场中占据一席之地。
人形机器人很酷，但作用呢？
除了CyberCab，特斯拉还推出了Optimus擎天柱人形机器人。虽然这款机器人在动作上表现出了一定的流畅性，但在人形机器人领域，特斯拉同样面临着激烈的竞争。
波士顿动力的Atlas平台以其先进的运动能力和灵活性而闻名，另一家人形机器人公司Figure 01和ChatGPT做了联动，在视觉和语言交互方面取得了显著进展。这些竞争对手的产品已经在特定领域展现出了实际应用的潜力，而特斯拉的Optimus擎天柱，在10月11日的发布会上，似乎只展现出了“我很酷”这种能力。
在技术上，波士顿动力Atlas机器人最新版本转向全电动驱动，具有高功率和灵活的执行器，能够完成复杂的运动如后空翻和跳跃，能够在复杂地形中行走和执行任务。Atlas的控制系统集成了感知和控制，允许它适应环境变化并进行动态操作。Atlas的设计目标是实现超越人类的运动能力，适用于复杂的工业和救援等高难度任务。
Figure 01结合了OpenAI的大型语言模型（如GPT-4）和先进的视觉系统，能够进行复杂的自然语言处理和任务执行。它强调智能交互和自主学习，目标是实现广泛的商业应用，包括工业制造和家庭服务。目前Figure 01已经在宝马工厂进行测试，执行搬运和安装等任务。未来计划扩展到更多工业和家庭应用场景。
此外，还有Agility Robotics公司的Digit机器人，专注于物流和仓储环境，具有独特的后膝设计，能够在大型仓库中工作。Digit的设计使其能够在人类环境中导航和执行任务，如拾取和搬运物品。Digit已经在实际环境中进行测试，并在GXO物流公司的仓库中完成了超过1万个订单的搬运。
在中国重庆，还有一家专注于特种机器人的公司七腾机器人，也展示出了机器人在特定领域的实际应用价值。
与特斯拉的Optimus擎天柱相比，七腾机器人的产品更加专注于特定行业的应用，如防爆和巡检，而Optimus擎天柱则更侧重于通用性，旨在执行更多种类的任务，包括但不限于搬运、浇花、拿快递等。Optimus擎天柱的设计沿袭了特斯拉自动驾驶的仿生设计理念，强调机器人适应人类工作环境的能力，其手部拥有11个自由度，能够在特斯拉的制造车间实现简单的搬运货物。
在商业化应用场景上，七腾机器人的产品已经在国内外多个项目中得到应用，如在化工厂的巡检工作，减少了人工巡检的频率和风险。而Optimus擎天柱虽然在发布会上展示了其潜力，但目前仍处于实验室产品阶段，离真正的大规模量产还有一定距离。
尽管特斯拉的新品发布会在视觉效果上给人留下了深刻印象，但在商业实质上，特斯拉未能提供足够的信息来消除投资者对于其新品商业化前景的疑虑。在无人出租车和人形机器人这两个领域，特斯拉都需要面对激烈的竞争和复杂的市场环境。缺乏商业干货的现实导致了投资者信心的下降，这直接反映在了特斯拉的股价上。特斯拉需要在未来提供更多的细节和证据，以证明其新品不仅在技术上领先，而且在商业上也是可行的。
上游新闻记者 刘登