首次！“成都造”飞行汽车完成公开试飞

值得一提的是，这是沃飞长空在其全球总部所在地的成都，第一次对公众全方位展示AE200验证机的全倾转飞行演示。

在大家的见证下，展示了eVTOL领域里全球领先的全尺寸、全重量、全包线倾转过渡等系列飞行试验。

▲公开演示飞行现场

政事君了解到，沃飞长空攻克了多项核心关键技术，逐步有序地拓展飞行包线与运行边界，倾转角度从90°到0°，再从0°到90°，完整呈现了全倾转构型的动态飞行实况。本轮试飞圆满结束，锁定了关键核心技术，也为下一步的产品量产打下了坚实的基础。

那么，市民还有多久能够体验飞行汽车呢？后续，AE200还要进行一系列的试验与试飞，比如高温、低温等各类极限环境的考验，最大时速飞行与刹停、各种应急故障的可靠处置验证等工作，只有完成这些考验之后，才能拿到民航部门颁发的适航证，也才能进入量产和投用。AE200的适航审定工作正在顺利推进中，预计2026年前后将完成TC取证工作。

就在一个月前，成都淮州机场获批划设首个阶梯式低空空域。“低空空域划设模式，让我们的试飞变得更加便捷。”沃飞长空市场总监费岚表示，这一优化措施不但大幅提升低空运行效率，而且精准匹配低空消费需求，还能够全面丰富低空飞行场景。作为全国首批低空空域协同管理改革试点区，成都在政策、人才、创新资源、产业链等方面拥有诸多积累，在低空经济的新赛道上具有先发优势。

▲成都淮州机场

“天空将变得越发繁忙。”淮州机场经理孙海峰表示，成都淮州机场获批划设国内首个阶梯式低空空域，这意味着成都淮州机场原有的川内最大面积低空空域飞行高度将提升至三倍，实现机场核心资源质的跃升。下一步，成都淮州机场将按照“灵活划设、用完即放”的原则，最大限度满足不同用户的飞行需求，最大限度挖掘空域使用效能。按照“以天带地、枢纽组网”的目标，积极推进以淮州机场为核心的“1+N”全域低空文旅消费场景，以点带面促进环成都低空飞行网络聚能升级。

近年来，低空经济热度持续升温，成都市正积极构建西部低空经济中心，通过在顶层设计、空域管理、产业发展和应用实施等方面的全面探索和研究，实现同向发力。今年6月在成都，沃飞长空和成都相关部门一起，利用传统直升机完成了城市低空载人出行验证飞行，打通了城市低空出行航线运作流程。包括“一市两场”（同一城市双机场互飞）、机场-市区、市区-景区等航路。借此机会，跑通了城市低空出行服务实施的全流程，包括空域申请、通航报备、场站建设、交通协调等领域，为未来AE200机型为代表的eVTOL商用模式，奠定了基础。