进度条刷新，深汕高铁有新进展

日前，途经深圳、惠州

以及深汕特别合作区的深汕高铁

进度条刷新

传来新的好消息

近日，随着现场总指挥一声令下，国内超大直径泥水平衡盾构机“坪山东二号”顺利始发，标志着深汕高铁工程建设取得新突破，粤港澳大湾区重大工程取得实质性新进展。

总重约3600吨、长约124米的第二台盾构机“坪山东二号”承担淡澳盾构区间约4.63公里的掘进任务，掘进过程中除了与既有厦深高铁长距离小间距并行外，还依次下穿淡澳河、侧穿小区等14处重大风险源，穿越大断面硬岩地层、岩溶及断裂带地层等地段。

深汕高铁全线采用8台开挖直径14.33米大直径盾构机同期施工，要完成29.026公里隧道掘进任务，为国内最大规模大直径盾构隧道群。自2023年12月6日以来，首台盾构机“龙岗一号”已完成掘进1.526公里，目前仍在掘进中。

日前，深汕站站房二标项目首根试桩顺利开钻。为确保在不同的地质条件下桩基参数满足设计要求，本次试桩共计18根。

深汕站位于深汕特别合作区未来中心区，是深汕高铁的起始站，由站房及客运服务设施工程、城市配套工程、综合开发工程三个部分组成，总建筑面积约35.6万平方米，站房规模约4.8万平方米，属于大型铁路旅客车站，汇集广汕高铁、深汕高铁，将开启“深圳半小时”“广州40分钟”生活圈。

据了解，深汕铁路起自深圳枢纽西丽站，经深圳市南山、龙华、福田、罗湖、龙岗、坪山，惠州市大亚湾、惠阳、惠东至深汕特别合作区，终至深汕特别合作区深汕站。设计时速为350公里，正线全长125.5公里，全线桥隧比92.6%。建设总工期5年，计划于2027年建成通车。 

作为深圳都市圈的“大动脉”，深汕铁路承担着深汕特别合作区与深圳市区间高频高速城际功能，建成后深汕特别合作区到深圳南山区仅需30分钟，对于深汕特别合作区加快与深圳一体化发展、融入粤港澳大湾区具有重要意义。