走进青山湖科技城擎威科技新制造基地，明亮整洁的无尘车间内，一条全新的自动化生产线开启了“高速运转”模式。短短十几分钟，一块块布满元器件的主板，经过烧录、涂覆、固化、光学检查，再到电机上料、连接器锁附、引脚整形等30多道工序，“摇身一变”成为汽车转向系统不可或缺的最重要部件——转向控制单元（PPK）。
今后，这样的生产场景将成为常态化。10月11日，杭州擎威科技有限公司举行了首批汽车转向控制单元（PPK）产品下线仪式，标志着吉利汽车智能线控转向全球总部及产业化项目，从项目签约到正式量产，迈出了稳健的步伐，也为临安做大做强智能物联产业生态圈坚定了信心、增添了动能。
什么是汽车转向控制单元？
有什么用途？
弄清楚这个问题前，我们不妨先了解下它的背景。随着新能源汽车的崛起，和各方面技术的不断进步，汽车智能化、网联化发展趋势成为主流。早在2020年，国务院印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》中，将纯电动汽车底盘一体化、线控执行系统等列为重点技术攻关工程。线控转向系统作为智能驾驶汽车中执行端重要一环，也迎来了新的市场发展契机。
“相较于传统的物理模式，线控技术能够提供更精确、更安全、更舒适的驾驶体验。”杭州擎威科技有限公司CTO李致恒举了个例子，汽车诞生之初，方向盘和转向轮之间，依靠物理机械装置进行连接，而线控转向技术的成熟，将方向盘变成一个传感器，通过电信号的传输，就能实现车辆转向操作，“线控技术在汽车底盘的转向、制动、悬挂等方面都得到了广泛应用。”
汽车转向控制单元，也就是PPK，其作用相当于人的“大脑”，是最具价值的部分，关系着汽车转向系统内的各个部件能否顺利完成转向动作。
此次擎威科技下线的PPK产品不容小觑，包括HWA直驱电机、DP-EPS、C-EPS等共6款明星产品，适用于货车、轿车等不同类别的车型。这些披着灰色外壳带着编号的“宝贝”，看起来其貌不扬，却有满满“黑科技”。
“该系列产品与其他同类型的产品相比，不论是品质、技术，还是性价比，都具有很强的竞争力。”李致恒的底气，来源于擎威科技强大的“先天”优势，作为吉利孵化的企业，背靠“大树”，技术积累深厚，上下游供应链完善，为公司发展创造了良好条件，“我们的产品都是半冗余和全冗余，相当于上了双保险，做到控制成本的基础上确保舒适性和安全性。”
智能底盘作为高阶智能驾驶的基石，是各大品牌车企接下来发力的方向。擎威科技也肩负着母公司的重要使命——专注于研发和生产智能底盘控制相关软硬件和架构解决方案，特别是线控转向及电动助力转向等汽车核心零部件领域。
在业内，通常用XYZ来表示汽车底盘系统的三个方向，X代表着左右转向，Y代表着前进后退，Z代表着悬架，“我们要向前看，为5-10年后的技术创新做好谋划和布局，目前的重心放在X领域，最终的目标是实现XYZ三向协同控制的全面线控化技术突破，服务于自动驾驶甚至无人驾驶的终极形态。”李致恒说。
客户的认可是最大的肯定。现场，京西集团、尼得科集团、恒隆集团与擎威科技签订了战略合作协议。“很高兴能与擎威科技达成共识，我们在产品和技术研发上，可以实现优势互补，打造出更为先进的汽车线控底盘系统。”京西集团中国区CEO刘喜合对合作充满期待。
自去年签约落户青山湖科技城以来，擎威科技与临安双向奔赴，跑出了项目建设“加速度”。目前，位于横畈区块的擎威科技一期工厂已经结顶，处于装修阶段，预计2025年上半年投用；二期工厂计划今年年底开工。在公司团队方面，拥有员工近150名，其中研发人员占比达到90%以上，已申请全球专利117项。
“擎智聚威，择临而安。今明两年是企业发展和项目推进的关键时期，我们将不断夯实核心技术能力，打造产业链新优势，争取试验中心、一期工厂早日投用，也希望能继续深化与临安的交流合作，共同携手开拓汽车产业智能化的美好未来。”杭州擎威科技有限公司CEO李敏欣喜地表示。
来源/区融媒体中心 记者 吴忠民 图/青山湖科技城