新车即将上市,比亚迪终于对华为下手了

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10月10日,问界母公司赛力斯发布2024年前三季度业绩预盈公告,预计实现营业收入1030亿元到1100亿元,同比上升518%到559%。预计净利润为35亿元到41亿元,实现扭亏为盈。

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而支撑赛力斯扭亏为盈的车型当属问界M9,该车月销量始终保持在16000台以上,是问界三款车型中卖得最好的,也是利润值最高的。

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不过随着这条消息的出现,问界M9也迎来了此生最大的敌人。不是理想L9,更不是智驾版魏牌蓝山,而是比亚迪。

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是滴,车身超过5.2米的中大型SUV市场中,比亚迪一直没有下场参加竞争。比亚迪的仰望U8走的是豪华科技路线,月销量几百台。而方程豹走的是硬派越野路线,被长城坦克按在地上一顿摩擦,不得不降价处理。

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被理想和问界垄断的中大型SUV市场,比亚迪终于要上场了。10月11日,腾势汽车正式发布全新车型——腾势N9官图。据了解,新车定位大型SUV,上市后将与理想L9、问界M9等车型竞争。据悉N9将在年底发布。

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从腾势N9发布的竞争对手来看,该车应该属于40万区间车型。而根据腾势Z9GT定价区间来看,腾势N9起步价格很可能也是33万左右。

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按照Z9GT的布局推算,N9全系标配易三方智驾系统,两颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达,以及10颗摄像头和英伟达智驾芯片。

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舒适性配置方面,全系标配前后排座椅加热/通风/按摩功能,中高配也会搭载50英寸抬头显示系统、头枕扬声器。

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腾势N9与Z9GT最大的区别应该就是车内空间布局,以及电机功率以及加速度等方面,毕竟两款车的定位不同,Z9GT走的是性能路线,而N9走的是奶爸车路线。

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单就从技术储备和配置来看,腾势N9能够秒杀所有竞争对手,唯一的劣势就是品牌认知度不如理想L9和问界M9。

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如果腾势在品牌宣传上再加把劲,让更多人知道它与比亚迪的关系,恐怕真的要与理想L9和问界M9来一次肉搏战了。

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不过神仙打架殃及池鱼,如果腾势N9起步价在33万以下,那就缺德了。刚刚有起色的魏牌蓝山,似乎又显得没那么香了。你们觉得呢?