舰载燃气轮机皇冠——LM2500与MT30全球装舰概览

南海的波涛

2024-10-12 00:00发布于湖南军事领域创作者

目前已经应用于军船领域的35-40兆瓦级舰用燃机共有两种：
1. GE LM2500+G4燃气轮机，基于GE LM2500系列发展而来，ISO标准下最高输出功率可达36.98兆瓦，US NSD标准下最高输出功率约30.5兆瓦。

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2. RR MT30燃气轮机，基于RR TRENT 800航空发动机发展而来，ISO标准下最高输出功率可达40兆瓦及以上，US NSD标准下最高输出功率可达36兆瓦。

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目前已经/即将装备LM2500+G4的海军水面舰船有：
(1)意大利 贝加米尼级护卫舰，目前共12艘，装机12台套 

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(2)意大利 PPA 巡逻舰，总共约7艘，装机7台套

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(3)意大利 FREMM EVO护卫舰，预计2艘，装机2台套 

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(4)法国 阿基坦级护卫舰，目前共10艘，装机10台套

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(5)美国 星座级护卫舰，目前预计有10艘，装机10台套 

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以上共计有41台套LM2500+G4燃机机组。
已经/即将装机目前已经装备MT30的海军水面舰船有：
(1)英国 伊丽莎白女王二世级航母，共2艘，装机4台套 

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(2)英国 26型护卫舰，目前约有3艘，装机3台套 

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(3)澳大利亚 26型/猎人级护卫舰，在建1艘，装机1台套

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(4)美国 自由级濒海战斗舰，目前共13艘，装机26台套

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(5)意大利 的利雅斯特号两栖攻击舰，共1艘，装机2台套

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(6)美国 朱姆沃尔特级驱逐舰，目前共3艘，装机6台套

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(7)日本 最上级护卫舰，目前共有10艘，装机10台套

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(8)韩国 大邱级护卫舰，目前共4艘，装机8台套

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(9)韩国 忠南级护卫舰，目前共1艘，装机1台套 
以上共计有61台套MT30燃机机组已经装机
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以上列举的数据中，包含但不限于以下几点特征：
1. MT30依靠现有装机量即可完胜LM2500+G4，以上仅列举了已经确认装机的各国舰船，并未列举如自由级最后3艘、日本AESV大型驱逐舰首舰、猎人级2-3号舰、加拿大河流级驱逐舰等尚未开工/下水但已经确认采用MT30的舰船，预计到2025-27年，MT30的实际装机量将达到70台套。

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2. LM2500+G4的装舰数量也不少，但在舰船推广范围上远小于MT30：从以上列举的数据可以看出，G4的装舰对象与法意FREMM项目深度绑定，主要用户均为法国海军和意大利海军，若不是借着美系FREMM——星座级的落地，LM2500+G4甚至可能在近5-8年内无法引入USN水面舰船动力装备序列。

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目前除法、意、美以外，已确认的LM2500+G4用户有埃及、摩洛哥和印度尼西亚，但其出口项目均与FREMM系列护卫舰、PPA巡逻舰所绑定，除去尚在计划中的韩国KDDX驱逐舰和尚未完成设计方案的美国DDGX项目、新加坡新型水面舰方案以外，尚无其他国家海军计划或确定单独订购LM2500+G4。

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3. LM2500+G4目前仅有机械推进版本，GE正在竭力推广G4乃至整个LM2500系列的舰载发电机组，以求在日后的电力舰船大潮中取得一席之地。但MT30早在2010年前后便发展出了机械推进版本和发电机组——机械推进版本最早由自由级濒海战斗舰采用，而发电机组分别由女王级航母和朱姆沃尔特级驱逐舰采用。另外，女王级和朱姆沃尔特级在装备的机组上也有较大区别——女王级采用的MT30机组由RR提供，而朱姆沃尔特级采用的MT30机组则由RR和莱昂纳多DRS联合提供。MT30已经在电力舰船领域占得先机，而LM2500+G4能否赶上，到目前仍然是个未知数。
4. GE在近年来推出了适配LM2500系列的新型箱装体，缩小了LM2500+G4的全系统占地体积，提升了机组的功率密度，获得更优秀的适装性能 具体可见不同的燃气轮机，相同的舰艇安装箱！ )。GE希望以此让LM2500+G4在面对MT30的竞争时能更具有优势，但这一希望很有可能会落空——MT30机组确实具有更大的占地体积，但实际适装性极为优秀，小到自由级、最上级和大邱级这样的中/小型水面舰，大到朱姆沃尔特级、女王级这样的大型水面舰，MT30都能胜任主推进机组的重任，且在实用过程中展现出了优异的输出表现和较高的可靠性。相反，机组占地体积本就更小的LM2500+G4一直以来仅装备在FREMM和PPA这两种中大型水面舰平台上，在适装性能方面并没有什么实际案例可供参考。

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5. 截至2023年，英国和美国是世界上仅有的两个可自主研发生产40兆瓦级舰用燃气轮机的国家，而英国是第一个实现40兆瓦级舰用燃机自主研制、生产并装备本国海军的国家(女王级、26型)。而美国则是“依靠”星座级的落地才得以实现了LM2500+G4燃机的“回国登舰”。在星座级落地以前，包括美国、法国、意大利等国均需要通过引进才能接触和使用40兆瓦级舰用燃机。
6. 自2023年起，CN有可能成为世界上第三个可自主研发生产40兆瓦级舰用燃气轮机的国家，由于造船业的发达和水面舰队的旺盛需求，在2030年以前，PLAN很可能会采购不少于6艘装备了国产新型35-40兆瓦级舰用燃机的水面舰船。

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在燃机的装备数量上或将超过USN所装备的LM2500+G4——目前仅有正在建造首舰的星座级和尚未进入详细设计阶段的DDGX项目确认会装备LM2500+G4，星座级首舰预计不晚于2028年第四季度交付，而DDGX的建造日期已被延后至2030年以后。预计到2028-29年末，LM2500+G4在美国本土的军船装机数量可能只有1-2台套。
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