21万特斯拉新车发布!没有方向盘,还能“跑滴滴”,逆天了!

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划重点

01特斯拉发布全新无人驾驶车型Cybercab,外形紧凑小巧,无方向盘和操作杆,预计2026年投产。

02马斯克认为,完全自动驾驶可以解决道路拥挤、交通事故增加等问题,降低出行成本。

03除此之外,特斯拉还展示了类人形机器人Optimus,称其未来价格可能降至2-3万美元,可作为家庭服务生。

04马斯克预计,Robotaxi将为公司市值带来5到10万亿美元的增长,特斯拉总市值将超过30万亿美元。

05尽管如此,目前特斯拉尚未具备支撑Cybercab量产的条件,Robotaxi的商业化前景仍存在诸多挑战。

以上内容由腾讯混元大模型生成,仅供参考

今天的确是能够载入史册的一天。

原定于今天上午10点的特斯拉“WE,ROBOT”发布会活动直播,因为一些不可抗力,直播被延迟,播放了几次开场动画后,特斯拉的直播间陷入“沉默”,直到上午近11点才恢复。网友调侃:不愧是马斯克,全球的人们陪着他一起“迟到”。

马斯克在X平台针对此次直播意外进行了解释,表示有人出现了紧急医疗情况,并且已经处理好了。不得不说,一边是全球关注的盛况,另一边是突发情况的人员,特斯拉选择后者,关键时刻还体现了一把人文关怀。

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(图片来自X)

在正式上台演讲之前,马斯克搭乘着一辆未曾发布的新车型前来,外形紧凑小巧且十分科幻。毫无疑问,这就是“WE,ROBOT”的主角——Cybercab,这是完全无人化驾驶的车型。

当然,Cybercab只是此次发布会的其中一个角色,马斯克已经为未来出行,画出了一幅全新的蓝图。

革命性的出行方式,来了

今天的发布会,马斯克句句不离“成本”。

自己拥有一辆私家车,的确可以为出行带来便利,但日常维护车辆需要支出保险、充电等各种成本,每天还要为停车位而头疼。另一方面,马斯克认为道路拥挤、交通事故增加,都是人驾与道路秩序之间的矛盾。而且许多车辆平时处于闲置状态,浪费资源。

完全自动驾驶就可以避免这些问题,人们只需要将关注点放在点到点的通勤上,车辆可以完全自己驾驶,并接受统一调度,不需要再给它找一个合适的车位。

按照马斯克的设想,未来人们可以拥有多辆Cybercab,闲置时可以通过将车辆共享到到出行平台运营车队,给自己带来一些收益。这种想法很大胆,让车辆自己出去“打工”,说不定也会是网约车司机“躺着赚钱”的一种做法。

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(图片来自特斯拉直播截图)

特斯拉此前布局的感应式无线充电在 Cybercab上得到应用,完全取消充电口,一定程度上推进了车规级无线充电的普及。

理论上Cybercab可以让人们的通勤成本降至20美分/英里,算上税费则在30-40美分之间,与公共交通相媲美,车辆的价格会落在3万美元左右(约合人民币21.21万元),预计在 2026 年投产,这想想就很酷。Cybercab的产量,也将达到空前的规模。

巧合的是,特斯拉Robotaxi投产的时间与何小鹏预测的Robotaxi爆发节点对应上了。

而对于Robotaxi车队的管理,只需要少量的人员就可以管理大规模的Robotaxi车队,大幅减少了人力。

说回到Cybercab本身,这是特斯拉铺开完全自动驾驶的第一步,车辆造型十分紧凑,融合了Model系列和Cybertruck的设计风格,外形很科幻,还取消了后视镜、方向盘、操作杆、踏板等各种装置,彻底变成一辆为自动驾驶而生的车型。

Cybercab真像《马斯克传》上的“早期原型车”一样,采用了蝴蝶门的设计。

唯一的人机交互就是中间的大屏幕,乘客可以在通勤的过程中享受车机娱乐功能,乘员完全从驾驶中脱离出来,屏幕尺寸可能也是特斯拉有史以来的最大。

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(图片来自特斯拉官微)

值得一提的是,外界预测的特斯拉 Robovan 也一同出现在发布会,它比 Cybercab 更贴近赛博朋克的风格,完全取消前挡风玻璃、后视镜和驾驶机构,同样由完全自动驾驶驱动。马斯克表示,Robovan可以容纳20名乘客,也能够作为货运车辆使用。

Robovan 的内部是两排“面对面”的座椅,但要电车通说,这样的座椅密度有点低,载客效率可能有点不够看。当然,它的外观设计也存在争议,比如比某款车型更像“公路高铁”。

同样Robovan也支持感应式无线充电,大概是为了方便调度和自动化补能做准备,充电的效率未知,超前就完事了。它的“用车成本”比Cybercab还低,每英里花费仅需 5-10 美分。

两款新车堪称重磅,马斯克对未来自动驾驶的畅想或许会打动观看直播的许多人。但马斯克口中的自动驾驶出行场景都有些想当然,现实条件制约,相应的商业模式没有跑通,市场对自动驾驶的接受度还没有想象的高,目前来看多数是“画饼”,看看股东们的反应。

Optimus再亮相,机器人要走进千家万户

说到特斯拉的机器人,就自然少不了类人形机器人Optimus。

今年6月,第二代Optimus已经在尝试适应特斯拉工厂的工作,模仿人类的操作,进行电池的分拣训练。和汽车一样,Optimus采用的也是纯视觉神经网络FSD芯片。据说Optimus机器人已经生产了数百台。

第二代机器人减轻了重量,步行速度提升30%,手腕灵活度升级为11-Dof。今天的发布会上,不仅有一批Optimus上台表演热舞,马斯克也表示它还可以走到千家万户的生活中,变成一个“服务生”的角色。

按照官方说法,现在的Optimus能做到的包括但不限于家教、家庭保姆、调酒师等,发布会现场还有Optimus提供饮料,还会和嘉宾猜拳,对人们的动作给出回馈,交互的过程十分自然。

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(图片来自特斯拉发布会截图)

而且Optimus并不是那么高大上的东西,马斯克称未来它的价格会进一步降低,可能只需2-3万美元就能够买到,相当于一辆新能源汽车的购置成本。相比汽车,Optimus还可以走进人们的生活。

和端到端的自动驾驶汽车一样,Optimus也会具备自主学习的能力,光是今天展出的机器人,动作的流畅度已经比此前亮相的更上一层楼了。

不难看出,马斯克眼中的特斯拉可能不再是一家局限于汽车业务的公司,AI的占比正在变高,基于在自动化、智能化领域的技术积累,改变现有的出行结构,以及人们生活的模式。

往大了说,今天发布的Robotaxi、Robovan以及Optimus都只是特斯拉智能的一种载体,马斯克想让行业看到的,还是高度自动化、智能化的产品的潜力。

马斯克画“大饼”,也描绘出了未来蓝图

无论是两款完全自动驾驶的新车型,还是Optimus,和今年的股东大会一样,都是马斯克画下的大饼。按照预想,Robotaxi将会为公司市值带来5到10万亿美元的增长,加之人形机器人Optimus的贡献,最终特斯拉总市值将达到当下苹果的10倍,超过30万亿美元。

仔细一想,马斯克全程只是在提到Robotaxi、Robovan和Optimus有什么样的使用场景,具体能解决人们的什么痛点,能够把出行成本打下来。实际上这些新事物如何在现有的“游戏规则”下应用,商业前景如何,并没有讲清楚。

3万美元的Robotaxi有些太贵,预热很久的Model 2也没有出现,市场反馈似乎也平平。

这些在特斯拉智能软件体系下催生的全自动化产品有巨大的潜力,只是考虑到诸多现实条件,包括法规限制、技术和商业化运营等,都会成为阻挡马斯克推动无人化的大山。

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(图片来自特斯拉官微)

目前没有迹象表明特斯拉有支撑起Cybercab量产的条件,FSD似乎也尚未达到完全自动驾驶的标准,进入欧洲和中国市场还没有确切时间,2026年这一切是否能落地,我们仍然要打一个问号。

这一切只能算“白日做梦”吗?电车通认为未必,Robotaxi既是生于AI时代的产物,也标志着我们的出行方式正在朝着智能化、平台化、共享化推进。马斯克吹牛归吹牛,不代表不能实现,可能就和今天的直播一样,会稍微晚一些到。

何小鹏也确认,做Robotaxi的技术趋势明确,并确认计划于2026年正式推出Robotaxi。和特斯拉不同的是,小鹏汽车专注Robotaxi本身,并不打算介入平台运营。由此来看Robotaxi是AI公司的趋势,专注AI赛道的汽车品牌会逐渐转变成为全新自动化出行模式的公司,小鹏有类似的特质。

马斯克今天面向全球用户画的大饼,大概会成为未来出行的趋势。随着相关配套规定跟进,自动化技术不断落地,Robotaxi商业化跑通之后,特斯拉的“未来出行蓝图”就能变成现实了。