今天的确是能够载入史册的一天。

原定于今天上午10点的特斯拉“WE，ROBOT”发布会活动直播，因为一些不可抗力，直播被延迟，播放了几次开场动画后，特斯拉的直播间陷入“沉默”，直到上午近11点才恢复。网友调侃：不愧是马斯克，全球的人们陪着他一起“迟到”。

马斯克在X平台针对此次直播意外进行了解释，表示有人出现了紧急医疗情况，并且已经处理好了。不得不说，一边是全球关注的盛况，另一边是突发情况的人员，特斯拉选择后者，关键时刻还体现了一把人文关怀。

（图片来自X）

在正式上台演讲之前，马斯克搭乘着一辆未曾发布的新车型前来，外形紧凑小巧且十分科幻。毫无疑问，这就是“WE，ROBOT”的主角——Cybercab，这是完全无人化驾驶的车型。

当然，Cybercab只是此次发布会的其中一个角色，马斯克已经为未来出行，画出了一幅全新的蓝图。

革命性的出行方式，来了

今天的发布会，马斯克句句不离“成本”。

自己拥有一辆私家车，的确可以为出行带来便利，但日常维护车辆需要支出保险、充电等各种成本，每天还要为停车位而头疼。另一方面，马斯克认为道路拥挤、交通事故增加，都是人驾与道路秩序之间的矛盾。而且许多车辆平时处于闲置状态，浪费资源。

完全自动驾驶就可以避免这些问题，人们只需要将关注点放在点到点的通勤上，车辆可以完全自己驾驶，并接受统一调度，不需要再给它找一个合适的车位。

按照马斯克的设想，未来人们可以拥有多辆Cybercab，闲置时可以通过将车辆共享到到出行平台运营车队，给自己带来一些收益。这种想法很大胆，让车辆自己出去“打工”，说不定也会是网约车司机“躺着赚钱”的一种做法。

（图片来自特斯拉直播截图）

特斯拉此前布局的感应式无线充电在 Cybercab上得到应用，完全取消充电口，一定程度上推进了车规级无线充电的普及。

理论上Cybercab可以让人们的通勤成本降至20美分/英里，算上税费则在30-40美分之间，与公共交通相媲美，车辆的价格会落在3万美元左右（约合人民币21.21万元），预计在 2026 年投产，这想想就很酷。Cybercab的产量，也将达到空前的规模。

巧合的是，特斯拉Robotaxi投产的时间与何小鹏预测的Robotaxi爆发节点对应上了。

而对于Robotaxi车队的管理，只需要少量的人员就可以管理大规模的Robotaxi车队，大幅减少了人力。

说回到Cybercab本身，这是特斯拉铺开完全自动驾驶的第一步，车辆造型十分紧凑，融合了Model系列和Cybertruck的设计风格，外形很科幻，还取消了后视镜、方向盘、操作杆、踏板等各种装置，彻底变成一辆为自动驾驶而生的车型。

Cybercab真像《马斯克传》上的“早期原型车”一样，采用了蝴蝶门的设计。

唯一的人机交互就是中间的大屏幕，乘客可以在通勤的过程中享受车机娱乐功能，乘员完全从驾驶中脱离出来，屏幕尺寸可能也是特斯拉有史以来的最大。

（图片来自特斯拉官微）

值得一提的是，外界预测的特斯拉 Robovan 也一同出现在发布会，它比 Cybercab 更贴近赛博朋克的风格，完全取消前挡风玻璃、后视镜和驾驶机构，同样由完全自动驾驶驱动。马斯克表示，Robovan可以容纳20名乘客，也能够作为货运车辆使用。

Robovan 的内部是两排“面对面”的座椅，但要电车通说，这样的座椅密度有点低，载客效率可能有点不够看。当然，它的外观设计也存在争议，比如比某款车型更像“公路高铁”。

同样Robovan也支持感应式无线充电，大概是为了方便调度和自动化补能做准备，充电的效率未知，超前就完事了。它的“用车成本”比Cybercab还低，每英里花费仅需 5-10 美分。

两款新车堪称重磅，马斯克对未来自动驾驶的畅想或许会打动观看直播的许多人。但马斯克口中的自动驾驶出行场景都有些想当然，现实条件制约，相应的商业模式没有跑通，市场对自动驾驶的接受度还没有想象的高，目前来看多数是“画饼”，看看股东们的反应。

Optimus再亮相，机器人要走进千家万户

说到特斯拉的机器人，就自然少不了类人形机器人Optimus。

今年6月，第二代Optimus已经在尝试适应特斯拉工厂的工作，模仿人类的操作，进行电池的分拣训练。和汽车一样，Optimus采用的也是纯视觉神经网络FSD芯片。据说Optimus机器人已经生产了数百台。

第二代机器人减轻了重量，步行速度提升30%，手腕灵活度升级为11-Dof。今天的发布会上，不仅有一批Optimus上台表演热舞，马斯克也表示它还可以走到千家万户的生活中，变成一个“服务生”的角色。

按照官方说法，现在的Optimus能做到的包括但不限于家教、家庭保姆、调酒师等，发布会现场还有Optimus提供饮料，还会和嘉宾猜拳，对人们的动作给出回馈，交互的过程十分自然。

（图片来自特斯拉发布会截图）

而且Optimus并不是那么高大上的东西，马斯克称未来它的价格会进一步降低，可能只需2-3万美元就能够买到，相当于一辆新能源汽车的购置成本。相比汽车，Optimus还可以走进人们的生活。

和端到端的自动驾驶汽车一样，Optimus也会具备自主学习的能力，光是今天展出的机器人，动作的流畅度已经比此前亮相的更上一层楼了。

不难看出，马斯克眼中的特斯拉可能不再是一家局限于汽车业务的公司，AI的占比正在变高，基于在自动化、智能化领域的技术积累，改变现有的出行结构，以及人们生活的模式。

往大了说，今天发布的Robotaxi、Robovan以及Optimus都只是特斯拉智能的一种载体，马斯克想让行业看到的，还是高度自动化、智能化的产品的潜力。

马斯克画“大饼”，也描绘出了未来蓝图

无论是两款完全自动驾驶的新车型，还是Optimus，和今年的股东大会一样，都是马斯克画下的大饼。按照预想，Robotaxi将会为公司市值带来5到10万亿美元的增长，加之人形机器人Optimus的贡献，最终特斯拉总市值将达到当下苹果的10倍，超过30万亿美元。

仔细一想，马斯克全程只是在提到Robotaxi、Robovan和Optimus有什么样的使用场景，具体能解决人们的什么痛点，能够把出行成本打下来。实际上这些新事物如何在现有的“游戏规则”下应用，商业前景如何，并没有讲清楚。

3万美元的Robotaxi有些太贵，预热很久的Model 2也没有出现，市场反馈似乎也平平。

这些在特斯拉智能软件体系下催生的全自动化产品有巨大的潜力，只是考虑到诸多现实条件，包括法规限制、技术和商业化运营等，都会成为阻挡马斯克推动无人化的大山。

（图片来自特斯拉官微）

目前没有迹象表明特斯拉有支撑起Cybercab量产的条件，FSD似乎也尚未达到完全自动驾驶的标准，进入欧洲和中国市场还没有确切时间，2026年这一切是否能落地，我们仍然要打一个问号。

这一切只能算“白日做梦”吗？电车通认为未必，Robotaxi既是生于AI时代的产物，也标志着我们的出行方式正在朝着智能化、平台化、共享化推进。马斯克吹牛归吹牛，不代表不能实现，可能就和今天的直播一样，会稍微晚一些到。

何小鹏也确认，做Robotaxi的技术趋势明确，并确认计划于2026年正式推出Robotaxi。和特斯拉不同的是，小鹏汽车专注Robotaxi本身，并不打算介入平台运营。由此来看Robotaxi是AI公司的趋势，专注AI赛道的汽车品牌会逐渐转变成为全新自动化出行模式的公司，小鹏有类似的特质。

马斯克今天面向全球用户画的大饼，大概会成为未来出行的趋势。随着相关配套规定跟进，自动化技术不断落地，Robotaxi商业化跑通之后，特斯拉的“未来出行蓝图”就能变成现实了。