最近，工信部，国家广电总局等部门启动了《车载无线广播接收系统》强制性国家标准的制订工作，要求汽车制造企业，面向国内生产的车辆，必须配备收音机功能。
有意思的是，美国政府也在这个时间节点，出台了相关法案，强制要求汽车制造商为每一辆汽车配备AM广播接收功能，且声明这是一个更改过去汽车摈弃AM收音机错误的契机。
为什么还要用收音机？
很多人就说，现在网络这么发达了，流量又很便宜，为什么还要使用老掉牙的收音机，谁还去收听广播？
有这些问题的人，主要是不了解收音机，不了解广播的功能和特点。的确，我们在家里，或者在上班途中，打开wifi或者流量，一部手机便知天下事。几乎没有人使用收音机来收听新闻。但是，收音机于我们群众的重要性，就类似于楼道或者家里的消防设备一样，必须得有，而且功能还得正常，时常得检验一下是否能正常工作，它在紧急情况下，可以提供接收紧急资讯的功能，比如暴雨，地震，台风，洪水等灾害发生时，电力，通信网络就会中断，这个时候wifi或者手机流量都会处于瘫痪状态，我们唯一能接收外界资讯的设备就只能是收音机了，毫不夸张地说，关键时刻，收音机能保命。
比如，前阶段时间，广东海南发生的台风“摩羯”造成电力和通信中断，很多来自广东和海南在外地工作的人，打电话，居然联系不上家人，发生灾害的地区，人们也无法了解外界的状况。
还有去年北京房山和门头沟发生的强降雨，导致通信信号中断，这个时候看不了手机，上不了网，如果政府发布紧急避险资讯，这个时候没有设备来收听，就麻烦了。
2021年的郑州7.20特大暴雨灾害，也是类似，整个郑州近乎一半的手机通信基站中断，手机无法工作。如果这个时候，打开收音机，就能收听到这次灾害发生的资讯以及避险资讯信息。
2008年汶川地震的时候，收音机更是被当作战略物资投放到灾区的。所以，收音机是一种应急资讯接收设备，你平时可以不用，可以不听，但是不能没有这个东西，就如同放在消防通道的灭火器，或者放在柜子里面的保险合同一样，关键时候能派上用场，甚至救你一命。
最近几年上市的电车或者混动，车主最好检查一下自己车上的导航和音响设备是否有收音机功能，如果没有，最好自己配备一个便携式收音机，放在车上，必要的时候可以用来收听紧急资讯。因为4G、5G流量信号不一定随时都有，但是广播信号却一直在那里。
收音机和移动通信的差异
当前我们车载收音机有两种制式，一种是FM调频广播接收机，工作波段为87.5MHz~108MHz，工作波长大约3米左右，一种是AM调幅广播接收机，工作波段为531KHz~1629KHz，工作波长大约为300米。
收音机是一种单向被动接收设备，只接收信号，不发射信号。FM的发射塔一般位于一个城市的广播电视发射塔上，或者海拔最高的山顶上，比如深圳地区的发射塔就分布在东边的梧桐山以及西边的凤凰山上，FM调频广播是空间波视距传播方式，发射功率是上千瓦，可以覆盖发射塔周边近百公里的区域，绝大部分都可以覆盖一个城市的城区和郊县范围，受众面很广。
AM调幅发射塔一般位于城市的空旷地带，AM广播信号的发射是通过大气的电离层反射的天波方式进行发射，发射功率一般要几十千瓦，甚至几百千瓦，夜晚时间，电离层高度上升，AM调幅广播甚至可以发射上千公里，笔者做过验证，在深圳地区可以接收到来自武汉的AM调幅广播电台，甚至可以收听到来自菲律宾的AM调幅广播信号。
那么我们当前使用的手机移动通信网络，是收发分时进行的设备，也是视距传播方式，为了考虑手机发射对人体的影响，发射功率不能很大，一般是1W左右，最大2W，通信基站的发射功率一般为几十瓦到几百瓦，通信距离从几百米到几个公里范围以内，移动通信基站铺设密度相对于广播发射塔而言，大很多，一个城市可能只有一两个广播发射塔，但是却可能有成千上万个手机通信基站。你所在的小区，或者楼宇，可能因为基站覆盖不足，导致经常手机信号弱，打电话上网不流畅。但是，广播信号一定是可以全面覆盖的。
汽车制造商为什么要拿掉收音机？
现在车企相互之间都在搞竞争，国内车企之间更是相互之间大打价格战。站在汽车用户的角度来看，其实这个不是一个好现象。车企要赚钱，他们大幅度降价，肯定会在一些汽车功能和用料上省成本，比如原先用金属材料的地方，就会改为塑胶材料。还有汽车收音机，总成本估计不过100元，但是车企为了利润，也砍掉了这个功能，那么有些车跑长途，跑自驾的，进入到一些手机基站覆盖欠缺的地区，网络和流量就跟不上了，这个时候，手机通话都成了问题，但是广播信号依然是可以使用的。这个时候，收听广播依然毫无障碍，尤其是一些涉及天气，道路通行，重大灾害事故的资讯，广播依然是非常可靠的获取资讯的设备。车企砍掉收音功能主要是成本的一个考量，但是没有给车主考虑到应急通信这方面的需求和保障。近些年，因为气候变化，反常天气时有发生，比如台风，暴雨，洪水，地震等时有发生，这也是国家为什么要强制车企为汽车配备收音机的原因。
另外，随着电车的普及，汽车安装FM和AM收音机，对于车企而言，需要考虑和解决电车上的部件以及总成对FM和AM收音机的干扰问题，也是车企比较头疼的问题，这些也都是成本的考量。但是，不能因为这点成本考量而忽略了车主应急通信的需要，这个应该是车企的一种责任。
还有一层考虑，就是现在收听广播的人，属于少数，而且很多地区的广播节目质量，让收听广播的人比较厌烦，比如一些看病的，卖酒的，卖药的，让广播节目没有吸引力。但是，也不是全部都是这样的节目，用户其实可以通过收音机调台搜索自己感兴趣的节目内容，比如收听音乐，戏曲，相声，经济，交通，时政等资讯节目。
国家为什么强制汽车要安装收音机？
牵动国家部门的力量，制定强制标准，要求车企为汽车配备收音机，不仅仅是我们中国这样，美国，欧盟也是一样的。据了解，我们国家和美国其实一开始都是一样的，都是在过去几年，政府发文，建议汽车制造商为汽车配备收音机，但是发现无法改变车企继续销售没有收音机汽车的现状，后来才发强制令。因为无线广播，属于大众应急通信的重要组成，正如工信部和广电总局发文所说的那样：无线广播是我国基本公共服务的重要组成部分，具有公益性、应急性、普遍性的特点，是传递中央声音、保障国家政令畅通和意识形态安全的重要传输方式，是突发应急状态下确保民众迅速有效接收权威应急信息的重要基础设施。
当前我们国家只是规定要安装收音机，还没有明确究竟是FM，AM还是两者都要，但是美国政府已经强制要求汽车厂商为每一辆汽车安装AM调幅广播了，这个意味着，汽车只要打开AM调幅广播，就能收听上千公里范围内的广播资讯，其实更具有战略考量。那么对于出口到美国的汽车厂商而言，就要更多考虑AM的干扰这些问题的解决了，尤其是电车或者混动，对于AM的干扰更大。
一般配备FM接收功能的车载收音机，基本都会有AM调幅接收功能，只不过接收效果会有很大的差异。如果车主发现自己的汽车不仅有FM调频接收功能，而且AM调幅接收功能也能较好地收听广播，那么说明你的这个汽车制造商是比较负责，并且汽车的品质也是可以信赖的，它愿意为了这个保障车主应急通信的需求，花时间和精力去做的更好，属于良心车企。
其实不光有国家强制要求汽车安装车载收音机，去年印度政府也发布了关于销售到印度的手机，必须提供FM收音的功能。可以看到，政府都是基于更大范围内，在紧急情况下，偏远地区的人，也能通过广播接收资讯的考虑。