单月销量4516台、同比上涨150%,这对于高端智能电动车是不是已经算不错了?但事实上,这不是某一款车的销量,而是智己汽车整个9月的品牌销售数据。如果这样的数据是被一款车创造出来的也还好,可智己偏偏已经有4款车型在售。而这里我们要看到的智己LS6就是4款中的其一,它在不久前完成了关键改款升级,不少人都说,2025款智己LS6在核心机械、智能与配置上,升级力度不逊色于换代,那么,这是否能帮智己扳回一城呢?
智己LS6在全新上市的2025款中,实现了全系灵蜥系统的覆盖,就从灵蜥智能底盘系统来说,智己LS6在新款中实现全系标配,对比2023款旧款车虽不是加量不加价,但门槛仅仅上调了1万元,这依旧是值得表扬的。
不仅于此,智己LS6通过搭载全新的IM AD 3.0智驾系统,在全系标配英伟达Orin-X、速腾聚创126线激光雷达的情况下,还增加了端到端模型,这使得车辆全系都实现无图城市NOA智能领航。只不过,这项功能要等开通,根据智驾的说法是交付后即开通。还需提到的是,智己LS6强调了更多样化的泊车与动态操作,除了300+的可用泊车场景外,无论是代客泊车、AI代驾,还是循迹、贴边、脱困等,它所强调的“一键”还是挺让人心动的。
除了智能驾驶,智己LS6的智能座舱也完成了升级,高通骁龙8155更换为了8295,融入了全液晶仪表的26.3英寸中控屏、主要用于控制的10.5英寸下触控屏,还有可选的15.5英寸副驾驶娱乐屏,在硬件上依旧是不用挑。此外,新系统还实现了对于HUAWEI HiCar、Carlink手机互联的支持,主流手机一并覆盖,用触控、用语音,还是用手机的应用程序来实现智联都可以。
舒适性方面,2025款车型取消了主驾驶腿托,改为副驾驶标配4向腰撑调节+位置记忆,同时,还将前排按摩功能升级为了全系标配,配合可选的副驾驶零重力座椅,基础舒适性是很高的。不过,为了优化成本,真皮方向盘、全车隔音玻璃以及WANOS全景声不再是标配,而需要2000元进行独立选装。其他升级还包括50W无线充电板、12V后备厢电源以及车外的转向辅助灯+大灯雨雾模式等,整体来说,这增配力度还是强于减配的。
除了这些配置变化外,智己LS6在新款中实现了一些核心智能升级,这不光在于整体主动转向,更在于灵蜥智享版,即高配车型除了CDC电控减震、高性能制动等系统外,还有空气悬架系统,能配合与NOA智能领航相关的软硬件进行预扫,完成更灵活的主动调节。此外,在具体功能上,智己LS6也将会原地掉头、蟹行模式等操作,看来智己喊出的“百万级”行驶质感,并不是空穴来风。
最后来看看三电,智己LS6完成了三电硬件的优化,通过换载216kW电驱,尽管它标准零百加速性能从5.9秒下降到了6.4秒,但在同步更换75kWh磷酸铁锂电池组后,新车不仅把标准CTLC续航从560km提升到了625km,更支持400V快充。长续航版本则会搭载248kW电驱,在5.4秒破百的同时,拥有701km的纯电续航,支持800V高压快充(0.28小时补能SOC10-80%);超长续航与超强性能版则均支持准900V高压超充,充电时间与长续航版一致,其中,超长续航版拥有802km纯电续航、超强性能版则能在3.48秒内破百,比肩保时捷卡宴。
写在最后
可以看到,智己LS6的这次更新力度是非常大的,尽管大部分配置都是继承前者,但无论是具体车型的配置调整,还是大量新技术、新功能上车,甚至是全系续航能力的全面提升,都在让它实现全面性提升。有人说,这次智己LS6是做到了“不管你用不用我都给”的大气,这IM AD确实值得表扬,可灵犀数字底盘真的是刚需吗?或者说,这给到的一系列标配是否都给到了点子上、能否吸引到消费者,关于这些答案,还得用未来几个月的销量来回答。