在国内，当下新能源汽车市场无疑非常火爆而且内卷，一款20万左右价位的车，智能驾驶空气悬架等配置成了标配。如果把预算再提高一点到25万，那配置更是“不敢想象”。但是，如果我们把购车预算降低到20万以下，或者更低，又会有哪些选择呢？没错，这个区间，比亚迪可以说是无敌的存在。不过现在，长安深蓝要掺一脚到这场内卷战争中了。
这次我们来到了山城重庆，体验的正是这场内卷局的新选手——深蓝S05，虽然截稿前还没有公布最终价格，但作者以深蓝S07的定价14.99-20.79万元来估算，深蓝S05的最终定价应该在15万价位左右。
外观设计
从外形上看，深蓝S05和深蓝07一样，都是封闭的，引擎盖向下倾斜，以彰显出它的运动感。而在细节方面，深蓝S05则是另一种风格，车灯造型独特，底部则是一架战斗机的造型，前唇则是银色的装饰。
深蓝S05搭载的DLP大灯，可以将内容投影到地面，与行人互动，也可以实现车道级别的导航。
除此之外，还可以在墙壁上投影视频以及把车内中控画面在墙壁上投影，但奈何法规的限制，目前投射的画面只有黑白两色。另外，深蓝S05还新增了两个外置喇叭。
深蓝S05另外一个最抢眼的亮点莫过于长在头顶的这个小帽子，大伙可不要误会了，这个并不是我们常见的激光雷达，而是一颗4800万像素的云台摄像头，它支持4K录制，120度旋转视角，180度全景，内置防抖功能。可以预约拍摄、延时摄影，而且拍摄4小时仅耗电0.32度，轻轻松松拍摄旅途上不容错过的美景。
最强的作者还是觉得这个一键剪辑成片的功能，内置多种拍摄模板，把剪辑交给云台相机，一键成片，随时分享生活大片，车子也能自己剪片？现在可以告诉你，是的！emem...感觉以后作者旁边的摄影大哥可以提早退休了哈哈~
深蓝S05长宽高为4620/1900/1600mm，轴距2880mm，算是紧凑型SUV中比较大的一款，比现在炙手可热的宋PLUS轴距要长个115mm。深蓝S05车身线条硬朗，整体偏向轿跑SUV设计风格靠拢，下方保险杠加长，车身姿态呈俯冲式前倾非常有运动感，门把手为隐藏式设计。
深蓝S05采用20寸“旋翼”轮毂，全封闭设计能降低风阻提升续航，深浅色辐条搭配组成几何图案，让轮毂更具空间立体造型，行进之间独具跃动姿态。轮胎为马牌PCC，245/45 R20。
后车门C柱独创的荧能环形灯，集充放电提示、迎送宾客、哨兵预警于一身，打造触手可及的未来数字场景。
作者这次试驾的是纯电版车型，搭载一台最大功率175kw的驱动电机，配合一块56.12度的电池，CLTC续航里程达到510公里。
尾部采用了贯穿式的尾灯，标志很是醒目。车尾的刹车灯造型简单而又独特，后挡风玻璃倾斜的角度给人一种类似于掀背式的感觉。配置上，S05配有前后泊车雷达以及全景倒车影像，该有的配置一个都没差。
内饰设计
整个内饰设计非常简约清新，中控放置了一块15.4英寸的2.5K高清向日葵屏，可向左、向右转动。DEEPAL OS 3.0提供了更多定制卡片功能，车机采用8155芯片，运行以及触控流畅程度妥妥跻身一流水准。
两侧的直线向内弯折，让整个车内看起来更有立体感。材料上，上方为硬质材料，下方为皮质材料。主驾和副驾中间设有一个很大的储物箱。值得一赞的是，中央储物箱非常能装非常深，而且中间有一层可拆卸的分隔层。
方向盘采用了三辐式平底设计，两侧保留有6个物理按钮，怀挡式换挡设计也是当今新能源汽车的主流，操作十分方便，不需要把手从方向盘上拿下来。
另外一个便利配置就是HUD，只要把它打开，司机基本可以做到眼不离路，安全性便利性大大提升。
中控下方设有一个无线充电台，表面很细心地选用了绒面设计，摸上去很舒服，并且能做到防止手机被划伤。
座椅色彩层次分明，很有个性，乘坐舒适性还算不错，宽敞的座位，宽大的椅背，让人有一种大沙发的感觉，坐感偏向柔软舒适。前排和后排都有足够的腿部空间，坐垫很长能完全把大腿包裹起来。并且主驾位置的电动座椅带有腰部支撑，有利于司机远途驾驶的舒适性。
深蓝S05配备了全景天窗，透光面积1200x860mm，与遮阳帘一起使用，可以在明亮的行车环境和防晒模式之间转换。
后备厢作者实测进深为910毫米，在紧凑型SUV里算比较大的存在，同时后排支持4:6比例放倒，放倒后最大进深可以达到1570毫米。但一个留意，座椅翻折后做不到一个纯平的地板空间，会稍有凸起。
驾驶体验
我们这次试驾的是一款纯电版本，配备了一台175kW的后置单电机。搭载磷酸铁锂电池，电芯品牌为时代长安，同时支持快充功能，官方CLTC可达510公里，深蓝在电池容量以及配置方面确实下了血本。
这次试驾活动我们主要以跑山路为主，对动力要求尤其考验，第一感受是，深蓝S05提速确实很快，但整体调教起来也没有像其它电车那种眩晕的加速感。尤其是起步的时候，当你轻踩油门的话，整体加速非常线性，感觉上还是比较温和的，并没有一点点像超跑那种难以驾驭的感觉。
当然了，电车最大的优势就是油门的响应。深蓝S05变道超车永远只是一脚电门下去的事，动力随传随到，这也是作者习惯了开电车之后，不太想开燃油车最大的原因。
在日常驾驶过程中，深蓝S05整车的底盘调教是挺有欧洲车的高级感，不会很倾向于舒适或者性能，就像是在两者中间。
在弯道以及应对一些较为紧急的变线操作时，整套底盘悬架也给到你非常强的信心。除非是一些比较极端的操作，否则在整个测试过程中，车身姿态都是保持得相当从容。在过一些减速带或者大的颠簸路面时，过滤得很干脆，不会带来多次的余震，也不会有一种车身跳动的感觉。
而在一些细碎路面时，过滤效果就更加出色了，你会感觉到车身在不断调整，让你一直处在同一个平面上，一些细小的上下颠簸都被悬架给处理掉了。
总结
事实上，作者从03开始就对深蓝这品牌的驾控给予过不低的评价，而05这款紧凑型SUV比起之前的03更多了一份舒适调教和“韧”的感觉。除此之外，深蓝S05还配备了华为提供的DLP大灯，4800像素的云台摄像头，以及全系标配的智能辅助系统。剩下的悬念，可能就只剩下价格的诚意了。