中国造船厂的强大产能已经注定，中国海军超越美国海军成为世界第一，只是时间问题。而对比中美两国造船产业背后的战争潜力，其中的差距更是足够让美国人感受到无力。
工业和信息化部发布我国2024年前三季度造船业最新数据，相关细节信息在外界引发激烈讨论。
【中国造船厂的强大产能，注定中国海军成为世界第一只是时间问题】
因为在一年前的2023年，中国造船业在船只完工量上的产值才刚刚在全球市场上占比超过半数，达到了50.7%。
然而让人没想到的是，就在今年1-9月的这段时间里，国内造船厂累计完成了3634万吨的船只完工量，同比增长18.2%的同时，在全球市场中的占比也已经达到了足以令外界瞠目结舌的55.1%。
要知道造船厂是没有严格意义上的淡旺季概念的，一艘船完工下一艘的订单就会即刻开工。也就是说如果中国已经在过去9个月的时间里，将市场占有率提高到了55.1%，那么直到年底这一数据也很难出现较大变动。
【工信部发布我国2024年前三季度造船业最新数据】
而这也意味着，在中国造船业的规模已经达到所有“外国”加起来都难以匹敌的战略背景下，我们仍然在进一步提高产能、扩大产业规模，向着60%的市场占比冲刺。
这样的行业态势是史无前例的，别说是二战时期建造过数以百计军舰的美国，就是放眼人类历史，也从未有任何一个国家可以将自己造船产业的规模提高到如此层级。今天中美两国在造船领域的实力差距，远远超过了二战时美国与其他国家之间的差距。
【2023年中国的造船业占比为50.7%】
由此导致的结果之一，就是相当一部分海外军事观察家开始担忧，如果中美两国之间发生“第二次太平洋战争”，那么美国海军很可能会走上和旧日本海军如出一辙的失败道路，也就是被中国庞大的工业力量彻底击败。
这并非这些观察家们的危言耸听，甚至从某种程度上来说，他们的猜测还有些保守了，这些人至少设定了一个前提是中美之间发生了“第二次太平洋战争”。但对于今天的美国来说，就算没有战争，美国海军被中国的工业力量击败也只是一个时间问题。
为什么这么说呢？一来，就在前些天，美国国内唯一一家具备核动力航空母舰大修能力的船厂——纽波特纽斯造船厂被曝存在严重的工作漏洞。
【美国的纽波特纽斯造船厂】
由于缺乏熟练工人，该船厂在维护“华盛顿”号航空母舰以及弗吉尼亚级攻击核潜艇“海曼·里科弗”号和“新泽西”号时，并没有按照规定流程对一些关键区域进行正确的焊接作业，导致这些焊接区域存在明显的安全隐患。
虽然截至目前，五角大楼方面尚不清楚这些隐患会引发什么样的问题。但可以肯定的是，这些问题缠身的舰船目前并不适合执行高强度的作战任务。
这也解释了为什么“华盛顿”号航母原本在9月份就应前往日本的行程，会被一直拖到现在都还没开始。现阶段深陷在可用航母数量不足问题中的五角大楼，显然没有办法承受一丁点“华盛顿”号可能会在半路出事的风险。
【美国海军的华盛顿号航空母舰】
除了纽波特纽斯造船厂外，另一家专门为美国海军提供舰船维护服务的企业——BAE集团，其船舶维护项目负责人也在前些天的一场采访中表态称，美国海军在舰艇维修工作上正面临着诸多困难和问题。
特别是在对受损战舰的修理维护上。这名负责人直言，BAE集团是凭借最低的报价成本赢得竞标的。而这也意味着BAE船厂并没有足够资金去维持那些修理设备的正常运作，整个集团实际上并不具备快速修复受损舰船的能力。
这对于美国海军来说可不是件好事，毕竟得益于现代舰船优秀的抗沉设计与损管技术，军舰在遭到反舰导弹打击后并不一定会沉没，而是有一定概率可以进行修复，以便在未来减轻后方补充舰船损失时的负担。
【正在修理的美军扫雷舰】
换言之，如果美国海军能够在战时尽可能回收受损战舰，并具备强大的修复能力。那么这足以在一定程度上弥补美国在新造舰船上与中国的产能差距，让美国海军具备一定的长期作战能力。
但现在的情况是，美国既没有新造舰船的能力，也没有足够强大的修复能力。开源节流都做不到，那么在可能爆发的“第二次太平洋战争”中，世界第一的美国海军，也就难逃被中国海军消磨殆尽的结局。
也难怪不少海外军事观察家会将今天的美国海军比作二战时期的旧日本海军，因为当年日本的联合舰队，就是因为造船比不过美国、修船也比不过美国，最终在一次次战斗中被美国海军给磨没的。
【解放军的浮动船坞可进行远洋修船作业】
反观彼时的美国海军呢？3天修好约克城号航母的事迹直到今天都在被传唱。
只是70年前的美国海军可能想不到，今天有能力再度创下这一纪录的国家，不再是今天的美国，而是大洋彼岸的中国。
毕竟世界第一大造船产业必然会搭配有同等规模的修船产业，而当中国的造船业能够为中国海军提供源源不断的军舰与修船服务时，距离世界第一海军位置的易手，也不过需要十几年时间。