小鹏P7+在刚推出的时候有着不错的市场表现，随着竞品的增多，而且每个产品都在卷价格、卷配置。这时候小鹏需要做出一些改变才能在细节市场立足下去。10月10日，小鹏P7+正式发布，新车是“全球首款AI汽车”，还是首款搭载小鹏新一代自动驾驶硬件平台的车型，甚至是小鹏汽车未来十年的开山之作。那么新车具体亮点有哪些，今天就为大家逐一介绍。
小鹏全新P7家族,「小鹏P7i」侧重个性运动,「小鹏P7+」侧重家用舒适.【+】代表人群和产品差异；技术+，应用全新的AI智驾技术;空间+，P7+空间上做到了越级；舒适+，适合家庭出行，座座都是满配，座座都是最重要的家人。内部也叫小鹏P7家。另外何小鹏透露，P7+目前展车已经陆续抵达全国各个门店，欢迎大家前往门店；我们将在10月14日，巴黎车展开启预售；11月上旬，P7+上市即可交付。
虽然延续着小鹏P7的名字，但全新的小鹏P7+和P7是完全两台不同的车，首先外观就有很大不同。小鹏P7+基于“聚变几何”设计语言打造，将科技和AI美学的元素融入到新车外观上。前脸变得更加圆润，前箱盖边缘是环状贯穿式LED灯组，而下方分体式前大灯一起构成类似小鹏X Logo的设计态势。最后前包围造型有着不错的运动感。
车身侧面采用溜背式设计，线条流畅，配备隐藏式门把手和悬浮式车顶设计，另外后视镜采⽤极简⽆边框设计，集加热/折叠/记忆/倒⻋翻转等功能于⼀体，同时在底座整合了AI智驾提⽰灯，当智驾开启后，蓝绿⾊灯光常亮。
目前新能源产品都在卷风阻系数，小鹏P7+自然在这个点上不会示弱。得益于AI在造型设计中的⼤量应⽤，整⻋共进⾏了20处⻛阻优化，达到整车0.206Cd超低⻛阻系数，同时也能让车身侧面饱满且流畅。另外小鹏P7+的长宽高分别是5036/1937/1512mm，轴距长度为3000mm。
实拍车型配备20英寸五辐式轮毂，搭载255/45 R20的米其林Pilot Sport轮胎。不过据官方资料显示，官方标配235/60 R18的轮胎，20英寸则是作为备选项。最后新车配备新月银、星云白、暗夜黑、星暮紫、云贝米。
车尾造型颇具设计感，创新性采⽤悬浮式双层尾翼设计，上尾翼采用熏黑涂装和车窗部分连城一体，不仅视觉效果拉满，还是把空气动力学发挥极致的象征。其实整个尾部的设计由于是掀背车的缘故，完全不像传统轿车模样，更像是结合SUV方正的尾部设计。
另外尾部配备了类似贯穿式的尾灯设计，不过其实中央的部分不能点亮，而是配备两个摄像头。另外尾灯两端的折线造型较为犀利，和车头的前大灯有一个前后呼应的效果。最后下包围同样使用熏黑涂装。
小鹏P7+的内饰简约之余让人看起来很舒服。内饰⼤量采⽤软性材质进⾏包覆，摸起来的感觉柔软细腻。部分区域它采用了欧盟OKEO-TEX100 ⺟婴级环保⾯料。车内配备双辐式方向盘，而方向盘上的按钮是整车为数不多的物理按键。
最后中控屏下方的双50W⽆线充电。车内最高配备20扬声器HI-FI⾼保真音响，支持7.1.4全景环绕声。
小鹏P7+是行业首个全面应用AI⻋载操作系统⸺AI天玑系统的产品，全⾯接⼊⼩鹏⾃研X-GPT⼤模型，全⻋感知点超1000+，座舱功能超800+。细致到车内具体部件，全液晶仪表盘尺寸为10.25英寸，整体扁长的设计⾼度集成整⻋功能控制。
小鹏P7+首发搭载天玑5.4.0系统，升级的内容包括：XNGP支持0速激活，原地启动，另外这个功能，在P7+交付即可用。
15.6英寸悬浮式触摸屏拥有⻋规级视⽹膜屏、2.5K级超⾼分辨率、1500:1⾼对⽐度，显⽰细腻清晰，防眩⽬。而工艺上为7mm超窄边框全⾯屏设计+ 10mm超纤薄设计。车内芯片则是⾼通骁⻰SA8295P芯⽚，相较8155芯⽚CPU算⼒提升到2.2倍、GPU算⼒提升到2.3倍、NPU算⼒提升到5.2倍；整体性能提升50%。
小鹏P7+是⾸个座舱交互全流量使⽤⼤语⾔模型进⾏⽤⼾满⾜的算法架构，深度融合⼤模型的推理能⼒，实现对座舱内空间位置的推理和⽤⼾需求的深度理解。同时车内超⼤全玻璃全景天幕覆盖⻋顶及后尾⻔，视野⾯积增加375%。
小鹏P7+最大争议点是采用纯视觉智驾方案，不过小鹏这个是AI鹰眼视觉方案，其感知距离知前向180m物体、除常规障碍物，⽩名单外异型/未知障碍物也可清晰感知识别、识别精准红绿灯、读懂路标路牌⽂字（如限速超速路标⼀眼便知）、最后⽆惧逆光/弱光/强光等光照环境影响，夜晚也能看得清看得准、
在具体的硬件方面，双Orin-X智驾芯⽚算力去到508TOPS，摄像头*11（前视双⽬*1、后视*1、侧视*4、环视*4、DMS*1）、毫⽶波雷达*3、超声波雷达*12。最重要的是前视双⽬+后视摄像头应⽤Lofic架构，应对明暗光照差异的场景范围升级，⽆惧逆光/弱光/强光等情景。
对于激光雷达，小鹏汽车董事长何小鹏也不是坚定的拥趸者，早在2021年小鹏P5上市之际，何小鹏坦言：“我不觉得激光雷达是智能汽车杀手级的硬件”。并表示从感知角度来看激光雷达不如摄像头重要，就像一个人是用眼睛观察整个世界，摄像头是整个感知硬件中最重要的。
何小鹏认为激光雷达是增加安全的重要一环，是智驾变得更安全的冗余设计。而在未来的自动驾驶方向上，视觉算法依然是小鹏汽车研发的核心。
⼩鹏P7+全⻋均采⽤了云感座椅2.0版本，其座椅完美⼈体⼯程学设计，坐垫上采⽤8层结构设计，总厚度131mm，而Nappa真皮材质有着不错的透气性。在功能方面，全⻋座椅标配加热、通⻛、按摩。还配有超⼤⾯积的中央扶⼿，后排配有和小鹏X9同款副驾⼩桌板。
后排座椅将会是小鹏P7i最舒服的地方，后排座椅靠背接触⻓度和后排座椅坐垫⾼度都有不错的数值表现。而且拥有⾏业⾸创的6⼤智能场景式按摩。而且后排座椅通⻛是健康的吸⻛式，更是靠背+坐垫均有通⻛。
后排出风口上的8英⼨后排娱乐控制屏，采用弧形玻璃边缘设计，⽀持⼆排空调、座椅功能、副驾⽼板键等⻋控需求，⾳乐、视频等娱乐需求。
官方强调新车拥有同级最⾼的88%极致空间利⽤率，更有65%的有效乘坐空间利⽤率。全车共有33处收纳空间，除了前排双50w⽆线充电、副驾后便携桌板外，同时为满⾜⽤⼾多个⼿机的放置需求，全⻋8个⼿机槽设计，⻔板⼿机槽的加宽加深设计亦⽀持⼿机侧放。
最后后备箱的常规容积为的725L，后备箱盖板下⽅还有超⼤的储物格，容积为83L。后排座椅放倒后可拓展⾄2221L。同时得益于掀背式尾箱门设计，拥有开口角度大、长度长等特点，方便用户装载大件行李，最重要尾箱门高度支持用户自定义。
小鹏P7+将有两个续航版版本，都是搭载磷酸铁锂电池。首先容量为60.7kWh版本的CLTC纯电续航为602km，输出最大功率为180kW；另外就是容量为76.3kWh版本CLTC纯电续航里程为710km，输出最大功率为230kW。底盘配置为前双叉臂式后五连杆独立悬挂。
点评：小鹏P7+定位不会低于P7，但是价格或高于甚至和P7持平。虽然没有激光雷达，但是敢于用纯视觉方案的智驾证明小鹏是有底气在，毕竟特斯拉是第一个用了这套方案的车企，然后鸿蒙智行系列也有基于纯视觉方案的ADS SE，说明这个路线会逐渐成为趋势。其次小鹏P7+主打颜值和空间都有拿得出手的表现，等到上市以后，能否成为品牌的销量中坚，就拭目而待。