每到月初，各种销量数据都陆续出炉。而在10月份，最让人震撼的销量数据，莫过于现代汽车官宣全球汽车累计产量达到1亿辆。这不仅是现代汽车历史上最重要的里程碑，对于全球汽车行业而言，也是足以影响行业格局的大事。
值得一提的是，现代汽车是用时最快解锁这项殊荣的车企，仅用57年时间就实现，将同一时期乃至更早成立的欧美和日系车企抛在身后。
现代汽车完成销量破亿壮举，不仅对于近几年频频“出海”的中国车企带来诸多启示，而且对于中国市场也将起到强力助推作用。在这“1亿辆”背后，中国消费者以1200万辆贡献良多，而正在转型中的北京现代也将“乘势”而起开启新篇。
现代汽车逆势“破亿”
作为韩系车的代表，现代汽车从起步到发展的过程，和一些中国车企发展“路子”很相似，都是从组装、逆向研发再到正向研发的过程。而对于现代汽车而言，之所以销量增长如此之快，虽然有时代大趋势推动，更重要的还是得益于积极进军全球市场和不断推进技术发展的策略。
1967年12月成立的现代汽车公司，在成立还不到一年，就已经就在蔚山建立了组装工厂，并开始车辆组装生产。在1975年，现代汽车量产第一款独立开发的车型小马（Pony），该车在1976年成为了韩国首款出口到海外的轿车。到了1986年，打造韩国本土首辆前轮驱动轿车——小马伊赛尔（Pony Excel），并成功出口到了美国。
而在不断推出新品的同时，现代汽车积极扩展全球生产基地，为成为全球汽车巨头打下了坚实的基础。从1997年在土耳其、1998年在印度、2002年在中国、2005年在美国、2009年在捷克、2012年在巴西，以及2022年在印度尼西亚设立了工厂。这些遍布全球的生产基地让现代汽车拥有了每年约500万辆的生产能力。
现代汽车的全球总产量在1986年超过了100万辆，到1996年就达到了1000万辆。此后，现代汽车创下新纪录的速度越来越快：2013年突破了5000万辆，2019年超过了8000万辆，2022年越过了9000万辆的大关，在2024年9月，现代汽车创造了累计生产1亿辆汽车的纪录。
特别在最近几年，受汽车行业新能源变革冲击，包括大众、通用等传统车企，全球销量表现普遍疲软，但对于现代汽车而言，却迎来意气风发的新发展阶段。主要基于现代汽车推出高端品牌捷尼赛思、高性能N品牌以及基于专用电动全球模块化平台（E-GMP）推出的电动汽车所取得的持续性增长。
相比于不少车企为了冲量而降低利润的窘境，现代汽车在今年第二季度创下有史以来最高的季度收入，同比增长6.6%，达到45.02万亿韩元。营业利润率为9.5%。其净利润（包括非控股权益）增长24.7%，达到4.17万亿韩元。
这足以证明现代汽车集团坐稳全球汽车集团TOP3绝非偶然，而与之相比中国车企要想实现在全球市场有站稳脚跟，有更进一步的表现，确实还有很长的道路要走。
北京现代“乘势”而起
面对庞大的中国市场，现代汽车也是早早入场。根据了解，北京现代是中国加入WTO后首个获批成立的合资项目，刚一成立，就创下了“当年签约、当年建厂、当年投产”的“现代速度”。
此后，从0到100万辆，北京现代仅用时63个月，2018年产销累计突破1000万辆，仅历时16年。2023年底，北京现代累计销量达到1200万辆。所以在现代汽车一亿销量背后，也有着千万中国用户的认可，这在中国合资车企中也是非常了不起的成绩。
在这一亿辆车型中，就有两款销量突破千万的车坛常青树。到2024年8月，伊兰特（Avante）共售出1537万辆；雅绅特（Accent）销量为1025万辆；还有两款近千万辆车型，包括索纳塔（Sonata）销量948万辆；途胜（Tucson）销量936万辆。
其实现代汽车之所以能在全球市场都能“吃得开”，品质自然是不能或缺的因素，但另一方面也在于紧跟市场趋势。所以几款车型在全球热销车型，在中国市场也表现不错。上个月引入北京现代生产的第五代胜达，一如既往同步核心技术，保持全球品质，贴合换购消费者用车需求。
第五代胜达作为同级主流合资品牌当中首款“方盒子”车型，将现代时尚与实用性都融入其中。内饰设计不仅用料讲究，豪华感十足，而且同样的使用体验方面，让人耳目一新相当受用。还有专为中国市场改进的全新一代座舱系统。
更主要在于第五代胜达开辟出“城市高级舒享+户外轻野软玩”的全新赛道，而这背后也体现出北京现代在技术实力方面的“硬气”。第五代胜达在智驾方面紧跟潮流，可媲美新能源智能汽车的30项ADAS智能驾驶辅助系统，实现高速、城区、泊车等场景全覆盖，定义了燃油量产车智驾系统的全新标准。
时下消费者购车的时候，首选就是可靠。真正的好车背后一定有车企强大技术实力支撑，以及全球市场多年的考验。所以相比于其他合资车企在中国市场艰难转型的态势，北京现代则更有底气。有了强大的技术助力，以第五代胜达为代表的新车型，也正带动北京现代打破合资品牌突破“瓶颈”，重回“现代速度”成长轨道上。
此次中韩双方对于中国市场持之以恒的重视态度，也为北京现代的快速转型压上重重的砝码。按照“在中国，为全球”战略，中韩股东双方正在持续加大对北京现代的投入，开发更符合中国市场的产品。一方面全新的纯电车型和混动车型将陆续投放，构建适合中国市场的新能源车型矩阵。另一方面扩大海外出口，实现产能优化调配，建成现代汽车全球出口基地。
现代汽车也敏锐捕捉到智驾和氢燃料电池新趋势。现代汽车在乘用氢燃料电池车的累计销售量上排在了世界第一。同时现代汽车表示：累计生产1亿辆车不是终点，而是新起点，为了正在进行时的电动化和即将到来的智能化时代以及无人驾驶出租车时代（ROBOTAXI），必须再向前迈进一步。此外现代汽车在去年建立了现代汽车集团新加坡全球创新中心（HMGICS），这是一个全新概念的智能城市交通中心。
现代汽车第1亿零1台生产的车辆是艾尼氪5（IONIQ5），代表着向电动车时代迈出新的1亿产量的首步，交付车主是一位20多岁的年轻人，显然这并非是巧合。而面对中国年轻化消费者趋势和快速迭代的新能源车型市场，北京现代有实力也有理由值得更多期待！