最近一条新闻上了热搜，日本自卫队的“二式大艇”水上飞机，紧急救援中国船员。日本海上自卫队宣布，9月27日在小笠原群岛附近，海上自卫队派出一架US2水上救援飞机，采取水上降落的方式，救出了中国科考船“向阳红 19 号”上一名需要接受紧急医疗救治的船员，这位50岁的船员手部受伤，送到岸上医院救治以后已无大碍。
这是近年来大型水上搜索救援飞机的又一次成功救援案例，大型水上飞机同时具备空快速飞机和水上起降能力，因此在远洋搜救领域有很大的应用优势。因此我国正在研制“鲲龙”AG600大型水上飞机。
日本US2“二式大艇”是新明和工业在US-1A水机的基础研制的海上搜索救援水陆两用飞机，于2007年开始服役，日本海上自卫队先后订购了14架US-2水上飞机，水上飞机基地也由2个扩编为3个，让日本海上自卫队的远洋搜救力量得到较大提升。
US2“二式大艇”是目前全世界性能最好的水上飞机，就是与我国正在研制的“鲲龙”AG600大型水机相比，也是各有所长。
AG600是我国首次按照中国民航适航规章要求自主研制的大型特种用途飞机，也是目前世界上在研最大的水陆两栖飞机，可以执行森林灭火、水上救援、海洋环境监测与保护等多项特种任务的能力，是国家应急救援重大航空装备，对于填补我国应急救援航空器空白、满足国家应急救援和自然灾害防治体系能力建设需要具有里程碑意义。
远洋救援型“鲲龙”AG600的真正“职业”，当初“鲲龙”AG600立项的时候就是以国家远洋救援工程为由获得了批准研制。2017年12月AG600水机进行首飞。由于采用涡轮螺旋桨发动机和平直机翼，AG600可以在空中巡航十几个小时，可以在水面降落，适合在气象复杂的海域进行远洋搜救。
日本US-2水上飞机的水面短距起降和抗浪能力超过中国AG600大型水机。US2水上飞机能够在风速25米/秒、浪高3米的恶劣条件下水上起降，最小着水速度只要87公里/小时，滑行距离只有280米。
为了超越日本US-2水上飞机，AG600大型水机进行了AG600M新构型的改进，改进型的AG600机身高度更高，水线以下的船体部分也变成了收窄设计，机头也相应抬高，使得AG600M的抗浪性能较老构型的不低于2米提高了很多，同时还降低了滑行阻力优化了水动性能。
在发动机总功率、载重、航速和航程，以及电传飞控和综合航电系统等其他性能领域，中国即将服役的“鲲龙”AG600M已经全面胜出日本US-2水上飞机。
2024年7月23日，我国大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600获签首个型号检查核准书（TIA），正式进入了中国民航局审定试飞阶段，开始了适航取证之路。不久以后，“鲲龙”AG600将正式服役。