（数据来源：Alphaliner）
Alphaliner发布的数据显示，截至10月4日，全球运营集装箱船舶总数达7124艘，较9月的7096艘增加29艘。全球运力共计30876060TEU，较9月的30695771TEU，增加180289TEU，运营船舶吨位共计366207733载重吨。
其中，前三大班轮公司总运力占全球市场的46.34%。全球班轮公司运力排名前三是地中海航运（611.3万TEU，占比19.80%）、马士基航运（438.1万TEU，占比14.19%）以及达飞轮船（381.4万TEU，占比12.35%）。其中，地中海航运订造运力增加190016TEU至1995988TEU，订造运力规模已超过目前排名第六的ONE的运营运力。
运力排名第4名第20名依次为：中远海运集团、赫伯罗特、海洋网联船务（ONE）、长荣海运、现代商船、以星航运和阳明海运。其中前7名运力都超过150万TEU。万海航运、太平船务、X-Press Feeders Group、海丰国际、Sea Lead Shipping、高丽海运（KMTC）、UniFeeder、伊朗国航（IRISL）、长锦商船和德翔海运。
前二十大班轮公司排名中，伊朗国航和UniFeeder排名互换，分别排名第十七、十八位，主要由于UniFeeder运力下降，使得名次下滑。具体运力方面，前二十大班轮公司中，地中海航运运营总运力，较一个月前的6087763TEU增加24040TEU，至6111803TEU，运营船舶从855艘增加4艘至859艘，延续增长势头。
中远海控运营总运力，较一个月前的3262673TEU增加18281TEU，至3280,954TEU，运营船舶增加3艘至509艘。
马士基运营总运力较一个月前的4362702TEU增加19820TEU，至4382522TEU，运营船舶由712艘增至715艘。
此外，长荣海运、HMM、达飞集团、新加坡海领船务、长锦商船、海洋网联船务（ONE）、以星航运等班轮公司，运营总运力也有所增长，且涨幅均超过5000TEU。
与一个月前相比，前二十大班轮公司中，仅有6家公司的运营总运力有所减少，且降幅均低于4,000TEU，显示出大部分班轮公司正在扩张运力。新造船方面，最大的亮点依然来自MSC，其订造运力增加190,016TEU至1,995,988TEU，订造运力规模已超过目前排名第六的ONE的运营运力，订造船舶增加6艘至137艘。UniFeeder的订造运力增加10,686TEU至21,292TEU，订造船舶增加2艘至9艘。德翔海运订造运力增加8,600TEU至64,784TEU，订造船舶增加2艘至7艘。
在上榜的中国内地班轮公司中，中远海运集运排名第4位，海丰国际排名第14位，宁波远洋排名第23位，中谷新良海运排名第24位，安通控股（泉州安盛船务）排名第26位，唐山港合德海运排名第27位，上海锦江航运排名第34位，洋浦鑫远船务排名第44位，中联航运排名第46位，太仓港集装箱海运排名第54位，海安新港港务排名第82位，大连集发环渤海集运排名第84位，天津达通航运排名第93位，广西鸿翔船务排名第99位。（来源: 中国航务周刊）