提到帕萨特，放十年前，那肯定是儿子给老爸买了辆帕萨特，以凸显老爸作为领导的沉稳，但是放到现在，你可能会遇到这样的场景，年轻的小伙子突然跟他老爸说：“爸，我想买辆帕萨特Pro。”都是帕萨特，经过了多年的迭代，它越活跃年轻了，这次我们也拿到了全新大众帕萨特Pro，说实话，它越来越有意思了。
●外观设计：年轻是个不错的选择
帕萨特Pro在外观上进行了大幅革新，更年轻化的设计绝对有助于销量的增长，在保持着与海外版帕萨特设计接轨的同时，为了满足不同消费者的审美需求，帕萨特Pro提供了两种造型风格供选择。先锋版的前脸采用了横向镀铬饰条，营造出一种沉稳而商务的氛围；而星空版则换上了亮黑色的中网，造型更加犀利且富有动感，我们这回的试驾车就是2025款 Pro 380TSI 星空龙尊版。
车头部分，配备IQ.LIGHT大灯的贯穿式灯组是个亮点，同样是凸显了年轻化的设计，到了夜晚，中心的“VW”Logo带着灯带会点亮，夜间识别度很高，也很符合最新一代大众的设计风格。
在车身尺寸方面，作为Pro版车型，帕萨特Pro进行了全面升级。与现款帕萨特相比，其车身的长、宽、高均有所提升，轴距则保持2871mm不变。这样的车身尺寸在同级别车型中已经占据领先地位，特别是与欧洲版车型的2841mm轴距相比，更是多出了30mm的宽敞空间。这不仅满足了国内消费者对于大空间的需求，还让车身侧面看起来更加修长、扁平。
车尾部分的设计同样引人注目。帕萨特Pro采用了流行的贯穿式尾灯设计，将“PASSAT”标识巧妙地融入其中，增强了整体的立体感。数字尾标被“PRO”标识所取代，彰显出其独特的身份。同时，两版本车型在尾部设计上也有所差异：先锋版采用了镀铬标识和贯穿式的镀铬装饰条，营造出一种豪华感；而星空版则采用了熏黑标识和下包围设计，更加凸显出其动感的特性。两者都采用了隐藏式排气设计，保持了车尾的简洁和美观。
●内饰配置：科技赋能与时俱进
内饰的变化同样是显而易见的，最直观的当属10.3英寸数字仪表+15英寸2K中控屏+11.6英寸副驾娱乐屏幕的组合，进入车内第一眼，相比现款帕萨特，无论是高级感还是科技感都提升了一个层次，不管是司机还是乘客，都能满足你想要的松弛感。
重点说说车机，智能化程度提升了不少，流畅度也提升了不少，除了跟腾讯合作内嵌了很多本土化App以外，CarPlay+CarLife+HUAWEI HiCar三个互联同时拥有的车并不多见，这算是全面兼容了吧，有了这仨，说实话我并不在乎它内嵌的软件做得咋样了，因为已经完全够用。而且这回帕萨特Pro的车机支持了AI功能，虽然不能与语音指令完全融合，但是日常拿AI解个闷儿也挺有意思。
不过许多地方依旧是很传统的大众风格，比如方向盘。另外我们这款顶配车型还配备了哈曼卡顿的音响，这在大众车型上并不多见，我也试了试，实话实说，比之前的丹拿音质要出色一些。
吐个槽，新车换装了家族最新的旋转式怀挡设计，沿袭了ID系列的那一套，这样好处是中央通道位置从而更简洁留的空间更大，不过初次上手可能会有些不习惯，因为它跟正常的拨动式怀挡的挡位设计正好相反。
●空间表现：舒服顺手
帕萨特Pro不仅在配置层面给予人轻松惬意的享受，其内部空间同样让人感受到宽广的舒适与放松。座椅设计尤为贴心，座垫长度恰到好处，为腿部提供了良好的支撑，加之主驾座椅配备的手动腿托调节功能，进一步增强了乘坐的舒适度。
帕萨特Pro的座椅，官方赋予其“云感座椅”的美名，确实名副其实。座椅内部填充物饱满，坐感极佳。而高配车型更是将舒适配置升级到了新的高度，前后排座椅均配备了通风、加热及按摩功能，全方位满足了乘客对于舒适性的追求。这样的配置，无疑让人在旅途中享受到满满的松弛感。
在储物空间方面，帕萨特Pro同样表现出色。虽然储物位置的设计相对常规，但每个位置都经过精心考量，确保小件物品都能找到合适的存放之处。前排还配备了手机无线充电板，并带有通风散热功能，为驾驶者提供了极大的便利。值得一提的是，顶配车型的前排中央扶手箱内还配备了香氛装置，这一细节设计无疑提升了车内的整体氛围，情绪价值这一块整挺好。
至于后备厢空间，帕萨特Pro同样令人印象深刻。其容积足够宽敞，能够轻松容纳多个尺寸的行李箱，并且仍有大量剩余空间。后排座椅还支持4/6比例放倒，虽然放倒后并非完全平整，但贯通处的宽度仍然足够宽敞，能够满足日常携带行李物品的需求。尽管在搬运大件物品时可能存在一定的局限性，但对于日常使用来说，帕萨特Pro的后备厢空间已经绰绰有余。
综上所述，帕萨特Pro在内部空间及舒适配置方面的表现堪称出色。无论是座椅的舒适度、储物空间的合理性还是后备厢的容积表现，都体现了帕萨特Pro对于用户需求的深刻理解和关注。这样的设计不仅提升了用户的乘坐体验，更让帕萨特Pro在市场上脱颖而出。
●动力操控：“避重就轻”的轻快感
帕萨特Pro均采用2.0T高功率发动机，也就是我们熟悉的第三代EA888，匹配7挡湿式双离合变速箱，最大功率为220马力，峰值扭矩达到350牛·米，官方0-100km/h加速成绩为7.6秒。
整体体验可以用轻快形容，这根我们我们对于帕萨特行驶的刻板印象完全不同，起步阶段，全新帕萨特Pro展现出了其平稳而有力的动力特性。只需轻轻一踩油门，车辆便能即刻响应，动力输出线性且顺畅，毫无拖泥带水之感。随着油门的深入，发动机仿佛被唤醒，源源不断地释放出澎湃的动力，带来了更好的加速体验。
与此同时，全新帕萨特 Pro 的变速箱换挡逻辑清晰且迅速，双离合的特性被完全释放，无论是升档还是降档，都几乎感受不到任何顿挫，整个加速过程很顺。这样的动力表现，无论是穿梭于繁忙的城市街道，还是驰骋于开阔的高速公路，全新帕萨特Pro都能应对各种加速需求，为驾驶者带来比较自信的驾驶体验。
全新帕萨特Pro的转向系统显著提升了轻盈度，即便在时速达到80公里时，依然能保持适中的转向力度，确保了驾驶的轻松性。刹车系统的脚感同样经过优化，不再如之前版本那般沉重，只需适度施力即可实现良好的制动效果。
在NVH方面，在试驾过程中整体表现令人满意，发动机噪声与风噪均得到了有效控制。然而，需注意的是，该车型对于路面材质较为敏感，尤其是在老旧的沥青路面上行驶时，轮胎噪声会相对明显，主要传递在踏板和驾驶员这一区域，但这并未削弱车内乘员的驾乘舒适度。
再说说智驾方面，帕萨特Pro这次与大疆车载联手，配备了L2++级别的IQ. Pilot智能驾驶辅助系统。这个系统升级了原有的20个传感器，并增加了5个新传感器，同时加入了2台最新的主控电脑。
这套智能驾驶辅助系统是专门针对国内的路况设计的，所以更适合国内的驾驶环境和习惯。除了已有的高级自适应巡航Pro和车道保持Pro等功能，它还增加了智能避障和应对车辆加塞等高阶功能，帮助驾驶者更好地应对复杂的道路情况。
●总结：你想要的尽量给你
中型油车，你绕不开帕萨特，它一直是20万级别中型车市场中的热门选择。帕萨特Pro不仅在外观和内饰设计上进行了升级，更是在舒适性配置上实现了全面提升，为驾驶者带来极致的松弛感。在实际测试中，车辆性能稳定，而且更加符合年轻人的驾驶口味。
绕不开的价格方面，帕萨特Pro提供了先锋版和星空版两个系列，每个系列各有三款车型，限时优惠价在18.99-22.39万元之间。对于追求极致舒适体验的消费者来说，顶配车型无疑更具吸引力，因为它配备了如IQ. Pilot智能驾驶辅助系统、前排座椅按摩以及后排座椅的电动调节、通风、加热和按摩等豪华配置。与中配车型相比，顶配车型虽然价格高出1.4万元，但考虑到其丰富的配置和出色的产品力，这一差价显得物超所值。
在当前市场竞争激烈、新能源车型层出不穷的环境下，帕萨特Pro凭借其出色的产品力和合理的价格定位，有望在这个内卷严重的市场中占据一席之地。