零跑最近势头非常强劲，8月、9月连续两个月创纪录的销量突破3万辆大关，成为中国第三家月销超3万辆的造车新势力。曾经知名的 “蔚小理” 已经 被“理问零”代替，因为理想、问界、零跑已连续 7 周占据新势力销量榜 top3。
目前来看，在新能源轿车市场，新势力中零跑跟小鹏的竞争比较激烈。特别是10~15万这个价格区间，如果想买一台纯电轿车，最近非常火热的零跑全新C01和小鹏MONA M03，都是性价比极高的车型，很多消费者也经常拿这两款车对比。那今天我们就从空间、配置、智驾等方面详细对比下这两大热门车，谁更优秀。
车身尺寸：谁空间更大，更舒适
首先，车身尺寸方面，零跑 C01 定位为中大型车，长宽高为 5050/1902/1515mm，轴距 2930mm；
而小鹏 MONA M03 定位为紧凑型车，长宽高为 4780/1896/1445mm，轴距 2815mm有一个不错的表现，但是整体还是比零跑C01小了一大圈。对于家庭用车来说，更大的车身尺寸肯定就会带来更宽敞的乘坐空间和储物空间。无论是车身大小、轴距还是内部空间，两款车其实不是一个级别。尤其是后排腿部空间、坐垫支撑，零跑 C01 更加宽敞舒适。
底盘对比：谁用料更扎实
现在新能源汽车都喜欢在看的见冰箱、彩电、大沙发上大力投入，但是一辆车真正需要真金白银投入的配置，比如底盘悬架这些看不见地方，经常减配。
底盘方面，零跑 C01 采用的是这个价位少有的前双叉臂后五连杆架构，这一点相比很多竞品非常值得表扬。双叉臂和多连杆，提供了优异的舒适性和操控性。但是同时也意味着需要占用较大的空间、更多的研发成本，所以很多厂家顾虑重重。
像小鹏 MONA M03的底盘就是用的备受诟病的板悬配置，前麦弗逊 + 后扭力梁悬挂的组合，这样的架构性能相对较差，底盘方面小鹏MONA M03肯定是省下了不少成本。
智能化座舱：谁的智能化体验更好
智能化座舱，零跑 C01 全系配备三块屏幕，包括10.25高清仪表+14.6寸高清触摸中控屏+10.25英寸娱乐屏；车机芯片除入门版本是高通8195p，其他都是8295p 。系统是零跑最新的 leapmotor os 车机系统，人机交互流畅。
小鹏 MONA M03 中控只有一个15.6 英寸屏幕，不仅取消了仪表盘，hud也没有（也不能选装）。车机芯片全系是高通 8155p，算力与8295 芯片存在差距，不过小鹏毕竟还是以智能化起家，车机系统流畅性还是不错，操作逻辑类似平板电脑。
就座舱体验来说，零跑三块屏幕肯定体验更好，特别是副驾屏，会大幅提升女王副驾的出行体验。而小鹏M03没有仪表盘也没有HUD，看似学习特斯拉主打极简设计风格，实际又是节省成本。对于平时习惯了传统仪表盘的用户来说，需要一段时间来适应小鹏 M03这种非常规设计。
智驾对比：谁能提供高阶智驾
智驾方面，零跑全新C01 全系标配 L2 辅助驾驶。支持18项智能驾驶辅助功能，包括全速自适应巡航 、自适应弯道巡航、 车道居中 、窄道辅助系统、 AEB自动紧急制动 等等功能。另外除入门版外，其他车型都支持自动泊车入位、哨兵模式、千里眼等功能。
小鹏MONA M03在智驾方面的功能也很丰富，中低配车型与零跑 C01智驾功能类似，都是L2级别辅助驾驶。不过M03顶配版本，则搭载了小鹏高阶智能驾驶系统XNGP（视觉方案，无激光雷达），多了2颗英伟达 Drive Orin，支持城市道路和高速NOA功能。
所以，智驾方面，中低配车型小鹏MONA M03与零跑全新C01功能相当。但是顶配车型小鹏MONA M03提供了高阶智驾，M03更加优秀。
动力配置：谁能提供更多动力配置车型
动力配置方面，小鹏MONA M03目前只有三个纯电车型，全系都是比亚迪的刀片电池，电池容量分别为 51.8kWh 和 62.2kWh，百公里耗电量为 11.5kWh，对应CLTC纯电续航里程分别为515km、620km、580km。零百加速7.4秒至7.8秒。
零跑全新C01则有3款增程和3款纯电，共6大车型。增程版CLTC纯电续航有216km和316km，综合续航达到963km和1063km。纯电版搭载容量为62.8kWh和78.5kWh两种电池组，对应的CLTC纯电续航里程分别为525km和625km。零百加速7.5秒至7.7秒。
在动力和续航方面，两款车水平相当。不过就动力配置选择来说，零跑C01可增程可纯电，用户有更多车型可选择。对于有续航焦虑的人来说，零跑C01的增程车型能吸引更多用户。
小结
综合以上各方面的对比可以看到，相比小鹏 MONA M03，零跑 C01空间更大、车型更多，智能化座舱体验更好，底盘更是同级少有的前双叉臂后五连杆。除了暂时没有高阶辅助驾驶，零跑 C01各个方面性价比极高，更值得推荐。虽然现在小鹏 MONA M03更火，但是也强烈建议大家购买前一定要进行试乘试驾，真实体验这两款新车的区别，选到自己最满意的车。