入秋以后
长江南京段水位呈整体下降态势
长江南京下关水位已降至5m以下
大通流量已降至20000m³/s以下
船舶航行极易发生搁浅
2024年9月6日,“顾江***”轮(空载)上行至长江仪征水道#121浮水域发生搁浅。该轮本航次空载,最大吃水1.3m,为节省柴油选择贴岸航行,造成船舶搁浅。
秋冬季在长江龙潭段航行需要注意哪些风险?
风险1:长江南京龙潭段龙潭水道栖霞油轮锚地下端北侧水域、乌鱼洲锚地上端水域以及仪征水道#124、#121-122浮水域因秋冬季节水位变化容易发生搁浅。
航行注意事项:船舶承运货物时需考虑途径河段水位变化和航道水深情况,确保船舶留有足够的富余水深,并提前掌握易搁浅水域的位置,采取相应的手段进行必要的标注。在乌鱼洲锚地抛锚的大型船舶应尽量选择锚地下端安全水域抛锚,避免发生因水位不足而造成搁浅。在易搁浅水域附近航行的船舶,切勿盲目追越,确保与浅点水域保持足够的安全距离,有条件的船舶还应开启测深仪航行。
风险2:长江南京龙潭段龙潭水道#130浮、#125浮弯曲航道水域为非顺直航道,受长江干流水流影响较大,易造成船舶落湾,进而引发船舶险情事故。
航行注意事项:船舶应充分考虑弯曲航道水流影响,正确运用车舵,控制好船位,避免在弯曲航道追越他船,以免发生落湾险情事故。
风险3:入秋以后,天气转凉,尤其是秋冬季转换期,水面易形成大雾或局部团雾,能见度不良天气较多,船舶航行了望受限,容易引发船舶碰撞事故。
航行注意事项:船舶需密切关注天气信息,遇有能见度不满足船舶安全航行条件、风力超过本船抗风等级或交管中心实施临时交通管制,应及早选择安全水域锚泊,锚泊地点应远离航道。
如遇事故险情
立即开展自救
及时向海事部门报告
拨打水上遇险求救电话