自从2022年上市以来，基于Africa Twin1100打造的NT1100，就成为本田公升级运动旅行车的新旗舰，而最近这款车也迎来了它的首次更新小改款，2025款的车型对外观和配置、以及发动机都做了小幅度的调整，以便其能够更加贴合运动旅行车的定位，带来更舒适的骑乘体验。
2025改款车型的变化：设计和技术更新
新的整流罩设计以获得更锐利的视觉效果
LED双头灯，带 DRL日间行车灯和集成转向灯
座椅加长更舒适，后座面积增加20%
支持单手调节的挡风，对造型也进行了调整以获得更好的效果
1,084cc发动机，最大扭矩提升至112Nm
新增半主动电子悬架（Showa EERATM）
升级六轴IMU传感器和弯道ABS
6.5 英寸TFT触摸屏，支持Apple CarPlay和 Android Auto
标配加热手把、侧箱和主支架
单从外观上看的话，2025款的NT1100变化并不大，最明显的变化应该是侧包围，其次就是车头灯的内部结构，以及新的前转向灯被集成在头灯组当中，所以车头也就没有了外露的转向灯，整体感更强了。
新款车型依然采用了非双同款的发动机，不过压缩比从10.1:1上升到10.5:1，进气方面进行了优化升级。改进之后的1,084cc双缸发动机，最大扭矩提升到112Nm/5000rpm，而老款的是103Nm/6000rpm，峰值爆发转速提前了1000转，扭矩提升了9Nm，也就是说新款车型在低转方面的动力输出有较大的改进。
2025车型还首次加入了电子悬架，配备Showa EERATM减震，半主动悬架会在骑行的过程当中，根据速度和驾驶风格自动调整阻尼。而新的弯道ABS和六轴IMU，也让新款NT1100的安全性能大幅度增加。本田可选择扭矩控制 (HSTC) 和三级前轮离地控制提供牵引力控制，进一步提高驾驶舒适性和安全性。
得益于支持Apple CarPlay和Android Auto的6.5英寸TFT触屏仪表，驾驶员在设置各项功能数据的时候，也能够获得更好的人机交互体验。另外，2025款车型还有配备加热车把、侧箱和主支架。
虽然大排量的运动旅行车型在欧美市场一直备受欢迎，但是在国内市场这种定位的车型并不吃香，即便是本田早在2022年就已经将NT1100引进，但这台车在路上的能见度比非双还要小，所以同平台的车型你会选择ADV定位的非双，还是旅行车定位的NT1100呢？