编者按：为庆祝中华人民共和国成立75周年，海报新闻景深工作室推出系列报道《见证——光影里的新中国》图片故事，以一幅幅生动的历史画卷，深情回望新中国建设征程中的壮丽变迁。本系列旨在从民生百态的细腻笔触中，勾勒出国人的精神风貌与时代气质，用镜头定格亿万普通民众跨越时代的真实生活瞬间，编织出一幅关于新中国辉煌奋斗与壮丽成就的画卷。
我们诚挚地向广大摄影爱好者及历史见证者发出邀请，征集那些能够深刻反映新中国成立以来，特别是改革开放以来经济社会发展成就、城乡变迁以及自然风光之美的摄影作品。我们渴望通过您的镜头，捕捉那些珍贵的瞬间，让老照片讲述新故事，将我们共同带回那段激情燃烧的岁月，重温那份源自心底的自豪与感动。投稿邮箱：dzpic@qq.com
2024年6月26日，中车四方股份公司研制的全球首列商用碳纤维地铁列车在线路进行动态测试。张进刚 邓旺强 摄
2024年6月26日，全球首列专为商业化运营设计的碳纤维地铁列车——“CETROVO 1.0 碳星快轨”在青岛发布。这款由中车四方股份公司携手青岛地铁集团专为青岛地铁1号线量身打造的列车，标志着地铁列车领域迈入了一个全新的绿色发展阶段。
早在2018年，碳纤维地铁列车“CETROVO”便在德国柏林国际轨道交通技术展上初次惊艳亮相。次年6月，中车四方精心研发的6辆编组下一代碳纤维地铁列车，在调试线路上圆满完成了首次试跑。
自2021年起，中国已成为全球最大的碳纤维生产国，至2023年，其碳纤维运行产能已占据全球产能的半壁江山。碳纤维，这一被誉为“新材料之王”与“黑黄金”的神奇材料，以其“外柔内刚”的独特性质——既拥有纺织纤维般的柔软，又具备坚硬的外壳，其质量轻于金属铝，但强度远超钢铁，加之耐腐蚀、高模量的特性，正成为新一代增强纤维的佼佼者。
“CETROVO 1.0 碳星快轨”与传统列车截然不同，其车体、转向架构架等核心承载结构均采用了碳纤维复合材料，实现了车辆性能的全面革新。中车四方股份公司联合青岛地铁集团等合作伙伴，共同攻克了碳纤维大型复杂主承载结构的一体化设计、高效低成本成型制造以及全方位智能检测维护等关键技术难题，首次在全球范围内将碳纤维复合材料应用于商用地铁车辆的主承载结构，赋予了列车更轻、更节能、强度更高、环境适应力更强以及全寿命周期运维成本更低等显著优势。
轻盈的车身，赋予了列车更为节能的运行特性。与传统金属材料地铁车辆相比，一列6节车厢编组的碳纤维地铁车辆，其车体减重达25%，转向架构架减重50%，整车减重约11%，运行能耗降低7%，每年每列车可减少二氧化碳排放约130吨，相当于植树造林101亩的环保效益。
“CETROVO 1.0 碳星快轨”采用“4节动力车+2节无动力车”的编组模式，整列车若全面采用碳纤维材料，将减重约24吨。若列车年运营里程达到12万公里，则可节省电量约13万度。
此外，该列车还应用了新型隔声降噪材料与技术，使得客室噪声降低了5分贝以上，为乘客营造了一个更加宁静的乘车环境。同时，列车还配备了智能空调、智能照明等现代化旅客设施，进一步提升了乘车的舒适度。
值得一提的是，“CETROVO 1.0 碳星快轨”的最高速度可达140公里每小时，相较于传统地铁的90公里每小时，速度有了显著提升。列车还采用了全主动悬挂技术，能够实时监测并调节悬挂系统，确保列车始终保持在最佳的减振状态，实现更为平稳的运行。
商用碳纤维地铁列车的问世，不仅推动了地铁车辆主承载结构由传统金属材料向碳纤维新材料的跨越性升级，更打破了金属材料结构减重的传统瓶颈，为我国地铁列车轻量化技术的发展注入了全新动力。这一创新成果将在推动我国城市轨道交通绿色低碳转型、助力城轨行业实现“双碳”目标方面发挥举足轻重的作用。
策划：杨振勇 摄影：张进刚 邓旺强