三湘都市报10月2日讯（全媒体记者 李致远 通讯员 王梦君）“今天一共有103个车，大约是4批计划。”10月1日7时30分，广铁集团衡阳车务段白石渡站副站长侯细军正与3名调车员在作业室内核对调车计划。
白石渡站是京广线上湖南与广东两省交界的一座四等小站。车站共有1条联络线、6条到发线、10条货物线，日常负责列车到发、编组及货运装卸任务。
随着国庆假期到来，车站运输迎来一波小高峰，日卸车量持续高位运行。42岁的候细军作为车站副站长，负责盯控调车作业安全。“货9道开通屈股，尖轨密贴，手柄落槽，已加锁。”由于地理位置限制，站场条件较为复杂，每一次取送车作业都要人工手动扳道岔。
作业前侯细军会与伙计一起对进路上每副道岔进行检查并将其扳动到所需位置，确认进路准确。“货2道对10道进路好”。确认进路无误后，侯细军拿起手中的电台呼叫调车员准备作业。
一趟取送作业下来，大约用了2个半小时。列车编组完毕后，侯细军开始检查防溜措施情况，闸链绷紧状态、截断塞门是否开启、车辆装载情况、车钩连接状态等，他都要逐个车进行检查。一列车走下来，上百次的低头弯腰，侯细军步伐矫健、身轻如燕，仅用一小时就完成了。
假期期间，车站日均装卸110辆车，平均每钩作业要扳动6至8副道岔，加之每趟列车进行的防溜检查，一天下来，侯细军要来回弯腰1000多次。
21时30分，当天的4批计划均已完成，侯细军往值班室方向走去。一路上，看着一列列“隆隆”前行的待解车辆，侯细军脸上不自觉流露出欣慰的笑容。