向海图强，追寻蓝色梦想。在辽宁大连，一艘超大海洋工程装备正在海湾畔的船坞里施工建设。中国制造深耕蔚蓝大洋，正快速成为全球海工领域的中坚力量。接下来，一起走近这艘全球领先的M350型浮式生产储卸油船。
总台记者 陶泽文：这里是中国船舶大连造船的2-1号船坞，在我身旁是络绎不绝的造船工人和高效运转的施工机械，大家正在忙碌建造的是一座名副其实的海上工厂，来，先看看这个巨无霸的样子吧。
“海上移动化工厂” 甲板3个足球场大
总台记者 陶泽文：图片中的便是由我国设计建造的M350型浮式生产储卸油船。它是一种用于开发海洋油气资源的关键装备，能同时实现深海石油、天然气等能源的接收、加工、储存、外运等全链条工艺流程，所以也被叫作“海上移动化工厂”。这艘正在施工当中的大家伙，总长350米，型宽64米，型深33米，空船总量接近9万吨，排水量超46万吨。甲板的面积近18000平方米，相当于3个标准足球场。这艘船所使用的材料，也创下行业之最，全船像这样的管路，大概是有36000根，总重量超过了4000吨，整艘船的涂装面积是近90万平方米，施工物量是普通大型油轮的3倍多，其中，电缆拉放的总长度超90万米，超过了大连到上海的直线距离。
自主研发新型材料 护航海上采油
总台记者 陶泽文：船身的内部是储存液态石油的货油舱，在整条船上总共分布有3列8组，可以实现200万桶石油的装载储存能力。甲板上用于油气处理的装置，要集成管线密布的复杂生产系统，来满足石油炼化的不同需求。船体建好后，这些装置再由专业的化工设备企业采用定制生产方式，进行模块化建造，模块完工后，就像搭积木一样安装到甲板上，多层分布成为一座化工生产车间。所以，目前这艘浮式生产储卸油船甲板上的样子还不得而知，很是值得期待。据了解，按照设计要求，这艘船的炼化装置要能实现每天处理原油25万桶，什么概念呢？相当于占地10多平方公里的陆地油气加工厂的生产能力。
要在茫茫大海上进行石油炼化和储存，需要极高的安全性。这艘船所使用的钛合金管材，车间内正在生产的是铜镍合金管材，这两种材料都是这艘船所使用的新型材料的代表，都是由我国自主研发生产的，具有极高的耐腐蚀性和机械性能，能保证有非常长的使用寿命。
叫船不是船 浮式生产储卸油船亮点十足
总台记者 陶泽文：虽然它叫作浮式生产储卸油船，但它并不是传统意义上的船，它的尾部并没有螺旋桨，它是一种无动力的装置，需要靠远洋拖轮拖行到指定海域。同时，为了要适应不同海域环境复杂的天气和海况，船身的左右两侧分布的19个巨大链轮，这就是先进的多点锚泊系统，在恶劣的海况和飓风中，都能让这个大家伙保持稳定，确保作业的安全不间断。接下来，大连造船还将与多个国家和地区的企业和技术团队，在后续炼化模块建造集成、运行管理等方面展开合作交流。