爱美是人的天性，高颜值的事物往往更受人欢迎，尤其是年轻人。汽车也是一样，A+级轿车往往多为年轻消费者购买，所以车辆的颜值就显得更为重要了，而刚刚开启预售的AION RT深谙这一点，除了将同级领先的高阶智驾作为卖点外，它在内外设计方面下了很大功夫，其目的就是要征服那些“颜控党”，让他们一眼就爱上AION RT。
AION RT定位于A+级纯电轿车，车身长宽高尺寸为4865*1875*1520mm，轴距为2775mm，从以下的对比表能看到，AION RT在尺寸上要比竞品秦L纯电版更有优势。
整体来看，AION RT通过大量柔性曲线勾勒车身，通过使用耐看且优雅的黄金比例设计，如轮胎车身比达到0.618，车身车尾比达到1.618，在搭配车侧拥有最高平滑度的G4曲率设计，这种曲率超过奔驰、宝马、奥迪等豪华车型，使得观感上既显修长也很饱满，很是养眼。
前脸采用封闭式格栅，表明了自己新能源车的身份，与众不同之处在于它摒弃了大家都采用的细长大灯，而是采用了酷似迅猛龙的大眼设计，显得更精神、更灵动。车前正中是“AION”标识，AION RT是继第二代AION V“霸王龙”之后第二款车身采用英文LOGO的埃安车型，体现了全球车的定位。在前保险杠下方，AION RT采用双层进气口，中间是毫米波雷达，两侧则是镂空的通风口，既实用，车头看上去也有层次感。
车顶是独特的Y0线设计，一直延展至C柱然后大角度向下到车尾，3.48米平滑无拐点。搭载全景双天幕并配备电动双遮阳帘，既能保证车内通透感，也能避免太阳曝晒。要注意的是，智驾版的车顶有一个“犄角”，那是AION RT搭载的128线激光雷达，匹配算力达到254TOPS的Orin-X芯片，其智能能力能够实现无图全球通，覆盖超99% 的全场景。而且就算是在无划线的乡村道路、车多路窄的诚中村路段或者遇到泥水飞溅多容易阻挡视线的道路、无划线的非铺装路面、难以预判宽度的石墩窄路，它的这套高阶智驾系统都可应对并做出像直线掉头、准确识别白色障碍物并安全避障等动作。
在车辆侧面可见时下流行的半弹出隐藏式门把手，三幅式轮毂的造型像中国古代士兵的甲胄。窗框、外后视镜、侧裙等位置进行黑化处理，并且掺入了亮黑色线条装饰，整车造型更有立体感。
车尾可见狭长设计的尾灯，拓宽了视觉宽度，尾灯点亮后呈现箭羽造型，两侧灯线下方各有6个亮晶晶的发光结构体。
AION RT的车色多采用优雅高级的莫兰迪色系风格，如海荧灰、月华米、全息银、水晶紫等，主打的水晶紫尤显时尚亮丽。车漆采用7道涂层工艺，包含两层色漆层，因此整车颜色展现出不错的平整度和透亮感。
AION RT的内饰风格依然沿袭埃安“移动起居室”的理念，得益于宽大的车身尺寸和长轴距，其车内空间要比普通A+级轿车更加宽裕。前排乘坐，头部与腿部空间均超过1米，达到B级车的水平。AION RT特意将卷轴机构装置在车顶中央位置，并对头部车顶位置进行挖空处理，以便给两边的乘客留出更为宽敞的头部空间。
乘坐舒适性上，座椅采用双层高密度海绵填充，表面可见绗缝和打孔，“真沙发”的厚度肉眼可见，包裹性和支撑性都不错。前排支持一键放倒，拿掉头枕后可与二排连为一体，坐前排既可平躺，坐后排可放腿脚放松。
后排座椅的填充更加扎实，将座高抬升至320mm，并增大了臀部与腿部的夹角，提升了腿部的承托，在有更加舒适的乘坐体验同时，后排乘客的视野也更好了。另外，由于是纯电车型，AION RT的地板为纯平状态，三人乘坐在后排也不会拥挤。
别以为AION RT就乘员舱空间大，它的装载能力同样惊人。后备厢容积为540L，在同级空间里属于中上水准，能够放得下4个24寸+1个20寸的行李箱，而且开口很大，尺寸达到470mm，拿取最深处的行李会更加方便。尾门门槛低矮，距离地面670mm，大人小孩都也都能够得着。
最后，这么颜值高、空间大还有高阶智驾的车在性能方面同样非常优秀。得益于AEP 3.0纯电专属平台优势，AION RT采用了68度大电池和碳化硅技术，在低风阻、轻量化设计的叠加下，最终可让它实现同级领先的11.7kWh/100km超低电耗和650km续航。此外，它还实现了3C快充，10分钟就可补能200km，充电速度同级领先。
结束语：
从AION RT的外观和空间能看出埃安在设计上的用心，再加上很有诚意的搭载了高阶智驾，续航补能也做到了同级领先，很明显这台车正是冲着年轻人而来，让他们不需要付出过于昂贵的价格就能得到一台既好用又具备高颜值、大空间、高阶智驾的A+级轿车。新车即将在10月上市，如果你也喜欢它，可以去埃安店近距离体验一下。