乐道爆单，只不过是蔚来一次有预谋的、环环相扣的精心布局。
近来，坊间传出一张照片，截至9月24上午，乐道L60已接收到65,000个订单，锁单率为70%。
虽非官方渠道，但可信度较大。此前，孙少军发布的销售快报指出，乐道L60上市后72小时内，锁单量超过3万。乐道L60上市的第二天，即2024年9月20日，蔚来董事长李斌就表示：“爆单了，服务器扩容了5倍，还是有点小卡。”
另外，在近日的直播中，艾铁成表示，“乐道订单确实很多，有些友商就开始背后捅刀了”。从“风必摧之”也印证了乐道的“木秀于林”。
乐道L60为什么会爆单？乐道L60为啥会被黑？
请看来自方得智驾的分析。
乐道L60为啥爆单？
乐道L60爆单情理之中——因为价格低于预期。
乐道最终上市价格20.69万元起，比预售价21.99万元便宜1.3万元，比特斯拉MODELY便宜4.3万元。要知道，特斯拉这还只是车价，如果想要自动泊车、NOA导航等功能，还得再花钱。
最重要的是，乐道L60的BAAS方案：
只要14.99万。
除了“价格低”这一大杀器，乐道L60还拥有一系列重磅的配置：
同级唯一采用全域900V高压架构的车型。
得益于自研900V碳化硅电机，乐道L60百公里电耗仅12.1kWh，几乎行业最低。搭载NT.Coconut椰子乐道智能系统，基于面向未来10年的智能硬件架构打造。首次全量应用行业唯一整车全域操作系统「SkyOS·天枢」。这些都是为了能实现真正的整车智能：
三至五年领先、八到十年主流。
有预谋的精心布局
如果单纯价格低，配置强，还不足以让乐道L60爆单——毕竟内卷的汽车市场，新车天天有，价格“没有最低，只有更低”。
图：百分点科技
乐道L60爆单，最主要的原因，还在于乐道L60在低价格、高配置的同时，还有：
补能的独门秘笈。
乐道抛出补能“杀手锏”，是蔚来有预谋的、环环相扣的精心布局。乐道上市后的第二天，8月20日的媒体见面会上，蔚来总裁秦力洪说出了乐道L60上市之前，蔚来进行的三个布局：
3月中旬的BaaS商业模式调整，让换电的优势极大凸显——大大降低初始购买成本，不用担心电池老化、更不用担心8年后的更换电池；7月“蔚来创新科技日”上，蔚来宣布5nm自研芯片流片成功、自研操作系统，这意味着，蔚来以及乐道的全车智能可以做到：三至五年领先、八到十年主流。8月20日公布的蔚来加电“县县通”，则是为加电搭建了一个走遍中国哪里都可以加电的“网”。
电动车相比燃油车，最大的短板就是“补能”的劣势，一是补能时间长，二是补能点少。换电可以解决充电慢的问题，很多企业都想到了，包括特斯拉，但真正做到的：
只有蔚来。
李斌深思熟虑3年，选择了“可充可换可升级”的技术路线。“咬定青山不放松”，在确定了充换并举后，蔚来用坚定的信念，持续的投入，不断的改善，终于让“换电”逐渐接近李斌最初的设想。
截止2024年8月20日，蔚来在全国范围内有2480座换电站，其中乐道可用换电站304座，到今年年底，乐道将有超过1000座可用换电站。同时，乐道加电体系已接入超过23000根自建超充桩，一百多万根第三方充电桩。
这意味着：
乐道用户提车即可体验3分钟换电。
杀入15万~25万元市场
乐道的爆单，是蔚来一步步精心策划的。但蔚来猜到了会“爆单”，却没猜到被“捅刀”。
实际上，乐道被友商“捅刀”，意料之外，情理之中。蔚来此前都是30万元以上的市场，和大多数品牌都“井水不犯河水”。乐道进入到15万~25万的价格带——中国汽车市场的红海地带，无疑会树敌太多。乐道L60上市后就遭受了各种“黑”，这也从另一侧面说明，乐道已经对很多品牌形成了威胁。
从上图可以看到，对于新能源车来说，15万~25万元的市场销量大，但竞争也极为激烈。这个价格区间，乐道不仅会抢特斯拉MODEL Y的“蛋糕”，还会抢比亚迪唐、理想L6、问界M7的“蛋糕”；不含电池，则可以对标比亚迪宋L、深蓝S07、零跑C11、埃安Y……
实际上，不止是新能源车，乐道L60也会抢燃油车的地盘。
“（乐道L60）创始版优惠后的价格就是一箱油的钱，价格比CR-V、RAV4、途观低，即使不考虑购置税优惠，也比它们合算，电池的月租费就是一箱油的钱，保养费用还便宜，其他各种体验也会更好。”李斌这样说。艾铁成则强调：“我们的目标是直击合资燃油车的销量腹地，这个市场长期以来被传统品牌牢牢占据，但随着新能源汽车的崛起，这一格局正面临前所未有的挑战。乐道将通过蔚来创新的电池买断方案，将车辆最终价格拉低至15万元区间，为消费者带来前所未有的性价比体验。”
不过，正像李斌说铁成的那样，被友商黑总比没人关注好吧？8月上市车型这么多，不是每款车型都会被黑。况且，对于消费者来说，能用更低的价格享受到智能车的快乐和“换电”的便利，这不正是乐道的初心吗？