经常会有老哥私信问我,自己的车会有各种各样的底盘异响,要怎么办?所以我今天就总结了9种不同的底盘异响情况,来和大家一起聊一聊,并且每一种异响问题,我在之前的视频里都展示了不同的解决方法,一定可以帮到你!
第一种,过减速带的时候底盘咯吱咯吱的响。
这种情况最常见的故障原因,就是底盘下摆臂胶套和平衡杆胶套老化开裂造成的,这也是任何一台民用车无法避免的情况。
解决的方法就是更换下摆臂胶套或者下摆臂总成,以及平衡杆胶套,我在之前的这三期节目里,都详细展示过更换方法,有兴趣的老哥可以回头去看看。
第二种,过大坑没事儿,但是遇到细碎的颠簸,反而会有金属撞击的声音。
这种情况多数是平衡杆小连杆的球头松旷导致的,这种球头设计在车上很常见,它其实参考的我们人类大腿和盆骨之间的关节的仿生设计,一个圆球卡在一个球槽里。
但是经过日积月累的磨损,圆球和球槽之间的间隙越来越大,在开过一些细碎颠簸的时候,圆球就会在球槽里发出撞击声。解决的方法只能是更换球头总成,我之前也做过好几期不同的更换方法,一定可以帮到你。
第三种,转弯的时候把方向盘打死,会出现有节奏的、咯咯咯的声音。
这种情况大多是麦弗逊悬挂会出现的问题,一般是减震器上方的平面轴承老化导致的。
因为麦弗逊悬挂在转弯的时候,减震器会产生一定程度的位移,这个位移就需要平面轴承来完成,但是当这个轴承老化了之后,就会出现转弯异响,解决的方法就是更换这个平面轴承。我在之前更换马6的减震器节目里,展示过更换方法,需要的老哥可以回头去看看。
第四种,路面出现坑洼不平的时候,发出咯吱咯吱的声音。
这种情况下如果排除了是支臂胶套的问题,那么很有可能,是你的减震器的筒芯出现了松旷问题,这个问题也常见于麦弗逊悬挂。
就像我刚才说的,麦弗逊悬挂在转弯的时候,减震筒是有一定程度的位移的,那么相对于双叉臂悬挂减震筒只是上下运动,麦弗逊还多了个左右位移,所以它的磨损理论上来说会更快一点,就更容易让这个筒芯发生松旷,就像一个筷子在筷子篓里摇晃一样。
解决的方法只能是更换减震筒,我在之前的节目里也详细聊过如何更换,当然,减震筒也可以维修,但是对于家用车来说,真的没这个必要。
第五种,过大坑的时候,感觉车身“咚”的一下,而且车身上下浮动的程度很大。
这种情况就是你的减震阻尼器,也就是减震器中间这个减震筒,已经失效了,完全没有阻尼,导致过大坑的时候,一下子压缩到了极限,顶到了车身塔顶。
这种情况一般伴随着减震器漏油,解决的方法就是直接更换减震器,我之前也有好几期不同的视频,展示了不同的减震器的更换方法,希望能够帮到你。
第六种,车辆行驶过程中,有轰轰轰的噪音,而且这个噪音会随车车速的变化而变化。
这种情况就是很明显的车轮轴承损坏,正常行驶的车辆大概会在20~30万公里才会出现这个问题。
但是如果你的车经常走烂路,或者被水泡过,那么有可能10万公里左右就会出现这个问题。解决的方法就只能是更换轴承,这个比较麻烦,但是我之前也拍过DIY更换车轮轴承的视频,如果你要去更换,不妨先看一下这个视频。
第七种,转动方向盘的时候,有明显的金属摩擦声。
这种情况一般多见于双叉臂和多连杆结构的车,因为这种类型的悬架结构,悬架支臂大多采用球头的形式和车轮的转向节连接。
当这个球头老化或者里面的润滑油泄漏之后,在转弯的时候,这个球头里面的圆球就会和球槽之间发生摩擦,形成金属的摩擦声。
解决的方法,要么是更换球头支臂总成,要么就是给这个球头重新添加润滑油,我在之前撸车师兄的节目里,都有过详细的自己动手操作的视频,一定对你有所帮助。
第八种,车辆在原地打方向的时候,有明显的虚位感,而且发出金属撞击声。
这种情况一般是转向系统过度磨损造成的,比如转向拉杆两侧的球头松旷,当它拉着车轮要转向的时候,球头在球槽里撞的响。
要么就是转向机的齿条磨损过度,因为转向机里面是一个小齿轮转动带动齿条左右移动,但是如果你的车经常走颠簸路面,车轮也会施加给这个齿条一个左右摇晃的力,但是你又要用力把住方向盘来保持平衡,这个时候,转向机里的齿条和齿轮之间,就会加速磨损出明显的间隙,转向的时候就会发出撞击声,而且方向盘的虚位会很大。
再其次就是方向盘和转向机之间的连接管柱,这个上面都会有一个十字节,起到改变方向传递转动的作用,但是这个十字节松旷了,也出现这个问题。
解决的方法,就是先找到异响在哪里,一般情况下都是转向拉杆的问题,更换这个也是最便宜的,转向机和十字节往往不会出问题,所以大家不用太过于担心;
第九种,打死方向的缓慢移动的时候,发出咯吱咯吱的声音,车身也会跟着这个声音一起震动。
这种情况一般就是半轴球笼出现了问题,我自己的老吉普也有这个问题,因为它的球笼套设计的不太合理,非常容易磨破,所以里面的润滑油就很容易泄漏,导致球笼过度磨损。
解决的方法可以先尝试更换球笼套补充润滑油,现在有这种分体式的球笼套,很好更换,如果还不行,那就只能更换球笼了,我也会在以后的节目中,来和大家一起自己动手解决这个问题,所以各位多多关注。
以上就是底盘异响,我总结的9大原因,基本上覆盖了90%以上的故障,希望对各位有所帮助。
3、皮带的涨紧度最好是可以使用手指比较轻松的把它翻转90度,不要太紧也不要太松。
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