新学期
2024级新生相聚道口小院
希望与梦想
启青春新程
让我们一同见证
2024开学季·新生故事
新生档案
杜冰，清华大学五道口金融学院技术转移硕士2024级新生，本科毕业于北京交通大学铁道工程专业，博士毕业于清华大学航天航空学院，目前在中国铁道科学研究院铁道建筑研究所任助理研究员。
新生故事
于我而言，技转之源始于科研
2015年
在北京交通大学完成了本科阶段的学习后
我进入清华大学航院陆秋海教授课题组
攻读博士学位
在2016年国家“十三五”规划的
百大工程项目中
航空发动机及燃气轮机（简称“两机”）
排名第一
是当时国家亟需突破的关键技术领域
拉杆转子是“两机”的内部核心部件
由于其由多级轮盘组成
形成了复杂的接触力学特性
如何对拉杆转子进行精确仿真
成为长期困扰我国“两机”领域的技术难题
图为杜冰博士毕业在新清华学堂前留影
博士期间
我基于三维分形理论
改进了拉杆转子界面建模方法
显著提升了仿真计算精度
并成功应用在了
国产某型号重型燃气轮机设计研发中
推动了“两机”领域基础设计理论的发展
在清华园的学习期间
不仅增强了我的科研能力
更点燃了我的科技报国愿望
于是在博士毕业之后
结合专业背景及兴趣
我选择进入中国铁道科学研究院
继续研究工作
进入中国铁道科学研究院工作以来
我参与国家重点研发计划项目两项
省部级课题一项
主持铁科院基金重点项目和青年专项各一项
经过二十余年的研究和建设
我国已经形成世界运营速度最高
和综合技术水平最高的高速铁路网
然而在高铁的运营中
经常出现轮轨异常磨耗问题
该问题的出现
不仅显著增加了高铁日常养护维修成本
而且易对车辆-轨道系统关键部件
产生振动伤损
为高铁的安全运营带来隐患
学术界对该问题产生的机理尚未形成共识
但一般认为与轮轨系统的能量积聚有关
我结合声子晶体技术
提出了一种窄带吸能高速铁路扣件技术方案
解决了传统声子晶体禁带频率
与承载能力的矛盾
有望缓解高铁轮轨异常磨耗问题
相关研究成果荣获
第六届茅以升青年创新大赛唯一的特等奖
图为杜冰在清华园
技术转移，在我的理解有两层意思
其一是技术的移动
其二是技术的转化
技术的移动可以发生在主体之间
也可以发生在不同的领域之间
比如前面提到的声子晶体技术应用
声子晶体并不是我的原创技术
它最初应用在声工程领域
而我所做的工作则是
将声子晶体第一次应用在了铁路轨道领域
技术的转化
则是一项技术落地应用转化为某种产品
作为一线的科技工作者
我经常会接触到各种技术创新
一项技术往往可以在多个领域实现应用
例如，深度学习技术应用在了
图像识别、气象预测、药物开发、数据安全
诸多领域
虽然这些领域看起来互不相关
但是处理问题途径均是深度学习技术
从科学技术的发展角度
研究越聚焦越容易实现技术突破
这容易让研究者忽略技术本身的价值
一项优秀的科技成果
只有落地应用才能真正发挥其价值
我产生一个问题：
如何更好的挖掘研究成果应用价值
进而提升技术转移的效率？
图为杜冰（左二）在2024级新生见面会上
五道口金融学院的技术转移硕士项目
是国内首个
专业培养科技成果转化人才的硕士项目
学院师资雄厚
具备极其深厚的金融底蕴
清华作为国内著名高校产出了众多科研成果
有较多的科技项目转移商业化案例
这正是我选择就读项目的初心
作为一个“老博士”
愿如稚子之初
心怀谦卑
步履蹒跚于智慧之荒野
每一粒尘埃皆视为宝藏
每一道晨曦皆为启明
不求速成之捷径
但求踏实之步履
于无垠学海中
扬帆启航
终至浩瀚彼岸
供稿丨技术转移硕士项目
文字丨杜冰
编辑丨白静
责编丨徐进