解放后，贵阳市的地图上增添了一条解放路。这条路不仅是贵阳市南面环城的主要通道，更是贵阳城市发展的见证者——大昌隆超市、体育馆、国鼎家电商场等曾经在人们心目中占据重要地位的地标建筑，都矗立在这条道路上。
75年来，解放路经历了从无到有、从简陋到繁华的蜕变过程，也见证了贵阳从落后山城到现代化都市的飞速发展。上游新闻记者了解到，如今的解放路不仅是一条城市交通要道，更是贵阳城南商圈的核心地带，多个大型商业综合体不断涌现，为这条历史悠久的道路注入了新的活力。
如今的解放路两旁高楼林立，地标建筑涌现。 摄影/上游新闻记者 李文滔
始建于50年代，曾经叫“南岳路”
时间回溯到1949年11月。彼时人民解放军同时发起川湘鄂边作战和川黔作战，担任战略迂回任务的第二野战军第5兵团会同第3兵团第10军，兵分三路直取贵州，势如破竹，迅速突破敌精心部署的“黔东防线”，长驱直入进攻贵阳。11月15日，人民解放军第17军第50师进驻贵阳，宣告贵阳解放。
今年88岁的李熙贤描述了解放军进城时的情形：“1949年11月17日，解放军组织了隆重的入城仪式，部队由图云关经油榨街、市南路、马棚街（今新华路）过南门大桥，进中华南路到达大十字。街道两旁数万群众手摇各色小彩旗，高呼‘热烈欢迎中国人民解放军’‘中国共产党万岁’‘毛主席万岁’等口号，热烈欢迎部队入城！”
1949年11月18日，贵阳各界各族群众庆祝贵阳解放。 图片来源/贵州人大
1953年，贵阳市政府编写了《贵阳市分区及街道干线初步规划》，提出建设新贵阳的目标和构想；1954年起，以开辟延安路为代表的城市建设拉开了序幕。
“现在的解放路也就是从那时候开始修建的，建路前多是南明区农民的农田、菜地以及极少数的坟地。”李熙贤告诉上游新闻记者，当时在“地无三尺平”的贵阳，劳动者们用钢钎、铁锤、铁锹、推车等工具完成这条道路的建设。“1957年建成通车，西起解放桥，东至市南路口，全长4.9公里，平均路宽7米，为泥石结构路面。”
“因路的东南面为南岳山，该路建成使用时名叫南岳路，1978年改名为解放路。”李熙贤介绍，南岳路建成后被作为通往川、滇、湘、桂的主要干线使用，替代了原来由市南路-环城南路-市西路-头桥的老干线，大大方便了城内群众生活，拓展了贵阳市的发展空间。
1955年，黔桂铁路都匀至贵阳段动工修建，贵阳火车站也因此诞生。“贵阳火车站原址叫做飞机坝，曾在抗战期间作为美军后勤基地和国民党辎重运输的使用地，后因跑道承接力差而作废。”78岁的龚继章老人告诉记者，当时贵阳火车站就选址在解放路南侧的飞机坝。
1995年改造前后的解放路。 图片来源/贵阳市文旅局
“建成后的贵阳火车站大楼是一栋苏式风格的三层楼房，中间是大厅，二楼两边是长途短途候车室，门口是站前广场。”作为一名老铁路人，回忆起贵阳站开工建设的场景，龚继章老人倍感自豪，“人山人海、歌声四起、锣鼓喧天、鞭炮齐鸣，鲜艳夺目的五星红旗迎风飘扬……”
在此后的十余年间，以贵阳站为圆点，黔桂、川黔、贵昆、湘黔四条干线以“十字形”骨架向外延展。云南人东出、两广人北上、四川人南下都要经过贵州，贵阳站成了西南地区人民出行最重要的“旱码头”。
经济发展，地标建筑不断涌现
1963年，时年25岁的高大成进入遵义路办事处工作，对解放路的前世今生再熟悉不过。“解放前这边属于贵阳城郊外，从解放桥开始依次是马家坡、猫猫坡、万家坟……山多地少、农民东一家西一家，甚至附近的南岳山上还有豺狼出没。”
高大成介绍，南岳路建成通车后，不少机关单位也迁至该路两侧，如原贵阳市变压器厂、贵阳市勘察设计院、南明区公安分局交通大队、省乡镇企业局、空军招待所等。伴随这些单位工厂的迁移，解放路两侧也形成了密密麻麻的家属区。
现年51岁的陈俊阳于1985年跟随父亲，从贵阳市核心区的大十字搬至位于解放路附近的家属区居住。尽管当时解放路已翻修改造成19米宽的沥青路，当时的景象还是令年幼的陈俊阳难以接受。“就跟乡下一样，两边全是低层建筑，没有任何商业，而且连公共汽车都没有，到市区的话必须走到服务大楼才能坐到8路车。”
陈俊阳一天天长大，解放路也在“成长”。改革开放以后，经济复苏，商业得到较大发展，贵阳城区新建了贵州饭店、金筑酒店等一批具有特色的商业大楼。在解放路两侧，贵州省体育场、服务大楼酒店、（原）贵州大昌隆超市、国鼎家电商场、鸿通城购物中心也如雨后春笋般耸立起来。
原大昌隆超市（上图 资料图），在其旧址上新修成的华润万象城（下图） 摄影/上游新闻记者 李文滔
上世纪九十年代初，沐浴在改革开放春风中的贵阳发展驶入快车道，车水马龙的解放路上，商铺林立，有商场、宾馆酒店、大型饭店等，但真正让市民记忆犹深的还是要数大昌隆超市。
1998年，这家打着“贵阳人自己的超市”广告语的超市，一开业就受到贵阳人的热烈追捧。“第一次看到开放式的超市，没人管，只有到收银台收银。真的好新奇。”陈俊阳回忆，大昌隆的空间大、货架高、商品特别丰富，“逢年过节的时候商场里面人挤人，大家推着货车、提着货篮，争相选购自己需要的货物，热闹得都跟买东西不花钱一样。”
对于陈俊阳来说，大昌隆带来的惊喜还包括在贵阳首创了免费接送顾客的服务。此外，购物卡的出现也让她前一亮，这大大方便了购物付费。
但是，随着社会的发展，由于北京华联、沃尔玛、永辉超市等大型综合性超市的出现，大大冲击了大昌隆的发展，2017年8月18日，大昌隆超市正式关门闭店，这家带着很强贵阳烙印的老牌超市正式告别贵阳市民。
1995年，解放路再次进行拓宽改造。高大庆介绍，根据当年贵阳市政府“十路两桥”建设，解放路被改造成混凝土路面，路面宽35米，路中央绿化隔离带2米，两侧人行道各宽3至4米，同时对路灯、行道树、排水系统作了全面改造。高大庆称，当时的解放路就是一条宽敞明亮、干净整洁的“康庄大道”。
2007年，贵阳市委、市政府实施《贵阳市中心城区“畅通工程”实施方案》，提出用五年时间在贵阳城区范围内进行3条环城道路和16条出城射线道路的骨干路网建设，有限度地改善中心城区的交通环境。此次确定的一环路就是解放后修建又经几次拓宽改造后的外环城路，解放路就在其中。
如今的解放路已升级为城市交通要道，车龙水马、灯火通明，一幅繁华景象。75年来，贵阳市的面积由解放前的6.8平方公里变成如今的8034平方公里，人口也由21万余人增加到现在的640.29万人，增加近30倍，且东南西北环线拥有22个高铁站。贵阳已成为全国知名旅游城市，2023年接待的游客总数为14724.89万人次。
城南商圈，解放路有了新气象
2010年年底，总建筑面积23万平方米的鸿通城购物中心开业，集大型购物中心、商业街、酒店、写字楼于一体，成为贵阳最早投入运营的城市综合体之一。
在鸿通城还有一处吃货必游地——二七路小吃街，全长近400米的小吃街，经营着各种来自贵州各地、极具贵州特色的美食。“每次到鸿通城，都要到二七路小吃街逛逛，品尝贵州各地特色的美食。”陈俊阳说，到鸿通城不用开车，随便找家餐馆吃完饭，大家可以自由活动，然后“踏着正步”就能回家，真的很方便。
鸿通城和二七小吃街。摄影/上游新闻记者 李文滔
2020年，贵阳依托城市旧改、退街入室等政策号召，将解放路附近的青云灯饰广场（原贵阳针织厂）作为商业改造对象，对老街进行重新规划和升级。历经一年多的精心打磨，青云市集已形成了集食、游、购、娱、体、展、演等在内的多元化消费市场。
据悉，在改造过程中，青云市集保留了老厂区风貌，把有老贵阳元素的照片用现代的方式呈现出来，装饰在整个空间中，如雪花膏、粮油铺、供销社等，镌刻了老贵阳“记忆的痕迹”。同时，青云市集新增了现代化的潮流元素，让城市记忆和烟火气息得以延续。这里既有现代都市的摩登，也有小资情调的文艺，还有熟悉的市井味道。
2024年6月29日，大型商业综合体DC PLAZA梦之城盛大开业，总建筑面积达12万平方米，涵盖6.4万平方米的购物中心与2.2万平方米的甲级写字楼。不到一个月，7月13日，一路之隔，由原省体育馆拆迁后修建的华润万象城宣布开业，总建筑面积约16万平方米，地铁接驳直达。这两者成为解放路和南明区乃至贵阳市的城市商业新地标。
“2021年10月，贵阳市参照国家自然资源部和住建部出台的规定，结合贵阳市的实际，出台了贵阳市‘一圈两场三改’的规划导则。”龚继章老人解释，所谓“一圈两场三改”即围绕“教业文卫体、老幼食住行”打造"15分钟生活圈"，建好停车场和农贸市场，加快推进棚户区、老旧小区和背街小巷改造。
“这放在以前是万万想不到的，从最开始吃不饱穿不暖到现在物资充足，变化实在太大。”龚继章称，“15分钟生活圈”极大提高了生活便利，“不出圈就可解决衣、食、住、行、医、学……附近有沃尔玛、鸿通城、二七小吃街，‘学’附近就有小学、中学，还有贵阳市图书馆，‘医’附近就有贵州骨科医院，特别是医院还与街道社区签订协议，老年人看病到居委会就可以。真正是为市民添便利，给幸福加砝码。”
贵阳站和梦之城广场。 摄影/上游新闻记者 李文滔
李熙贤老人说，解放路就是一面镜子，凝结了贵阳人民用75年智慧和汗水创造的一段历史。它的沧桑巨变不但是道路变化的缩影，更是贵阳城市变迁的缩影。如今四通八达的交通网络，在打开城市空间格局的同时，也给贵阳的全面发展注入了新活力。
夕阳西下，在梦之城前的音乐广场上，随着悠扬的音乐声缓缓响起，喷泉也被唤醒，一根根水柱随着旋律起舞，一群小朋友们在水幕中穿梭嬉戏，欢笑声与水声交织在一起，构成了一幅温馨而生动的画面。
抬头望去，远处的贵阳火车站像一只即将扬帆远航的帆船，静静地停泊在城市的港湾中。夕阳的余晖洒在它的身上，为这座历史悠久的建筑披上了一层金色的外衣。每当一列列火车从这里出发，驶向远方，都仿佛在诉说着贵阳的故事，传递着这座城市的声音。而这艘“帆船”，也将继续扬帆前行，带领贵阳走向更加美好的未来。
上游新闻记者 李文滔