阿塞拜疆豪掷16亿美元,一口气买了12架枭龙战机。印度想不通,光辉输在哪里。
近日,阿塞拜疆总统阿利耶夫亲自前往机场,接收了一架现代化轻型全天候多用途飞机,也就是由中国和巴基斯坦联合研制的,JF-17C“枭龙”战斗机。
【阿利耶夫坐进驾驶舱】
阿利耶夫还零距离接触了这些“新宠”。现场照片和视频都展示了,阿利耶夫发自内心的笑容。显然,这次采购不仅让阿塞拜疆空军感到兴奋,也为该国军事力量注入了新的活力。
据悉,阿塞拜疆此前签署了一份16亿美元的军贸订单,来购入12架“枭龙”(block3型)战斗机。这12架战机包含8架单座版和4架双座版,将组建成一个完整的飞行中队。这也是当前“枭龙”系列中最先进的型号。
相比于之前的2型,新款3型改进了机载雷达,最大探测距离高达170公里,可以同时跟踪15个目标。
【JF-17C“枭龙”Block3战斗机】
这还不算完,它还能挂载多种武器,包括5枚射程145公里的“霹雳-15E”空空导弹、空射型巡航导弹和反舰导弹。这就意味着,这款战机在对空、对地和对舰作战方面都堪称全能。
可以说,这次采购不仅更新了阿塞拜疆的空军装备水平,也增强了该国的地区军事威慑力。
然而,同样在觊觎国际战斗机市场份额的印度,就没有那么幸运了。印度自研的“光辉”战机,本来是被寄予厚望的,但现实却如同一盆凉水,泼得人清醒。
尽管印度在全球范围内积极推销“光辉”战机,甚至开出了各种诱人的优惠条件,但无奈碰壁不断。
【印度LCA光辉战机】
其实,问题在于“光辉”战机自身的短板。连印度空军自己都对这款战机持保留态度,主要原因在于其滞空时间短、载弹量缩水,和作战半径过小等一系列问题。这些缺点使得“光辉”战机在本国空军中境遇尴尬,出口成绩更是乏善可陈。
尽管印度政府在国际场合大力宣传“光辉”战机,想要吸引诸如阿联酋、孟加拉国、越南以及斯里兰卡等潜在客户,但截至目前,这款战机的出口成绩仍然为零。说句实话,恐怕没人愿意当这个“冤大头”,花大价钱买一款自己国家都不怎么看好的战机。
【阿塞拜疆上空的枭龙战机】
而“枭龙”战斗机之所以受欢迎,不仅仅是因为它出色的性能和较高的性价比,还有其背后的中巴合作关系。
中巴两国在军事合作方面,有着长期的战略互信和技术互补,这使得“枭龙”战机在国际市场上具有较强的竞争力。此外,“枭龙”战斗机的模块化设计也使得其易于升级和维护,进一步提升了其吸引力。
与此相对照,印度的“光辉”战机则存在着,明显的技术瓶颈和市场定位失误。长期依赖进口技术和装备,也使得印度航空工业在自主研发方面步履维艰。在此情况下,“光辉”也就根本无法和“枭龙”抢占市场。