延保期内变速箱故障，万元维修费得自己掏？长安福特车主投诉

作为燃油车的三大件之一，变速箱的作用至关重要。一旦该部件发生质量问题，不仅为车主行车带来安全隐患，而且维修成本巨大。当车企变速箱曾经因为设计缺陷被曝光，涉事厂家当时推出了相关延保声明，但此后变速箱再次发生的其它问题，是否就需要车主自己买单？最近，有长安福特车主就经历了闹心的一幕。那么，车企方面不予“买单”，是否有理有据？

最近，南都·湾财社记者在汽车投诉网看到，一名长安福特福克斯车主反映，三年前其这款车曾经因变速箱质量问题，被列入长安福特“延保”范围内。前段时间变速箱又出现了问题，但这次近万元的维修费用，厂商以“不符合延保条件”，要车主自己支付。

据长安福特福克斯两厢1.6L车主蓝先生反映，今年8月30日，他开车去上班的路上，突然听到发动机舱内“嘣”的发出一声巨响。随后，就听到引擎盖里面一直传出“哒哒哒”的声音，当时车辆还能正常行驶。

他在第二天下午，开车前往惠州深标特4S店检查，对方告知应该是变速箱内部出现了问题。至于具体是什么故障，需要如何修理，必须对变速箱进行拆解，才能得出确切答案。于是，蓝先生同意了店方对变速箱进行拆解。到当天傍晚六点多，售后维修人员才完成拆解工作。结果，对方发现是变速箱内部齿轮卡销断裂，而齿轮未发现问题。另外，变速箱里面还存留了很多铁屑。蓝先生咨询4S店客服人员，像他这种情况能不能向厂家索赔。但4S店给出了否定的答复，随后他打厂家电话进行咨询，得到的回复也是一样。

车主被告知是变速箱内部齿轮卡销断裂。（车主供图） 

9月6日，车辆放置4S店维修过程中，店方工作人员在试车中，又发现齿轮有问题，告诉他需要追加维修费用。“当时，店里的售后人员加了我微信，告诉我故障部件到货，准备进行组装。他们在清洗变速箱前壳铁屑和拆开齿轮组清洗铁屑时，发现一轴有个齿轮掉了颗牙，对方推测应该是变速箱壳掉的那一块把齿轮崩掉了一颗，而在当天拆开清洗的时候才看到。他们报了价格给我，说换一轴总共需要650元。”蓝先生介绍。

他表示，售后人员称，维修技师组装好之后，在试车时发现齿轮磨损间隙过大，存在异响，建议他内部齿轮全部更换。蓝先生觉得拖不起时间，又自费出了此次维修变速箱的费用，共计花费了9400多元。

事后，蓝先生认为，4S店应该退回此次修理费用，理由是：变速箱壳体卡销极少损坏，此前变速箱生锈问题肯定对壳体的卡销有一定的影响。同时，拆解的变速箱内部很多铁屑，进入拨叉内部，容易造成离合器打滑，这个是此款变速箱的通病。

蓝先生告诉南都湾财社记者，他的车辆是在2018年购买，而在2021年央视315晚会时，长安福特就被曝出干式双离合变速箱存在进水生锈等质量问题。蓝先生透露，他自己的车辆在那一年，就是因为此次的进水生锈等问题推出过延保声明。但是，当时4S店方面称，该车的变速箱可以免费维修，但变速箱油的费用要他自掏腰包。

然而，后来他从网上了解到，有同类问题的车主，并不需要支付该项费用。而且，在当时被曝出旗下产品存在进水生锈问题后，长安福特在一份公开声明中称，将进水生锈的车辆保修时间延长为10年或24万公里。同样属于该范围内的蓝先生，就此次的变速箱问题咨询厂商能否可以得到免费维修，但对方回复仅进水生锈问题可以享受到延保。

事实上，在三年前的央视315晚会上，福特翼搏、福克斯变速箱故障问题被曝光，多名福特翼搏、福克斯车主均表示，车辆行驶中突然出现无法加减挡的情况。而4S店检测发现是车辆变速箱进水，判定属于车主个人行为，不在保修范围。这个因为车辆产品的自身缺陷产生的维修费用，从7000多元到1.6万元不等。

在一些汽车投诉类平台，也有其它车主反映了该款变速箱的问题。

一名广东车主反映，他在2018年12月购入一台2018款新福克斯1.6L，该车搭载的也是6挡干式双离合变速箱。今年5月15日，他驾驶车辆在广州环城高速路段时，汽车突然出现了失速情况，踩油门没有动力，险些被后车追尾。而后，更出现了车辆挂入R挡时无法倒车的现象。当时，他曾经联系过4S店售后服务人员，并通过福特小程序联系官方售后反映这个情况。两天后，他把车开到了4S店进行检查维修。经过检查，对方告知该车变速箱模块故障导致发生这一情况，并表示会向厂家申请零件为他免费更换。几天后，店里的服务人员称零件已到店并进行更换。随后又通过电话告诉他，换挡电机因为进水生锈也发生了损坏，但该项目需要自费更换。由于考虑到电机属于变速箱整体的一部分，他又打电话给官方客服要求免费更换波箱电机。

但是，他被告知，其车辆不在延保范围内。而且，不仅没有为他更换生锈损坏的换挡电机，还把已经更换上去的变速箱模块拆下，换回原来损坏的变速箱模块。该车主透露，2021年央视“315”节目曝光福特福克斯车型存在变速箱裸露进水生锈风险后，他在2022年就已经向4S店反馈过发动机舱漏水的问题，而当时他的车辆蓄电池已经被水浸损坏。直到后来，长安福特4S店和厂家均没有妥善解决该问题。

此外，技术升级至8挡手自一体变速箱的福克斯后期产品中，同样有车主反映变速箱问题及企业的处理方式。

有2021款两厢福克斯ST Line的河南车主透露，今年9月3日驾车在高速上行驶时，车辆出现故障码，120码巡航转速异常上升，显示变速箱出现故障。他在应急车道停车后，大约五分钟重新打火后故障码消失，又继续行驶大约15公里到达目的地。然而，停车时又发现倒挡不行，故障码弹出，于是他将车停靠在路边车位没有继续行驶。

次日，他叫了拖车把车辆拖至4S店进行检测，其后4S店告知，他的车辆应该在第三方机构换过变速箱油，由于油加多了，导致漏油和出现故障，而非产品质量问题，因此需要他自费维修。

有车主反映两年前购买的福克斯也存在变速箱问题。（车质网供图）

该车主表示难以接受，要求厂家对于车辆进行二次检测，把变速箱油全放出来测量，至今厂家未作妥善处理。车主质疑，车辆更换变速箱油到出现故障，已经行驶了5000多公里，如果确实是该原因，车辆早就出现故障了。据车主介绍，他的车辆是在2021年12月份购买，尚未过质保期。

对于蓝先生的质疑，南都·湾财社记者联系到长安福特官方客服部门，得到的回复是：蓝先生所购的车型当时就没有召回过，因此，也不存在“是否在召回范围内”一说。

长安福特官方客服人员查询到，蓝先生的车辆是属于当时官方推出的延保范围内。但是该客服人员指出，长安福特是针对变速箱拨叉推出了一个延保措施。也就是说，如果是变速箱其它部件产生的问题，并非拨叉引起，也享受不到延保。车主如果对此有疑问，可以到长安福特授权经销商处作详细检查，车辆的变速箱问题是否能够享受到延保，以对方的判断结果为准。

关于蓝先生此次遭遇的变速箱延保问题，南都·湾财社记者尝试发采访函给长安福特官方，但截至约定回复时间，仍然没有得到回应。

资深汽车维修人士吴耀权表示，蓝先生此次维权能否成功，涉及到延保范围及故障原因等问题。厂家对变速箱的延保范围，既然已经明确只对拨叉进行延保，就需要确定，这次的问题是拨叉还是其它原因引起。从目前掌握到的情况来看，车主看到变速箱里面出现了很多铁屑，说明是因为产生严重的磨损导致。但磨损是否因为拨叉引起，还需要详细检测。这涉及到车主平时是否对车辆变速箱进行正确的保养，如果没有，由此对变速器造成的磨损，就与产品质量无关。如果平时都进行了正常的保养，但变速箱仍然出现这样的现象，就是产品有问题。

至于长安福特官方声明称进水生锈问题才延保，官方客服告诉回应是拨叉问题才延保，这其实要看是否因为进水导致拔叉生锈，两者是否存在关联。作为车企，应该明确是哪个位置进水导致具体哪些部件生锈，以及相对应的延保规定，描述太笼统会容易让消费者产生误解。

“根据以往的维修经验来看，这款双离合波箱本身也比较容易产生磨损。”吴耀权告诉南都·湾财社记者。

也有一些维修人员指出，福克斯搭载的干式双离合变速箱，存在一些通病。例如，换挡拨叉用久了会卡死，导致不能换挡，系统会报故障码；行车电脑也会报电气故障，使两个换挡电机不能工作，直接表现为换不了挡；离合器用的时间长了，间隙也会变得不正常，对正常使用造成较大影响。而拨叉作为汽车变速箱上的部件，与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动中间变速轮，使输入/输出转速比改变，主要用于离合器换档。

那么，涉及车企官方曾经公开承认的车辆部件质量问题，当该部件车辆本身存在的质量问题得不到很好解决，从而导致后来的用车问题，相关维修费用，是否应该由车主支付？

“延保服务属于超过三包期以后厂家主动提供的服务，是厂家给予消费者的单方承诺，该承诺合法有效，但延保的范围也应当按照其内容限缩在“变速箱进水生锈”所引起的质量问题之内。”广东法制盛邦律师事务所律师沈民健认为。同时他指出，蓝先生车辆的问题是否属于“变速箱进水生锈”范围，应当由专业人员予以评估。若蓝先生对于4S店或者厂家的评估计结果不满意，可以另外聘请专业鉴定机构进行鉴定。

广东华安联合律师事务所律师曹培杰则表示，蓝先生的案例可以分两部分来分析。首先需要了解2021年厂家延保的具体内容，其次是判断该车主的长安福特福克斯此次问题是否在2021年厂家延保的范围内。如果在厂家延保的范围内，就应该按照延保内容提供免费维修。如果不在厂家延保范围内，则应按照2021年《家用汽车产品修理更换退货责任规定》中的有关规定处理。该《规定》第十八条规定三包有效期不得低于2年或者行驶里程50,000公里，以先到者为准；包修期不得低于3年或者行驶里程60,000公里，以先到者为准。如果确定不在厂家延保范围，车主就只能自费修车了。当然，有人质疑，现在有些品牌车企的车辆“三大件”过了质保期就出现各种问题，让车主增添维修成本。对于车企来说，此时可以用“不属于质保范围”作为挡箭牌，虽然车主们无法通过法律渠道维权，但如果车企的产品质量、服务意识长期缺乏良好口碑，品牌美誉度也肯定会不断下降。因此，也建议车主们购车前，多关注目标车型的质量、服务口碑，以及所属品牌的美誉度，而不要只盯着产品的基本参数。

今年8月份，长安福特销量为1.98万辆，同比下跌10%。今年1-8月，长安福特累计销量为14.82万辆，同比上升5.04%。作为该品牌旗下一款曾经的爆款产品，福克斯去年的月销量最高不超过1300台，此后基本上向三位数、两位数不断下滑。从去年11月份至今，这款车型多个月份销量均为个位数。据了解，国产福克斯在售的车型，2022款之后就再没有更新过。

福克斯的辉煌史，可以追溯到2005年。当年，合资品牌凭借着技术和品牌优势，在国内市场唱主角。长安福特旗下的福克斯，凭借时尚动感的外观、精准的操控和扎实的底盘，曾经成为当时运动型家用轿车的标杆，巅峰时轻松月销3万辆以上，一度登顶销量冠军宝座。

然而，在中国消费者对空间和舒适性的需求不断增加的同时，已经被证明“水土不服”的三缸发动机，难以让消费者买账。后来虽然重新换回了1.5T四缸，但之前的8AT又重新换回了老款车型的6AT，加上福克斯双离合变速箱低速顿挫的情况频频发生，而该变速箱可靠性也存在问题，成为长安福特车主们在各大汽车投诉类平台曝光维权的一个主要原因。

出品：湾财汽车质量观察室

采写：南都·湾财社记者 梁罗喆