中国汽车出海事业正酣，上汽大通搅动欧洲车市风云

作者丨李思佳

责编丨石   劼

编辑丨何增荣

1957年，在第二届中国出口商品交易会上，约旦海外贸易董事长订购了3辆国产汽车，从而实现中国汽车出口零的突破......

2023年，中国汽车出口491万辆，成功超越日本，成为全球第一大汽车出口国......

从1957年到2023年，从第一辆到年出口491万辆，随着中国汽车工业的发展，中国汽车海外谋局的成熟以及新能源赛道的强势表现，让中国汽车逐渐开辟出一条海外市场的强车之路，并成功实现飞跃。

而在行业极致内卷的背景下，如火如荼的出海事业已成为带动中国汽车销量增量和打响中国汽车全球名片的重要舞台。因此，在舞台的各个角落，不同的中国汽车品牌都在用自己最擅长的方式、在自己最擅长的细分领域为中国汽车出海大业添砖加瓦。

作为“全球皮卡专家”，上汽大通同样用自己的深耕细作为中国汽车扬帆海外提供推力。

9月16日，德国汉诺威车展如期开幕，上汽大通基于星际GST平台打造的中大型科技纯电四驱皮卡eTerron 9重磅上市，为“中国车”高端化出海再添里程碑。

值得一提的是，随着eTerron 9成功登陆汉诺威，不仅使得该车成为全球首个出口海外的中大型中国品牌纯电皮卡，也成就了上汽大通第一且唯一进入欧洲的中国纯电皮卡品牌的身份。

在活动现场，具备多项颠覆性技术和开创性产品亮点的eTerron 9成功吸引了媒体争相关注和观众热烈的讨论。

基于与欧洲市场初相识的被认可，分管产品开发和营销的上汽大通副总经理谢嘉悦在发布会上信心十足地表示：“明年，我们将继续扩大产品阵容，新增10款车型，每款车型都将延续我们品牌所熟知的卓越性能、舒适性和耐用性标准。MAXUS一直致力于为欧洲客户提供服务和产品。我们致力于成为全球领先的电动轻型商用车和皮卡公司。”

诚然，eTerron 9一经推出便深受欧洲市场的关注，但这并非平白无故，而是自身的产品亮点足够过硬，使其成为舆论的中心和话题的焦点。

作为星际GST平台打造的中大型科技纯电四驱皮卡，eTerron 9可谓是带着刷新全球四驱纯电皮卡“天花板”而来，带着中国领先的技术而来，带着上汽大通对新能源和对皮卡市场的深刻理解而来。

从配有同级唯一空气悬架，到智选四驱适应400多种行驶场景；从半承载车身提升性能，到双电机四轮驱动实现零百加速5.8秒同级第一，从“中国和欧洲双市场第一”的605公里超长四驱续航，到可开启后围扩展空间......

从产品层面来看，这其中的亮点无论是哪一项单独拎出来，都足够让这群躺在燃油时代功劳簿上的人们惊讶一番。因此，吸引消费者的注意自是情理之中。而从品牌层面来看，上汽大通以全球化视野造车，研发对标全球标准，打造高品质“全球车”。精耕皮卡7年来，上汽大通成功进入美洲、澳洲、东盟、中东等全球皮卡高地，在与老牌竞争中获得用户认可，在满足用户多样化需求的同时，一步步打造出“全球皮卡专家”品牌形象。

当然，虽然上汽大通乃至中国汽车出海早就“轻舟已过万重山”，但回望过去，作为全球汽车工业诞生之地，欧洲市场的准入门槛向来很高，哪怕到了新能源时代也是如此。

从能源类型上看，上汽大通不仅提供了传统的柴油、汽油皮卡，还紧跟时代步伐推出了EV皮卡，从星际EV开行业先河，到eTerron 9全面领跑，实现了全能源覆盖。同时在尺寸方面，中大型、中型等全尺寸均有所涉猎，满足了不同用户对车辆大小的需求。此外，上汽大通皮卡使用场景品类全面，既有适合长途旅行与露营的皮卡房车探索家星际H，也有专为越野爱好者打造的星际·牛魔王越野皮卡。更热销全市场，在国内稳坐“高端皮卡领域首选品牌”，在国外进入美洲、澳洲、东盟、中东、欧洲等全球皮卡高地，成为“全球发达国家首选中国皮卡”。可以看到，上汽大通一步步夯实了“全球皮卡专家”的身份。

作为中国汽车的中坚品牌，上汽大通所取得的成就不仅在皮卡领域，其轻型商用车领域同样全面引领。

在欧洲市场的十年中，上汽大通已经实现了新、旧能源赛道，以及轻客、皮卡、MPV、SUV、房车等品类的全覆盖，以多项“首款”和“第一”成为“欧洲首选”的汽车品牌；产品不仅是全球邮政、物流、商超等行业大客户的首选，还得到了外媒的重点报道和用户的广泛转载。

今年前7月，上汽大通旗下多款新能源大VAN和新能源中小VAN产品在英国、挪威、瑞典、意大利等欧洲发达国家拿下市占率第一、第二，成为“欧洲人眼中最受欢迎的电动汽车品牌”。

作为一个全球化品牌，也是中国汽车出海的重要一分子，上汽大通在欧洲市场所取得的成就也仅是其全球化之路的部分缩影，放眼国内和海外市场，上汽大通已实现全品系全球畅销。

例如在中国香港，大家9拿下香港整体MPV市场第一，新晋上市的大家7也在刚刚过去的8月拿下中型MPV第一；同时，在澳新打破“日韩系天下”格局、在南美引领新能源新赛道、在墨西哥长期位居皮卡Top3品牌……

一边是国内市场的保持势头，一边是海外市场的突飞猛进，让已实现业内罕见的单一品牌销量连续12年正增长、复合增长率为68%的上汽大通，今年以来仍产销两旺，全品系领跑。其中尤以海外市场的表现为最。

数据显示，今年1-8月，上汽大通海外热销超5.8万辆，新能源车型占比15%，成功推动品牌海外累计销量36.7万辆，也让“全球发达国家首选中国车”变为现实。

当然，取得如此成绩的背后，自然离不开上汽大通在海外市场坚持走高端路线的全球布局，以及所延伸出的优秀的产品、先进的技术、丰富的产品型谱和因地制宜的经销模式等。

上汽大通在谋局全球之初，就清晰而深刻地知道，选择了走一条艰难曲折的高品质路线，并始终坚持走品质竞争路线，才有机会让品牌之路走得更远。

因此，多年来上汽大通始终以“融入世界，开拓创新”的姿态进行全球布局、跨国经营，进而形成从品牌投入到售后服务的强大体系竞争力，开创了中国汽车品牌的“海外经营”模式。

于是，其在后续的产品开发、生产制造到市场营销、销售与售后服务的全业务链上建立国际化能力，为海外用户带来优异的产品品质和实实在在的价值，这无疑提高了海外用户对“中国智造”产品的体验与感受，也让上汽大通走出了一条中国汽车品牌高端化的全新路线。

其中，在产品品质的锻造上，目前上汽大通不仅实现了欧六技术储备和全球领先的新能源技术，在设计制造理念上也以国际基准和品质打造，旗下车型通过了澳大利亚ADR认证、欧盟ECE认证、WVTA认证、海湾GCC认证等国际高标准认证，满足海外用户高品质需求。

同时，上汽大通根据海外不同地区的市场政策、环境特征、消费偏好及使用需求等，迅速开发出匹配海外各地用户需求的产品，为海外用户带来所需的商用及出行解决方案，助推了产品在欧洲等海外市场的热销。

如在欧洲市场，上汽大通通过全面布局纯电动物流车，打造“The Best EV Tech”（最好的电动技术）标签，向当地市场传递了两个信号：其一，即中国是全世界电动车领域体量最大、技术最好、品质最硬的发源地；其二，即上汽大通的物流车是全欧洲市场从小到大能提供系统解决方案的电动物流专业供应商。这种信号的传递，让“The Best EV Tech”扩展到了MPV（大家9）、皮卡（星际EV）之后，随着eTerron 9的到来，又让标签更实质化。

上汽大通的海外探索史和成功史，是中国汽车出海的成功案例，而这样的例子还有很多，它们从大的战略布局到后续的产品投放，从技术研发到品牌推广，从经销模式到营销渠道......一桩桩一件件，无不为品牌最后成功的一抹做注，无不为中国汽车出海的如火如荼做解。