2024年9月24日，上汽通用汽车别克品牌宣布：全新一代昂科威Plus特别推出金秋限时一口价16.99万元起，更享至高2.5万元置换补贴（国家以旧换新置换补贴15000元+品牌置换补贴至高10000元），给用户一步到位的高价值选择。
多10%品质，一见倾心的豪华感
全新一代昂科威Plus进行了整车架构的换代升级，拥有领先同级的2833mm超长轴距，更大的轮毂与车轮外径，以及更宽的轮距，大大拓展车内空间，更塑造了“宽体大脚”的豪华SUV车身比例，高级感一眼可知。
昂科威Plus采用Pure Design纯粹设计语言，打造了优雅大气的外观，各处细节也精雕细琢：20吋旋翼铝合金轮毂采用珍珠镀镍工艺，呈现精致浮雕效果；横向飞翼格栅拉升前脸宽度，演绎非凡气场；展翼型LED日间行车灯和飞鸟之翼大灯造型优雅，与流光转向贯穿式尾灯相呼应，车辆解锁后会发出独特的迎宾灯光秀，以满满仪式感礼遇尊贵用户。
多10%空间，无拘无束的宽适感
得益于2833mm超长轴距和平直车顶设计，昂科威Plus带来同级最宽绰的后排空间。其后排头部空间达到988mm，腿部1038mm，膝部188mm，即使身高1.9米的客人也能毫无拘束地舒适乘坐。新车还对后排座椅靠背角度进行了优化，坐姿更舒适，连同1.2m2同级最大全景天窗，带来更好的头部空间和视觉通透感。
对于多人自由出行，载物空间也同样重要。昂科威Plus后备箱容积在475L~1531L之间灵活可变，尾门开口更宽，便于搬运大件物品；后排座椅放倒后，会呈现进深达1904mm的平整大空间，轻松满足周末全家出行、露营野餐或装载大件物品等多用途需求。
多10%驾控，酣畅淋漓的畅快感
依托于通用汽车的智驱科技，昂科威家族搭载的Ecotec家族发动机不断进化，完美融合性能表现与耐久可靠，是目前市面上表现最稳定的动力总成，深受用户喜爱。
全新一代昂科威Plus标配第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机、9速HYDRA-MATIC智能变速箱“双十佳”动力组合，并且全系搭载48V轻混系统，兼顾强劲动力、平顺输出和节油环保。其2.0T发动机可输出174kW、350Nm超强动力，不仅加速超车轻而易举，而且发动机可在“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”3种模式间智能无感切换，省油无需费心。四驱系统带disconnect断开功能，日常通勤可以享受两驱的省油，雨雪天气又可坐拥四驱的安稳。
基于通用汽车豪华SUV平台打造的云台式底盘系统用料扎实，其全框式副车架相比同级车普遍采用的半框式副车架，刚性大大增强；前悬下控制臂使用铝合金材质，虽然增加成本，但其强度和吸振能力都显著优于同级车的单层冲压钢；前悬采用大尺寸液压衬套，滤振效果明显超出同级普遍使用的橡胶衬套。艾维亚车型更配备马牌自修补轮胎，可解决90%的扎钉工况，尽心守护用户的每一段旅途。
多10%智能，“言出行随”的省心感
昂科威Plus标配全新一代VCS智能座舱，拥有EYEMAX 30吋弧面6K屏、高通骁龙8155芯片等顶级硬件加持，带来行业领先的流畅交互体验和沉浸式感官享受。
智能体验的核心支撑在于软件开发。开发人员多用一份心，用户就可多省一份心。别克每个OTA软件版本在推送前都要经历10~12轮功能测试，昂科威Plus上市前，仅软件测试用例就要进行13~15万条次，以确保交给用户的软件功能是完善、可靠的。
新车搭载的EYEMAX 30吋一体弧面6K屏，无论是高达6008×934的分辨率，还是轻薄优雅的弧面造型，在功能性和科技感、豪华感上都碾压同级。车联系统支持多仪表显示模式和多种手势操作功能，导航界面可在仪表显示。用户可在任意界面下拉快捷操作入口，或通过多指抓屏、三指飞屏快速切换、转移界面显示，实现多种用户场景一键直达，操作极为流畅。
全新语音助手更有质的跃升，带来毫秒级唤醒速度，0.3秒即可响应，0.8秒首字上屏，而且一说就懂，25秒内可连续完成10条车机指令，极限场景中能实现25秒内16次交互应答；语音私人定制功能支持对多达37项车控功能进行自由组合，并可通过自定义口令一语唤醒，实现不同场景的瞬间切换，尽显车联技术顶流实力。
智驾方面，全新一代昂科威Plus标配eCruise L2级智能辅助驾驶科技，提供包括FSR ACC全速域自适应巡航、HOLCA智能车道居中辅助、第三代APA自动泊车辅助系统等14项辅助功能，同时全系标配高清360全景影像，低速转向时自动开启，在城市驾驶时不放过任何小角落。齐全的辅助驾驶科技，如同配备了比老司机更顺手的全场景助手，长途出行格外省心，市区窄路更加安心。
多10%舒适，全身心的松弛感
座椅是承载舒适性的关键要素。昂科威Plus采用与GL8一脉相承的座椅科技，凭借别克25年座椅正向开发经验所积累的60多个舒适性关键参数，以及7大类101项严苛测试，带来行业首屈一指的舒适座椅。座椅骨架基于豪华车平台开发，刚性更强，更安全；座椅采用经过38道工序制成的高级真皮包覆，柔软亲肤，更具豪华质感，与同级车普遍使用的PU皮有本质区别；椅垫和靠背都应用双硬度发泡专利工艺，提供更好的包裹性和支撑性；座椅表面与发泡之间采用3D网格复合层，提高表面支撑性、抗褶皱，同时提升了耐用性与透气性，全面满足乘客对一张顶级座椅“初坐舒适、久坐不累、十年不变形”的更高要求。
隔音静谧性是别克品牌深入品牌基因的优势，别克图书馆静音科技在业内有口皆碑。全新一代昂科威Plus标配ANC主动降噪科技，整车静音工程从用料到设计全面超越同级，车门采用2.85道密封条设计，风挡和侧窗采用双层夹胶静音玻璃，最大厚度高达5毫米。座舱地板和发动机舱大量使用重质EVA材料，隔音效果远远优于普通隔音棉，最大限度隔绝行驶路噪和发动机噪音。通过一系列不计工本的努力，昂科威Plus最终实现了同级竞品难望项背的32分贝图书馆级宁静体验，比肩豪华品牌。
多10%安全，放心托付的信任感
安全一直是别克品牌的核心优势，全新一代昂科威Plus按照C-NCAP五星安全标准设计开发，拥有坚如堡垒的六环六纵笼式车身结构，全车高强度及超高强度钢材应用占比高达78%，关键部位使用屈服强度1500Mpa的热成型钢材，并全新升级超厚双前防撞梁，为乘员提供充分安全保障。作为抗压测试全A尖子生，昂科威Plus的车顶可承受超过车重近5倍的重压，远超国标要求，确保车辆翻滚时座舱完整。此外还有安吉星7*24小时全时人工在线助理，配合车辆远程控制功能，在紧急情况下，专业顾问可通过语音协助对车内人员进行救助，为用户提供全程安全支持。
在全能实力之上，全新一代昂科威Plus更有上汽通用汽车以世界一流的生产、管理和质量体系，以及全球领先的生产工艺和制造水准提供品质背书。其生产地上汽通用汽车东岳基地不仅是首家获得通用汽车全球制造质量BIQ Level 4最高级别认证的整车厂，也是“通用全球最有价值工厂”，并荣获J.D. Power 颁发的工厂质量最高奖白金奖，确保交付用户的每一台车都具有卓越可靠的品质。
十年前，别克昂科威以比对手“多10%”的强者姿态开启市场征程，成为口碑卓著的全能SUV。十年来，历经行业变革，市场变化，用户更迭，昂科威从未放弃对“多10%”的坚守，始终立足时代趋势和消费者需求，以智慧科技造时代之车，收获近170万用户的支持和信赖。在当下油电共进的出行新时代，别克坚持新能源和燃油车优势融合、共同发展的战略布局，“入门即智能、标配即满配”的全新一代昂科威Plus将以“多10%”的强者实力，带领昂科威家族开疆拓土，护航每一次的“诗和远方”。
在产品持续做加法的同时，别克始终为用户的拥车成本做减法。此次16.99万元起的金秋限时一口价，诚意满满，拒绝套路，让昂科威Plus的价值度不断提升，让用户能畅快省心地拥抱更豪华、更宽适，更松弛的智慧出行新体验。
最近，2024年上半年国内主流车企单车利润排名新鲜出炉，作为新能源汽车世界冠军的比亚迪居然跌出榜单前三，出人意料的其单车盈利仅8500元。更出乎意料的是，今年上半年，比亚迪研发投入居然高达202亿元，大幅超过净利润。
但根据比亚迪2024年半年报显示，该公司上半年营业收入达到3011.27亿元，同比增长15.76%。净利润则达到了136.31亿元，同比大幅增长24.44%，其营业收入也是首次超越上汽集团，位列国内主流车企第一。
而且，不仅是营业收入的大幅提升，比亚迪的净利润也是位列第一。可以说，无论在营业收入、还是净利润或者研发投入上，比亚迪都有着稳定出色的呈现。
利薄而多销，比亚迪选择更多让利消费者。据笔者了解，比亚迪在售插混车型全系标配 12V 磷酸铁锂启动电池，增加成本、增加配置，只为带给消费者更好的体验。
从2021年比亚迪宣布全面转型新能源汽车赛道以后，其发展速度令人惊诧。2024年一举进入了世界月度销量排行榜前三，月销量仅次于丰田和大众，但依然保持本心，以用户体验为追求，不断冲击和摧毁合资车企的城池，甚至是空出长期被海外车企霸占的高端品牌市场。
因此，许多人就会发问：比亚迪为什么会有如此巨大的增长和进步？我们现在先来看看2019年以来比亚迪的增长的真实情况：
通过分析比亚迪归母净利润、营业总收入等在过去5年的数据，可以得知比亚迪各项数据的增长稳定且快速，且净利润的增长速度超过营业收入，由此可见比亚迪垂直整合能力的不断提高，也体现了比亚迪增长的可持续发展。
新能源汽车市场环境的大幅改善、政策的大力支持，还不足以说明比亚迪的成功，毕竟这些外部环境的支持是所有汽车企业共同享受的福利。
深究内因，归根结底在于比亚迪所依仗的大量研发投入。据了解，比亚迪的研发投入规模在中国A股上市公司范围遥遥领先，结论不言自明。且每一年的研发费用，都要大于当年的归母净利润，比亚迪对研发投入的重视可见一斑。
据资料显示，从2011年至今的14年里，比亚迪有13年研发投入高于净利润，有时候甚至是同期净利润的几倍。据了解，截至目前，比亚迪累计研发投入已近1500亿。结合单车利润来看，这也意味着，比亚迪不仅将从市场上获得的收益全部投入到了新技术上，更自掏腰包持续打磨产品，回馈市场，反哺用户，用硬实力真正惠及消费者。
正是长期坚持“技术为王，创新为本”的理念，比亚迪才能以技术创新实现产品设计的优化、垂直一体化、规模化、高端化等，才能让整车研发和销售更协调、更优化、更高效。例如最新的已经被业内耳熟能详的的技术就包括“云辇底盘”“易三方”“易四方”“CTB电池车身一体化技术”“刀片电池”“e平台3.0”“璇玑架构”。所有这些技术带来的不仅仅是产品在安全、智能、舒适、驾乘等方面的进步，更成为推动汽车行业进步的助力器。
比亚迪的超级混动技术曾经被写进清华大学汽车动力系统原理的教材，也曾经成为高考的考题。这些都在说明比亚迪已经成为一种现象，比亚迪已经成为中国汽车品牌的典型代表之一，并正在打造令人尊敬的世界级品牌。
销量最高的比亚迪，单车利薄而多销。需要肯定的是，比亚迪将利润更多用于研发以及普惠广大用户，切实为用户体验着想；同时比亚迪也把合资品牌的暴利拉下马，让更多用户有机会体验到技术拔尖却价格友好的产品。
在这短短几年内，新能源汽车已然发展为市场主流，自主品牌坚持技术研发不断提升产品力无疑是一大推力。相信在比亚迪等中国品牌的共同努力下，中国汽车市场将迎来更加繁荣稳定、可持续的发展未来。