兰博基尼Super Trofeo挑战赛由来已久，主要分北美、亚洲、欧洲三大洲际系列赛事。
近日，兰博基尼Super Trofeo亚洲挑战赛第五轮在中国上海国际赛车场打响，第一场比赛在酷热中进行，第二场比赛因台风影响进行了提前发车的赛程调整。DW Evans GT车队的Dan Wells以及Arrows Racing车队的Gavin Huang和Jonathan Cecotto在比赛中取得胜利。
据了解，兰博基尼Super Trofeo亚洲挑战赛即将于11月14日至15日在西班牙的赫雷兹赛道迎来赛季收官。随后，车队和车手们将在11月16日至17日的世界总决赛中，与来自欧洲和美洲的兰博基尼Super Trofeo挑战赛车手展开较量。
谁占优势
Arrows Racing车队的PRO组别车手Jonathan Cecotto在上海周末的首场比赛中从杆位发车，紧随其后的是在排位赛中取得领先的Madness Racing车队PRO-AM组别车手André Couto。虽然Couto最初紧跟Cecotto，但很快他便遭到了DW Evans GT车队车手Dan Wells的猛烈追击，这是Wells首次在该系列赛中独立驾驶。Wells超过了Couto，但这位中国澳门车手迅速夺回了第二的位置，车手在开场圈比赛中激战正酣。
然而，不久后610Racing by Absolute车队的Xie Wenjun的赛车受困停驶于赛道，赛会随即派出安全车，而比赛在距离结束还剩44分钟时重新开始。
比赛重启后，Cecotto再次顺利起步，Couto和Wells继续追击，而Black Jack Racing车队的黎智聪也加入了争夺领先位置的行列。AM组别的杆位车手、来自Madness Racing车队的洪士杰在比赛重启后再次顺利起步，继续保持他在竞争激烈的AM组别的领先地位。
安全车介入占用了不少首节比赛时间，比赛重新开始不久后，进站窗口便已开放。随着第二节比赛开始，Super Trofeo青年车手Gavin Huang接过了Cecotto的领先位置，独立驾驶的Wells紧随其后，陈方平继队友Couto之后保持PRO-AM组别的领先位置，暂列总排名第三。SJM Iron Lynx Theodore Racing车队的梁瀚昭因进站时间不足被罚，导致排名下降，而Champion Motor Sport车队的PRO组别车手Smart Tse借机从第七位升至总排名第四。
此时，AM组别的领先者是SQDA – GRIT Motorsport车队的Brian Lee，他在比赛初期发生打转后迅速恢复状态，名次攀升至总排名第五，超越了Madness Racing车队的何昕阳。Arrows Racing车队的马来西亚车手Selim Rafique发车迅猛，上半节比赛表现出色，马来西亚大将Jazeman Jaafar则接替他继续追击。
比赛还剩10分钟时，Jaafar已超过何昕阳，并迅速追击前方的Brian Lee，迫使这位韩国车手一边防守Jaafar，一边试图超越前方的陈方平。
与此同时，在前方的Gavin Huang已成功拉开与身后车手的距离，但Tse此时开始向Wells发起挑战，以争夺第二位。两人在酷热的赛道上轮对轮激战了数圈，体力逐渐消耗的Wells出现失误跑偏，Tse趁机超越。
Jaafar迅速超过了Brian Lee，并在关键时刻超越了陈方平，夺得PRO-AM组别领先位置。而Brian Lee也抓住机会超越Madness Racing车队的何昕阳，晋升至总排名第五位，紧随马来西亚车手之后。接着，Jaafar又成功超越Wells，进入总排名前三，而后者因高温影响排名进一步下滑。但Arrows Racing车队仍未停止追击，Jaafar在最后一圈上演了惊心动魄的表现，最终超越Tse，夺得第二名，为这场耗时22圈的艰苦比赛画上了精彩的句号。
Gavin Huang顺利冲线，与队友Cecotto一同实现了梦寐以求的首个总冠军胜利，领先优势超过16秒。Jaafar和Rafique则获得本赛季第二个PRO-AM组别冠军，总排名第二，Tse获得PRO组别第二名，加入了总排名领奖台的庆祝行列。
独立驾驶的Wells位列PRO组别第三，总排名第七，赢得了宝贵的积分。PRO-AM组别的第二名归属于Couto和陈方平，他们也为组别冠军展开了激烈的争夺，DW Evans GT车队的Nikolas Pirttilahti和Thomas Yu Lee则位列组别第三。
AM组别中，Brian Lee斩获冠军，泰国组合Nattanid 'Kat' Leewattanavalagul和Dechathorn Phuakkarawut获得第二名，这对来自YK Motorsports by Star Performance车队的车手在总排名中位列第六。Madness Racing车队的洪士杰和何昕阳也登上了AM组别颁奖台。
HZO Fortis Racing Team by Absolute Racing车队的Hairie和Haziq Oh兄弟组合在中国站再度幸运获胜，取得了他们的第八个兰博基尼Cup组别冠军，进一步扩大了组别积分领先优势，领先于Siamgas Corse车队的泰国车手Supachai Weeraborwornpong和另一位独立驾驶的Arrows Racing车队的Samson Chan。
“雨战”开启
在台风逼近、乌云密布之际，610Racing by Absolute车队的AM组别车手李萱彧凭借出色的排位赛表现，在本赛季亚洲最后一场比赛中由杆位发车。由于车队首回合比赛中不幸退赛，这也是李萱彧在本周末的首次出战。与他并肩发车的是Arrows Racing车队的PRO-AM组别竞争者Jazeman Jafaar，而DW Evans GT车队的Dan Wells和SJM Iron Lynx Theodore Racing车队的梁瀚昭则位列第二排。
随着比赛开始，李萱彧勇敢地防守住经验丰富的职业车手Jafaar的进攻，但Wells迅速从第三位发力，超越了马来西亚车手和李萱彧，抢占了比赛的领先位置。随后，Jafaar向李萱彧再度发起挑战，后者在比赛交锋中发生打滑，最终重新回到赛道，但排名已掉至队尾，不久后遗憾退赛。
此时，Wells领先，紧随其后的是Jafaar和梁瀚昭，SQDA-GRIT Motorsport车队的Brian Lee位列总排名第四，且继续领跑AM组别。然而，Jafaar并不满足于仅仅领跑PRO-AM组别，他成功超越Wells，取得了比赛的领先，并以惊人的速度拉开差距。与此同时，梁瀚昭开始追击PRO组别冠军领跑者Wells，而Arrows Racing车队的Gavin Huang也成功超越Lee，升至第四位。然而，Blackjack Racing车队的黎智聪迅速挑战Gavin Huang，超越后将他挤至第五名。
梁瀚昭继续追击PRO组别对手Wells，并在比赛还剩30分钟时成功超越，取得PRO组别领先，总排名排在Jafaar后暂列第二。
随着进站窗口的开放，车手们完成换胎和交接后，骤然的暴雨笼罩了上海赛道，导致多辆赛车打滑，比赛被迫红旗中断。
在经过漫长的等待后，车手们换上了雨胎，赛事官员评估了赛道情况，比赛在安全车引导下重新开始。比赛还剩14分钟时，梁瀚昭的队友小山美姬领跑，随后是独立驾驶的Wells、Jafaar的PRO-AM组别队友Selim Rafique，以及接替Gavin Huang驾驶的Jonathan Cecotto。Lee继续领跑AM组别，位列总排名第六。
安全车在比赛还剩9分钟时回到维修区，车手们重新开始比拼。Wells立刻发起猛攻，小山美姬顽强防守，但最终被Wells成功超越。随后，小山美姬又受到Cecotto和黎智聪的双重夹击，两人迅速超越了她，将该日本车手挤至第四名。
最终，Wells以1.933秒的优势夺得全场冠军和PRO组别胜利，扩大了他在组别中的领先优势，Gavin Huang与Cecotto则获得了第二名。虽然黎智聪以第三名完赛，但由于赛后因碰撞被罚，梁瀚昭与小山美姬因此登上全场和PRO组别领奖台。PRO-AM组别冠军由Madness Racing车队的陈方平和André Couto夺得，他们凭借Couto的出色表现追至全场第五。DW Evans GT车队的Nikolas Pirttilahti和Thomas Yu Lee获得PRO-AM组别第二名，Jafaar和Rafique则位列第三。
AM组别冠军再次由Brian Lee获得，Madness Racing车队的洪士杰与何昕阳获得第二名，Vortex Racegraph车队的罗皓文与Song Jiajun获得第三。兰博基尼Cup组别的冠军由泰国Siam Corse车队的Supachai Weeraborwornpong摘得，他领先Arrows Racing车队的Samson Chan及其队友马智勉医生完赛。
点评：用时任大众汽车集团中国跑车项目总监马珂南的话说，“赛道嘉年华的目的就是为了让更多的人来到这里了解跑车和跑车文化”，兰博基尼Super Trofeo亚洲挑战赛的意义又何尝不是如此。超跑品牌本身小众，与主流消费群体的交集相对有限，想要塑造有口皆碑的超跑品牌形象，光靠高高在上的定价还不够，超级挑战赛既是超跑品牌秀肌肉的平台，也是彰显跑车文化、赛车文化的载体，能让普罗大众以另一种形式接触到赛车、接触到超跑。毕竟超跑存在的意义不仅仅是市场，品牌影响力同样关键。