此前对W206这一代的新C级有着不错的印象，于是想开刚换代不久的新GLC很久了。这次安排了一次深度体验，简单记录一下感受。
开头还是要说，每个人对车的需求都不一样，对外观内饰空间驾驶感受舒适性都有自己独特的喜好，本篇内容仅作记录分享，仅说明个体表现。购车前建议多次对比试驾，自己满意的才是最好的
一句话优缺点时间：
优点： 比老款优秀的驾驶体验，舒适豪华的乘坐体验
缺点： 不太适合激烈驾驶
简单介绍一下配置，2024款 GLC 260 L 4MATIC 豪华型 5座，指导价45.53w
动态方面，这一代GLC有着超越上一代产品的整体质感和舒适性，纵向上，整体油门刹车踏板线性可期，阻尼和回弹的匹配非常合适，不过整体刹车偏沉且偏后，需要踩的比较深才有信心，不过整体算是好上手且易于驾驶。这一代GLC车型统一使用了2.0T的M254发动机搭配9AT变速箱的组合，260车型最高204马力的调较并不算充沛，不过ISG电机使得整车的低速响应不错，动力总成的输出平顺，整体质感也要好于上一代车型。但比起竞品车型，GLC仍然是偏舒适取向的设定，不管是自动模式还是使用拨片，整体响应还是偏平顺和缓慢，不会造成太大冲击感，地板油也会出现两次降档的情况。另外，这台车在刹停时的瞬间非常容易出现刹车盘皮摩擦的声音，比较尖锐且容易复现，虽然安全但一定程度上影响质感。横向方面，这一代GLC的转向手感比起上一代也有比较明显的进步，整体能够满足低速轻盈高速沉稳，在S模式下也有明显的回正力矩和阻尼的增强，但受制于更长的车身和偏向舒适的悬架，整体横向表现比较慵懒，车头指向性一般，在面对较高侧向G值时的支撑也比较一般，不太适宜偏激烈的驾驶。底盘质感方面，个人认为整体滤振水平和高级感比起上一代车型有着比较大的提升，对于路面的不平整有着不错的过滤水平，不过在面对较大颠簸是还是会有点余震，并不完美。此外主观来看，这一代GLC的NVH表现也要明显优于上一代，且M254发动机的运转声音要明显优于M264“哒哒哒哒哒哒”的噪音，车内的听觉体验好不少。
静态方面，外观内饰依然见仁见智，个人认为外观确实和上一代的中改车型变化不大，普通人有一定的辨认难度，而内饰方面的高级感依然是奔驰的强项，不管是整体与S级相似的风格，还是新款蝴蝶方向盘的握感和设计，都非常不错。晚间打开氛围灯后的整体效果更是非常惊艳。这一代车型的外形尺寸略大于上一代车型，整体空间变化不大，但加长后的车身给了后排非常不错的腿部空间，加上较为舒适的坐垫和较缓的靠背角度，后排乘客的体验着实不错。车机方面也有比较大的提升，新的软硬件带来了比较好的清晰度和流畅度，UI整体也比较容易理解。当然面对那个无法多指触控的carplay依然是没什么好办法。
总之，个人认为新一代GLC的整体表现还是符合预期的，平顺，舒适，高级感不错，加上今年较大的终端优惠水平，作为一台豪华品牌中型纯油SUV来说，依然有着不错的竞争力，值得对于传统豪华品牌燃油SUV有需求的用户考虑。
好了，GLC开完了，我们下期见