来源 | 安徽市场监管
经常开汽车的人
应该都遇到过这样的情况：
加油量超过了油箱标称容量
其实
油箱的实际容量>标称容量
属于正常现象
那么
电动汽车充电时
也会遇到显示的充电量
超过电池标称容量的事吗？
“安全冗余”
所谓“安全冗余”，在新能源汽车行业，通常是指动力电池的保护策略，即出厂时，“锁住”电池的一部分电量。
直白地说，就是大家从车端所看到的0%到100%的电池电量，并非电池本身真实的容量，其电池容量仍有“冗余”，一般在10%-20%。
因此，若电池容量留了20%的“冗余”，那么，即使车端表显电量已达100%，可能也只达到电池实际容量的80%。
温度影响
电动汽车放电的过程即是锂离子在正负极之间的移动，温度对其具有明显的影响。电池温度越低，电池内活性物的活性就越低，电解液内阻和粘度越高，锂离子移动速度也就越慢，不仅电池容量会有所下降，电池也难以充满。
充电损耗
主要包括充电线路的损耗与电能的转换损耗。比如枪线长度、充电桩待机等，都会导致电能损耗的出现。同时，电能传输过程中，本身也会有一定的损耗，这些都是正常现象且基本无法避免。整个损耗最高大概会占到电表计量电量的5%左右。